記者 | 席菁華

今年以來，風電整機商打響“價格戰”，風機招標價格屢刷新低，陸上機組價格從去年一季度的4000元/千瓦，俯沖至2000元/千瓦左右。

10月18日，在2021北京國際風能大會高峰論壇論壇上，中車株洲電力機車研究所有限公司風電事業部副總經理、總工程師王靛表示，整機商的低價競爭，并不是惡意競爭，而是技術進步帶來的成本降低。

“風機從招投標到建設，有半年以上的時間窗口，整機商會對技術發展有基本預期，對機組及供應鏈降本進行判斷，這種降價對行業發展起到積極的促進作用。”王靛稱。

他還表示，整機價格的下降，是行業應對平價的自我驅動行為，整機商希望獲取更多訂單，發揮去年搶裝帶來的富裕產能。

浙江運達風電股份有限公司(300772.SZ)總工程師潘東浩認為，成本壓力倒逼風電機組技術快速迭代，“這是產業和市場需要，風機價格的下探是必然的。”

上海電氣風電集團股份有限公司(688660.SH))副總工程馬文勇表示，多年的技術沉淀及更新迭代，為陸上風機實現平價提供支撐，“風電接下來要和光伏等其他新能源品種，進行更低的競價。”

由此可見，整機商降價是市場趨勢，今年風電行業已全面步入平價時代，促使風電整機設備價格下降。

這也使得整機商步入微利時代。

明陽智慧能源集團股份公司(601615.SH)總工程師賀小兵表示，兩個因素促使風電機組價格下降，一是技術進步，“機組的大型化發展及發電效率提高是降成本的根本因素。”

二是市場的釋放，“去年搶裝將市場盤子進一步增大，釋放出規模效應，使得成本步入下降空間。”

新疆金風科技股份有限公司(002202.SZ)總工程師翟恩地直言，央企開發商采取最低價招標，不利于行業發展，“風機降成本肯定是趨勢，但需要有個過程。”

遠景能源高級副總裁田慶軍在接受界面新聞在內的媒體采訪時表示，行業需要理性的價格，如今價格占了很強的主導，使得企業拼命降低價。但風機70%是大部件成本，進一步壓低價格存在難度。他認為，明年風電整機價格會趨于理性。

三一重能總工程師李強認為，行業若做到度電成本最優，機組將大型化發展，機組可靠性需在原有基礎上提升一至兩個等級。

王靛也提出，應守住安全底線，保證產品在批量安裝之前做到充分的安全性等驗證。

去年下半年以來，海上風電項目苦等新的招標和訂單。多位風電業內人士曾對界面新聞表示，搶裝潮之后，中國海上風電市場將短暫入冬。

中國船舶集團海裝風電股份有限公司總經理助理、研究院院長張凱表示，海上風電搶裝之后，海上風電不會出現斷崖式的下滑，但在未來兩年，海上風電將進入調整期。

他表示，海上風電將會走向大型化，不僅將實現設備降本，風電場裝機的成本包括安裝運維的成本，也將有比較明顯的下降。

9月，今年以來新釋放的首個海上風電項目落地，主機價格出現驟降。

9月初，重新招標的華潤電力蒼南1#海上風電項目開標，主機含塔筒最低投標價格為4061元/千瓦。

9月17日,中廣核發布象山涂茨280兆瓦海上風電場項目機組采購招標公告，中國海裝拿出3830元/千瓦的最低報價。這一價格與去年同期相比接近腰斬。

哈電風能總經理譚文理表示，海上風電基礎設施建設剛性較強，很難在短期內大幅度降低成本，“明年海上風電價格預計有較大幅度下調，但需要為調整期做好充分的準備”。

翟恩地也提出，海上風電平價還需時間，漂浮式等技術，行業還未完全攻克。

葉片技術發展也仍有突破空間。翟恩地表示，當海上風電機組葉片長度超過百米，需在技術上考慮如何解決葉片控制顫振問題，保證風能捕捉最大。

國家能源集團聯合動力技術有限公司產品開發分公司總工程師王小虎表示，海上風電不應只關注初始投資，也應關注運營期成本，突破海上風電卡脖子技術，保障風機安全性、穩定性，才能把運維成本降下來。

他表示，海上風電要對卡脖子技術，如大功率齒輪箱以及長葉片進行進一步技術攻關，開展產業鏈協同創新，使海上風電更具有經濟性。

瓦房店軸承集團有限責任公司委副書記，總經理張興海表示，軸承被國家列為卡脖子項目之一。目前國產海上風機軸承正著手于提升質量和技術水平，同時著重控制降成本，“必須保持與海外進口品牌的價格競爭優勢。”

賀小兵提出，海上風電平價市場釋放后，不僅將帶動風電主機行業、供應鏈行業的發展，參與工程建設的施工船舶、運輸船舶、運維船舶也將釋放產能，它們的成本下降，將成為促使海上風電平價的關鍵。