記者 | 周純粼

特斯拉公司日前公布2021年第四季度交付量顯示，遠遠超過了華爾街的預期。在加大中國工廠生產力度的同時，特斯拉克服了全球芯片短缺問題。

這家世界上市值最高的汽車制造商連續第六個季度的交付量刷新紀錄。

數據顯示，由CEO埃隆-馬斯克領導的特斯拉在去年第四季度交付了308,600輛汽車，遠遠高于分析師預測的263,026輛。

特斯拉10-12月的交付量比去年同期增長了約70%，比前一季度的創紀錄交付量高出近30%。“世界各地的特斯拉團隊做得很好！”馬斯克在Twitter上寫道。

他的電動汽車公司加大了在中國工廠的生產，盡管競爭加劇，消費者對產品安全的投訴使監管壓力加大。

按年度計算，該汽車制造商在2021年的交付量比上年增加了87%，達到936,172輛。

馬斯克在去年10月表示，特斯拉將能夠在“相當長一段時間內”保持50%以上的年增長率。他認為，盡管在新工廠的生產和供應鏈問題上存在阻力，但他預計特斯拉今年的交付量將增長到130萬輛。

特斯拉首席財務官Zachary Kirkhorn在10月份表示，很難預測該公司在德克薩斯州和柏林的新工廠的產量提升情況，因為這些工廠將使用新的車輛技術和新的團隊。

其柏林工廠最初計劃于去年夏天開始生產。

風險投資公司Loup Ventures的管理合伙人吉恩-蒙斯特（Gene Munster）周日說：“他們已經打敗了所有的困難。首先是對他們的產品的需求爆表。第二是他們在滿足這種需求方面做得很好”他說。

特斯拉在10月份表示，它的目標是在2021年底前在這兩個工廠制造出第一批汽車，但它是否達到了這一目標尚不得而知。特斯拉沒有透露關于這些工廠的問題。

德意志銀行在周五的一份報告中說，它預計特斯拉今年的汽車交付量將接近150萬輛，盡管芯片短缺仍然是生產的風險。

2020年，由于疫情和封鎖措施，汽車制造商削減了芯片訂單。但特斯拉從未減少與供應商的生產預測，以支持其快速增長計劃，這有助于其渡過芯片短缺的難關。

據馬斯克稱，與大多數汽車制造商不同，特斯拉在內部設計了一些芯片，還對軟件進行了重新編程，以減少對稀缺芯片的使用。

他認為，2021年是“超級瘋狂”的供應鏈短缺年，他認為2022年這些問題將得到緩解。

即使在特斯拉今年大幅提高美國汽車價格以抵消較高的供應鏈成本之后，仍然出現了強勁的銷售。

在租車公司赫茲（Hertz）表示訂購了10萬輛特斯拉汽車后，特斯拉在10月份的市值達到了1萬億美元以上。馬斯克11月在Twitter上寫道，他正在考慮出售他在特斯拉的10%的股份，之后該公司的股價下滑了一些。總體而言，特斯拉股價去年上漲了50%。