記者 | 周純粼

馬斯克曾在2020年透露，將在3年內推出特斯拉入門級車型。現在，這款車離它的面世越來越近了。對此，外媒Carscoops制作了一張推測性的效果圖，展示了這家汽車制造商在緊湊型掀背車領域的首次嘗試可能是什么樣子。

雖然它還沒有被正式命名，但它經常被稱為“特斯拉Model 2”，也有人提出“Model C”的叫法，但這都不是最終名字。

業內預計它將于2023年投放市場，定位在Model 3之下，并以25,000美元的目標入門價格改變汽車市場格局。

Carscoops對特斯拉掀背車的唯一視覺參考是2020年為在中國生產的新車型征集設計方案時透露的一張官方草圖。全新的入門級特斯拉可能會采用符合空氣動力學的五門車身設計，具有轎跑車式的車頂線條，大直徑的車輪和短懸臂。

Model 3和Model Y的各種設計特點可能會在這款緊湊型掀背車中找到，比如類似的窗線、彈出式門把手、無格柵的前臉、全景天窗和安裝在前擋泥板上的LED頭燈。

入門級特斯拉可能也會繼承現有車型的一些跨界風格，這在目標群體中相當受歡迎。

內飾很可能會保留特斯拉標志性的簡約風格，有一個巨大的縱向信息娛樂觸摸屏，而沒有其他多余設計。預計它還將為乘客和他們的行李提供足夠的空間，利用專門的電動車架構和實用的兩廂輪廓與短引擎蓋的優勢。

特斯拉的設計師可能會增加異形方向盤和今年早些時候在Model S/Model X中首次出現的奇怪換擋方式。但由于這是一款目標群體更廣泛的入門級車型，他們可能會選擇一些爭議較小的設計。

如果特斯拉遵守其關于25,000美元基本價格的承諾，那么這款緊湊型掀背車將削弱其在該領域的主要競爭對手，即大眾ID.3和日產聆風，甚至比標致e-208和本田e等小型電動車更便宜。在這個價格上，它將與大眾高爾夫等內燃機動力的緊湊級掀背車相媲美，標志著一個新時代的開始。

在技術方面，該車型預計將使用汽車制造商的4680個電池單元，將生產成本減半，接近每千瓦時107美元，同時提供比傳統電池更高的范圍。埃隆-馬斯克曾表示，特斯拉產品可接受的最低續航里程至少為250英里（402公里），這對于即將推出的車型的入門級車型來說，聽起來是個不錯的數字，也是緊湊型細分市場中迄今為止最長的續航。

當然，入門級特斯拉也將提供更昂貴的版本，續航里程更長，可能與Model 3長續航里程的352英里（566公里）相當。我們還希望看到一個以性能為重點的版本，配備更強大的雙電機，提供令人震驚的性能。

高端車型可能會采用最新的ADAS技術，包括特斯拉的自動輔助駕駛技術，盡管該車型極不可能像埃隆-馬斯克幾年前希望的那樣實現完全自動。

特斯拉的首款緊湊型掀背車可能將在中國的上海工廠生產，用于本地市場和全球出口。然而，有報道稱，特斯拉也可能在德國的柏林工廠生產，用于歐洲市場。

不過，以上信息皆為Carscoops推測，并未得到特斯拉官方確認。