記者 | 莊鍵

國內動力電池龍頭寧德時代(300750.SZ)，向競爭對手中航鋰電發起了法律訴訟。

7月21日，寧德時代向界面新聞確認，其已就中航鋰電專利侵權案遞交起訴書，并且獲得受理。該公司稱，涉案專利涉及發明與實用新型專利，此次涉嫌專利侵權的電池已搭載在數萬輛車上。

中航鋰電則對界面新聞回應稱，其堅持自主研發，提供給客戶的產品都經過專業知識產權團隊全面風險調查，確信其產品不侵犯他人的知識產權。

寧德時代和中航鋰電目前的主營業務均為動力電池，動力電池專指用于為新能源汽車提供動力來源的鋰電池。

韓國新能源分析機構SNE的統計稱，寧德時代已連續四年排名全球動力電池裝車量的首位。在國內動力電池市場，寧德時代也獨占鰲頭。

根據中國汽車動力電池產業創新聯盟（下稱動力電池聯盟）的統計，今年上半年，寧德時代國內動力電池裝車量為25.76 GWh，市場占有率超過49%。

去年，該公司也占據國內動力電池市場的半壁江山。2020年，寧德時代營收為503億元，凈利潤接近56億元。

今年上半年，中航鋰電的國內動力電池裝車量為3.63 GWh，排名國內第四，市場占有率接近7%。去年全年，中航鋰電同樣排名第四，市場占有率為5.6%。

中航鋰電目前的第一大股東為常州金沙科技投資有限公司（下稱常州金沙），持股比例約21%，常州金沙隸屬于常州市金壇政府。成飛集成(002190.SZ)是中航鋰電的第二大股東，持股比例為約12.6%。

成飛集成年報顯示，2020年中航鋰電營收達26.7億元，凈利潤為1.3億元。截至去年底，該公司總資產187億元，凈資產133億元。

中航鋰電董事長劉靜瑜在6月對外披露，該公司已將2025年的電池規劃產能提高至300 GWh，較此前規劃目標增加了五成。該公司早先公布的未來五年規劃產能目標為200 GWh。

去年，寧德時代曾對塔菲爾新能源提起訴訟，稱對方侵犯了其電池防爆技術等方面的專利。

寧德時代方面告訴界面新聞，法院已對該公司與塔菲爾新能源的系列訴訟做出判決，寧德時代勝訴。界面新聞暫未在中國裁判文書網上查詢到最終的判決結果。

塔菲爾新能源也是一家動力電池廠商。根據動力電池聯盟的統計，今年上半年，塔菲爾新能源的國內動力電池裝車量為0.64 GWh，市場占有率為1.2%。

今年兩會期間，全國政協委員、寧德時代董事長曾毓群提交了一份關于鋰電池知識產權保護的提案。他認為，目前鋰電池知識產權訴訟案件時有發生，企業維權過程較為困難。維權過程中，存在著取證難、維權成本高，維權周期長，以及商業秘密維權困難等問題。

截至7月21日收盤，寧德時代股價為555.78元，上漲5.25%，公司市值達到1.29萬億，排名滬深股市第四位。