時隔一年，因金沙江資本（GSR Capital）未能籌集到足夠資金，日產最終取消向其出售電池業務子公司Automotive Energy Supply Corp（AESC）的計劃。

路透社消息，日產近日發布公告稱，已取消將電池業務子公司AESC出售給金沙江資本。按照計劃，該項交易應于6月29日完成，但由于金沙江資本未能滿足某些條件，交易完成時間已多次推遲。

2017年8月，金沙江資本宣布于日產達成最終買賣協議，將收購其旗下全部電池業務及相關資產。交易內容包括AESC及其位于美國田納西州、英國桑德蘭以及在日本本土的電池開發和生產基地。除了日產所持有AESC的股份外，交易也還涉及日本電氣株式會社（NEC）和NEC能源元器件株式會社所持有的全部AESC的股份。

AESC于2007年由日產與NEC合資組建，主營業務包括鋰電池單元、模塊及鋰電池組的生產，主要生產錳酸鋰電池，2016年上半年位列全球動力電池產量排行榜第三名。受電池產品能量密度不高影響，AESC自2015年起，出現連續虧損。

為改善業務，日產一直試圖出售該業務，但是也有日本分析師表示，隨著電池成本快速下降以及電池技術的突破，日產或將因找不到新買家或價格過低而放棄將汽車能源供應公司整體出售的計劃。

上述分析師也表示，從供應商處采購電池比自產更利于日產的發展。就在上個月，寧德時代（300750.SZ）宣布獲得日產軒逸電動車的電池訂單。

金沙江資本成立于2004年，重點投資電動汽車、清潔能源、互聯網金融等新興產業。電動汽車方面的投資包括磷酸鐵鋰正極材料制造商立凱、三元鋰圓柱電池生產商波士頓電池、輪轂電機生產商普羅天恩、電動汽車公司知豆等。

金沙江資本董事局主席、創始人伍伸俊曾在去年年底召開的鋰電“達沃斯”論壇上表示，金沙江資本計劃在未來3-5年內，在國內新建50Gwh的AESC電芯工廠，并將通過收購日產上游電極片供應商NEC能源元器件株式會社，降低電極片成本，保證電芯的技術參數和生產供應。

隨著新能源汽車需求的增長，中國動力電池產量快速增長，據中國電動汽車百人會理事長陳清泰介紹，2017年，中國動力電池的出貨量達到38GWh，占全球汽車動力電池出貨量的65.4%，但值得注意的是，2017年中國動力電池有效產能約為115Gwh，總體產能利用率不到40%，近寧德時代一家產能利用率超過60%的“健康線”。

就在中國電池企業產能快速提升的同時，日韓電池企業也在加緊布局。韓國SK、LG和三星SDI和日本松下均在中國投資建廠。此外，日本新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）也宣布將聯合23家相關企業和15家院校及研究機構，投資100億日元用于固態電池的研發，并計劃在2030年前后推出可在全球取得壓倒性優勢的電池產品。