記者 | 莊鍵

國內動力電池企業(yè)的裝車量，已連續(xù)七個月實現同比增長。

2月23日，中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（下稱動力電池聯(lián)盟）發(fā)布動力電池月度數據，今年1月，國內動力電池產量共計12 GWh，同比上升317%，連續(xù)七個月實現正增長。

其中，國內動力電池企業(yè)裝車量共計8.7 GWh，相較去年同期上升274%。

受到新冠疫情及春節(jié)假期影響，去年1月，國內動力電池企業(yè)裝車量僅為2.3 GWh，低于2019年的單月平均水平。

自去年7月以來，國內動力電池企業(yè)裝車量連續(xù)實現同比正增長。不過，今年1月的裝車量低于去年11月和12月的水平。去年12月，國內動力電池企業(yè)裝車量接近13 GWh，創(chuàng)下過去兩年的最高紀錄。

中國汽車工業(yè)協(xié)會稱，今年1月，國內新能源汽車產量為19.4萬輛，同比增長285%；銷量為17.9萬輛，已連續(xù)七個月刷新單月銷量歷史紀錄。

動力電池聯(lián)盟數據顯示，今年1月，共計37家國內動力電池企業(yè)實現裝車配套，較去年12月減少13家。排名前10的企業(yè)裝車量為7.9GWh，市場份額達到91.8%。

在國內動力電池企業(yè)裝車量排名中，寧德時代(300750.SZ)繼續(xù)蟬聯(lián)首位。該公司1月的裝車量為4.62 GWh，占到國內全部動力電池裝車量的53%。

根據動力電池聯(lián)盟此前發(fā)布的數據，2020年全年，寧德時代的國內裝車量為31.79 GWh，占到當年國內動力電池總裝車量的一半。

韓國新能源分析機構SNE的統(tǒng)計稱，2020年，寧德時代動力電池的全球裝車量為34 GWh，市場份額為24.82%。自2017年以來，寧德時代已連續(xù)第四年成為全球最大的動力電池企業(yè)。

今年1月，比亞迪（002594.SZ）的動力電池裝車量位列國內第二，裝車量達1.13 GWh，市場份額約13%。去年，比亞迪也是國內裝車量排名第二的動力電池企業(yè)，市場占有率接近15%。

中航鋰電、LG化學、孚能科技(688567.SH)和國軒高科，分別在今年1月排名第三到第六位，它們的裝車量均未超過0.5 GWh。

蜂巢能源則躥升至第七位，裝機量為0.16 GWh；北電愛思特、塔菲爾新能源、瑞浦能源，則分別排名第八到十位。

去年9月，蜂巢能源首次躋身國內動力電池企業(yè)裝機量的單月前十。

蜂巢能源的前身為長城汽車(601633.SH)動力電池事業(yè)部，自2018年起獨立運營。上周末，蜂巢能源宣布將投資70億元在浙江湖州建立年產20 GWh的動力電池基地。在一個月前，蜂巢能源還宣布將投資70億元，在四川遂寧建設20 GWh動力電池工廠。

該公司總裁楊紅新表示，預計到2025年，蜂巢能源全球布局的總產能規(guī)劃將從原來的100 GWh擴張至200 GWh。