美東時間4月13日，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）在其社交媒體平臺上發(fā)布聲明稱，3天前在紐約哈德遜河上空墜毀直升機(jī)的運營公司紐約直升機(jī)旅游公司（New York Helicopter Tours）將立即停止運營。
根據(jù)聲明，F(xiàn)AA將繼續(xù)支持美國國家運輸安全委員會（NTSB）的調(diào)查，并將于4月22日舉辦直升機(jī)安全小組討論，討論調(diào)查結(jié)果、風(fēng)險和其他緩解措施。
同一天，NTSB就墜機(jī)事件通報了相關(guān)調(diào)查進(jìn)展。該機(jī)構(gòu)獲得的視頻顯示，直升機(jī)在墜毀前完好無損，隨后突然高速墜毀。此外，飛行員在墜機(jī)前曾報告復(fù)飛，地面人員曾嘗試在墜機(jī)前聯(lián)系飛行員三次，但無人回應(yīng)，飛行員未曾發(fā)出求救信號。
NTSB稱，調(diào)查人員將在墜機(jī)現(xiàn)場停留至少一周，該機(jī)構(gòu)將在未來30天內(nèi)發(fā)布初步調(diào)查報告，并將在12至24個月內(nèi)發(fā)布完整調(diào)查報告，包括針對該運用公司的資質(zhì)和安全記錄等。
國際民用航空組織要求空難調(diào)查人員在事故發(fā)生后30天內(nèi)提交初步報告，并建議在12個月內(nèi)公布最終報告。
4月10日15時17分左右，上述觀光直升機(jī)在曼哈頓島以西哈德遜河墜毀，機(jī)上1名飛行員和5名乘客全部遇難。
跨國公司西門子的西班牙分公司總裁兼CEO埃斯科瓦爾（Agustin Escobar）、他的妻子以及他們的三個孩子在墜機(jī)事故中喪生。而當(dāng)時的飛行員則是36歲的海軍陸戰(zhàn)隊前成員Seankese Johnson，他在2023年拿到商業(yè)飛行執(zhí)照。
社交媒體上發(fā)布的視頻顯示，直升機(jī)尾翼和螺旋槳在空中發(fā)生脫落，與機(jī)身先后落入水中。還有目擊者介紹，當(dāng)時直升機(jī)在空中已經(jīng)失去尾粱，幾乎是自由落體的狀態(tài)直接墜河。
埃斯科瓦爾是西門子交通公司鐵路基礎(chǔ)設(shè)施全球首席執(zhí)行官，擁有超過25年的國際工作經(jīng)驗，是西門子在移動和運輸領(lǐng)域取得成功的關(guān)鍵。妻子Merce Camprubi Montal是一名能源科技公司的高管。三名子女別為4歲、5歲和11歲。埃斯科瓦爾一家在4月9日剛從巴塞羅那來到紐約。
飛機(jī)當(dāng)時沿著曼哈頓天際線向北飛行，然后向南返回自由女神像，飛行時間不到18分鐘。飛機(jī)在半空中解體的原因目前尚不清楚。當(dāng)時風(fēng)速約為14.5公里/小時，屬于微風(fēng)級，氣溫為10°C。
美國航空航天學(xué)會在2021年的一項分析顯示，在28%的致命直升機(jī)墜毀事故中，導(dǎo)致能見度降低的濃霧和強(qiáng)風(fēng)等惡劣天氣是最大的直接原因。對于大多數(shù)體育迷來說，NBA球星科比的直升機(jī)墜亡事故至今仍歷歷在目。
美國國家運輸安全委員會前成員John Goglia今年早些時候在接受公共廣播協(xié)會采訪時說，由于自動化程度高，大客機(jī)能容忍飛行員一時的分心，而直升機(jī)飛行員則需要全程高度集中注意力，一旦分神，后果很嚴(yán)重。
此次事故也是2018年以來紐約地區(qū)最嚴(yán)重的直升機(jī)墜毀事故。最近一次是在2019年，當(dāng)時一架用于行政旅行的直升機(jī)在限制空域撞上了曼哈頓的一座摩天大樓，導(dǎo)致飛行員死亡。自1977年以來，紐約至少有32人死于同類事故。
該行業(yè)的批評者長期以來試圖限制或完全禁止非必要的直升機(jī)在城市上空起飛，但效果很有限。2016年，紐約市將曼哈頓直升機(jī)場每年可起飛的航班數(shù)量限制在3萬架次后，許多公司將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到臨近的新澤西州。
失事飛機(jī)的型號為貝爾-206，由紐約當(dāng)?shù)氐囊患矣^光旅游公司New York Helicopters運營。據(jù)界面新聞查詢該公司的網(wǎng)站獲悉，埃斯科瓦爾一家飛行的路線單人收費為224美元，可免費一名2歲以下的兒童。
貝爾-206是美國貝爾直升機(jī)公司在OH-4A輕型觀察直升機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展的輕型多用途直升機(jī)。該機(jī)于1966年10月取得適航證，可用于載客、運兵、運貨、救援、救護(hù)、測繪、農(nóng)田作業(yè)、開發(fā)油田，以及行政勤務(wù)等任務(wù)。