記者 方卓然

編輯 謝靈寧

“新政出臺當天就簽約了6臺車，其中4臺的車主，都是一直在等新政策的外牌車主。”2024年4月13日，一名特斯拉銷售對界面新聞表示。

前一天下午，上海市商務委發布消息稱，將進一步加力支持汽車置換更新，補貼范圍擴大至外牌舊車。不少早就有置換需求的車主聽到新政的消息后，立即下定心意的車型。

事實上，早在今年1月，上海官宣加力支持汽車以舊換新相關政策，當時補貼范圍規定為“本人名下在上海登記的小客車”，如今，范圍進一步拓展到“本人名下在外省市登記的小客車”。

具體來說，自2025年1月1日至2025年12月31日，新一輪的汽車置換更新，個人消費者購買10萬元以上（含）的新能源小客車新車，且在規定期限內轉讓（不含變更）本人名下在外省市登記的小客車，給予一次性1.5萬元定額補貼。

從補貼范圍和標準來看，自2025年1月1日至2025年12月31日，個人消費者購買10萬元以上（含）的新能源小客車新車，且在規定期限內轉讓本人名下在外省市登記的小客車，給予一次性1.5萬元定額補貼。

自2025年1月1日至2025年12月31日，個人消費者購買10萬元以上（含）國六b排放標準的燃油小客車新車，且在規定期限內轉讓本人名下在外省市登記的符合條件的燃油小客車，給予一次性1.3萬元定額補貼。

界面新聞記者從上海市商務委獲悉，此次外牌置換政策將進一步將外牌舊車納入置換更新補貼政策支持范圍同時對轉讓外牌舊車的《二手車銷售統一發票》和轉讓登記手續不再要求必須在上海市完成，支持更多消費者參與置換更新。

上海市商務委相關負責人介紹說，個人消費者應當于2026年1月10日之前提交補貼申請。如需更改補正相關信息的，應當于2026年1月20日前通過原渠道補充提供相關信息。逾期未提交補貼申請或補正相關申請信息的，不予受理。“后續，上海將盡快發布上述政策實施細則，申請通道同步開放，歡迎廣大市民和車主申領補貼。”

界面新聞注意到，政策實施期間，每名個人消費者在一個自然年度內最多可享受一次汽車置換更新補貼，就同一輛新車只能選擇申領汽車報廢更新補貼或置換更新補貼。

自2024年起，上海就開始推動汽車更新消費，完善報廢汽車回收利用體系，打造“去舊更容易、換新更愿意”長效機制。界面新聞從上海市商務委獲悉，2024年度，參與國家汽車報廢更新申請量以及上海市汽車以舊換新申請量合計超過15萬份，帶動新車銷售超過300億元。

去年下半年，上海市報廢機動車數量同比增長七成以上，二手車轉籍交易量逐步增長。2025年，上海落實國家汽車報廢更新政策，擴大汽車報廢更新支持范圍，提高汽車置換更新補貼標準。

為何上海選擇在2025年繼續放寬置換補貼門檻？這可能與上海市當前的存量外牌汽車有關。

《2024上海綜合交通發展分析報告》顯示，截至2024年底，長期駐滬外省市號牌約105萬輛。“此輪補貼范圍擴大，主要惠及的就是這批長期在滬的外省市號牌車主，置換的新車上滬牌和外牌都可以。”

一位業內人士表示，龐大的存量市場為置換政策放寬提供了需求支持。目前上海有很多存量外牌車主需要升級換代，但由于原置換補貼政策并不包括在滬外牌車主，所以限制了一些車主的置換需求。

他認為，“隨著以舊換新政策的實施，將有更多的上海消費者選擇購買新能源汽車，推動市場需求的增長。另外，交通環境的改善、老舊車輛的淘汰將減少尾氣排放，改善空氣質量。”

不斷拓寬的政策規定，進一步促進了相應需求的釋放，汽車消費市場交易活躍度獲得提升，多家車企也在“自掏腰包”用優惠的價格補貼用戶。

上海市多個汽車品牌的銷售顧問對記者表示，昨天下午上海市的置換補貼作出調整后，馬上就有外牌車主到店或電話咨詢，但受大風天的影響到店客人數量并未激增，預計周日將有大批有需求的客戶到店咨詢。

位于上海的一名特斯拉銷售人員算了一筆賬，以熱銷的Model 3后輪驅動車為例，銷售價是235500元，按照上海的補貼政策，之后不管是滬牌還是外牌置換，都可一次性享受1.5萬元的補貼，如果有臨港菁才卡，最高還可以享受5萬的補貼，顧客購車到手價大約在20萬元左右，此外還可考慮特斯拉品牌本身的三年免息等優惠。

智己的銷售對界面新聞表示，包括外牌可享受的1.5萬置換補貼，今年4月份以智己ls6車型為例，訂車可以立減2萬，尾款還能再減1萬，最高可以享受4.5萬元的優惠。

MINI的銷售顧問對記者表示，今年4月初，旗下的新能源電車剛剛獲得上海綠牌資質，疊加外牌置換補貼的新政，預計銷售量還將進一步走高。“在政策釋放下，目前MINI的3門電車已經排產到5月。”

除了已發布的車型再度被“激活”，將在4月底舉辦的2025年上海國際車展上，還將總計迎來超100款全球首發新車，涵蓋豪華品牌、自主品牌及新能源車企的最新車型。首發首展將成為上海的品牌底色。這也意味著，越來越多的新款車型都能夠參與到補貼的政策中。