2021年9月16日，由上海報業集團 | 界面新聞主辦的2021【創智工業論壇】在上海虹橋康得思酒店舉辦，德國馬牌輪胎亞太區轎車及輕卡車胎替換市場事業部執行副總裁Ferdinand Hoyos以《“碳中和”時代的機遇與挑戰》為題，發表了主旨演講。

他提到，碳中和已從“前衛”向“大眾”轉變，德國馬牌輪胎始終堅持可持續價值鏈，把“綠色發展”滲透到供應鏈的每個環節，即實現綠色原材料采購、綠色生產運營、綠色使用周期、綠色產品生命周期終結。碳中和意味能源轉型和發展轉型，新能源汽車的發展對輪胎的性能提出了新的挑戰，消費者更加追求安全、效率和舒適，未來的輪胎也將會成為實現綠色出行的重要部分，德國馬牌輪胎積極探索“Conti GreenConcept綠色概念輪胎”，采用35%可再生原料、17%回收原料、可再生胎面、輕量化設計，用創新驅動發展。在碳中和時代，機遇與挑戰并存，德國馬牌輪胎會積極擁抱行業變革，認真履行企業社會責任，助力環境友好發展。

以下為Ferdinand Hoyos在2021【界面創智工業論壇】演講實錄：

尊敬的各位行業同仁、媒體朋友們，女士們先生們，大家早上好。

能夠受邀參加本次界面創智工業論壇，我倍感榮幸。首先，請允許我代表德國馬牌輪胎向主辦方界面新聞致以誠摯的謝意。其次，因為我的中文說的不好，我不得不用英語進行演講，還請大家海涵。

今年是德國馬牌輪胎成立150周年。對于我們公司而言，這是一個非常重要的里程碑。為什么如此重要呢？因為它展示了我們作為一家企業，在經過了這么漫長、甚至是跨越世紀的歲月之后仍有保持創新的能力和動力。150年以來，我們秉持著前瞻的愿景，不斷推出創新的產品。

1871年，這是德國馬牌輪胎成立的那一年，那個時候汽車尚未誕生，我們的第一個產品就是橡膠制品。我們用軟橡膠為馬蹄制作緩沖墊，它有助于并且提升馬匹奔跑時的穩定性。

1904年，我們推出了世界首款花紋汽車輪胎。之后又于1952年推出了歐洲首條M+S（泥地+雪地）輪胎，極大地提升了輪胎在泥地和雪地的性能表現。

我非常自豪地看到德國馬牌輪胎在技術上的鉆研。2014年，我們在道路上測試了世界首個蒲公英橡膠輪胎。我們從蒲公英這種完全天然的植物中提取橡膠來制造輪胎，從而減少傳統橡膠業中高額的碳排放。這是一個降低碳排放的很好的例子。今天有很多同樣來自于汽車行業的嘉賓，在接下來的幾分鐘里，我將向大家展示我們作為輪胎企業，是如何通過不斷創新發展路線，助力碳中和目標實現的。

針對減碳目標，我們企業已經提出了宏大的愿景。大陸集團全面的可持續業務發展路線旨在2050年之前實現100%的碳中和、100%的零排放出行和工業、100%的循環經濟和100%的可持續價值鏈。我們不僅僅是要在自己的企業里面實現碳中和，我們還希望能夠對整個輪胎的供應鏈有所貢獻，幫助整個供應鏈實現碳中和以及可持續發展。

為了建立可持續的價值鏈，我們首先要進行綠色的原材料采購。我們必須緊密地和供應商合作，確保他們使用的是優質、可持續、可回收的材料，并且我們會定期進行供應商培訓、分享最佳供應商案例，以期建設一條高度透明且可追溯的供應鏈。

在綠色采購的基礎上，我們將進行綠色生產。年復一年，我們一直不忘初心，致力于在工廠減少二氧化碳的排放。正如剛才趙長穎教授提到的，減碳目標要求我們更好地利用電能。在德國馬牌的合肥工廠，我們每年通過太陽能電池板生產550萬千瓦時的清潔電力，并由此減少二氧化碳排放5200噸。這無疑是一個里程碑，現在我們正在向其他工廠推行這種發電模式，我們一直在通過不斷的實踐、學習來取得進步。

生產完成后，我們進入綠色使用階段。作為負責任的輪胎制造商，我們不斷開發低滾動阻力輪胎，以減少能源消耗和二氧化碳排放。我們還確保產品不會釋放有害化學物質，讓它們盡可能的環保。

最后，產品的使用周期結束后，我們還承擔回收并再利用廢舊輪胎和橡膠的責任。多年來，我們一直探索并創造廢舊材料的第二生命周期。今天產生的廢物廢料，也許明天就可以應用在生產流程中。一些我們不能利用的廢料，我們會提供給合作伙伴們讓他們加以利用。

基于此以上四個綠色環節，我們最新推出了“Conti GreenConcept綠色概念輪胎”，它擁有可再生的胎面、更輕量化的設計，可以顯著節約資源、提升能源效率。

綠色出行不僅是德國馬牌輪胎的戰略，更是整個行業的目標，面對挑戰，我們不能單打獨斗，而應協作共進。近年來，電動汽車行業發展迅猛，在中國市場更是取得了有目共睹的成績。電氣化無疑是有助于實現碳中和目標的，那么我們應該怎樣更好地推動電氣化的發展、滿足客戶的期待呢？

中國的新能源汽車消費者非常注重安全、效率和舒適性。為此，我們引入了來自德國的先進輪胎科技，精準匹配他們的需求，以更好地優化新能源汽車消費者的駕乘體驗。

首先是ContiSeal自修補科技。我們都知道新能源車為了減輕車身重量，通常不會配備胎。普通輪胎在遭遇扎釘之后會漏氣變形，帶來行駛過程中的顛簸感，還有爆胎的安全隱患。但是有了ContiSeal自修補科技，輪胎內部的粘性密封層會自動密封胎面破損，因此當你在開車的時候，就算經過釘子也不會有太多的感覺，讓新能源車主免受扎釘爆胎風險的困擾。第二個是ContiSilent靜音科技，我們知道電動車本身就已經很安靜了，但因為沒有燃油發動機，所以路噪會更加明顯。但是ContiSilent靜音科技通過一層胎內靜音棉，可以使車內噪音最高降低9分貝。這兩項技術此前已經通過進口、原配等渠道進入中國市場近十年，經過了充分的市場考驗、深受消費者信賴。今年10月，搭載這兩項技術的產品線將在中國市場全面上市，助力更多的中國新能源汽車消費者邁向更安全、高效和可持續的出行未來。

“最晚在2050年前實現碳中和”是一個雄心勃勃的愿景，同時也意味著我們要做出巨大努力。碳中和的道路上不只有德國馬牌輪胎，更需要所有供應商共同努力、需要每一個人的參與。當我們開始這樣的征程，我非常希望大家可以加入德國馬牌輪胎的隊伍，與我們一起攜手并進、共同實現目標。謝謝大家！