界面新聞記者 | 宋佳楠

據珠江新聞報道，近日有網友發帖稱，廣東湛江市有一輛小米SU7撞倒兩人后逃逸，汽車隨后起火焚毀。

對此，小米汽車4月11日就該事故發布情況說明，稱在4月5日獲悉，當日凌晨，一輛小米SU7標準版在湛江市徐聞縣曲界鎮376省道，在駕駛員（經查非車主本人）手動駕駛狀態行駛過程中，與一輛電動二輪車發生碰撞。事故發生后，肇事司機棄車逃逸。據警方最新通報，肇事司機目前已被執行逮捕。

關于事故中汽車為什么會被引燃，小米汽車表示，目前現場勘查已完成，最終結論以相關部門報告為準。據初步了解，相關火情是碰撞后電動二輪車鋰電池嚴重擠壓和變形起火，再引燃事故車輛。

同日，小米還發布了另外一份聲明，強調網上流傳的所謂“國家新能源汽車事故鑒定中心4月7日公布的初步分析”內容完全失實，純屬編造，該機構根本并不存在，公司已依法向公安機關報案。

此時距離安徽小米SU7交通事故僅過去7天。3月29日，一輛小米SU7在G0321德上高速池祁段撞中分帶新澤西護欄后發生燃燒，造成三人死亡。

4月1日，“小米公司發言人” 微博官方賬號發布了小米SU7事故的詳細說明。當天深夜，小米公司及創始人雷軍也作出官方回應，針對家屬和外界的種種回應給出了相應解釋，并稱“小米不會回避，將持續配合警方，跟進進展，盡力回應家屬和社會關切。”

目前，安徽相關事故仍在調查中，此前遇難者母親曾發文質疑小米未主動聯系，后清空相關微博。4月2日，遇難者父親與交警、小米汽車相關人員就事故事宜進行了商談。

受上述事件影響，小米股價和市值出現大幅波動。4月2日，小米集團早間開盤后繼續走低，盤中一度跌逾4%。午后跌幅再度擴大，收盤跌4.19%。按照當時市值計算，小米集團總市值兩天縮水超1200億港元。

而就在外界等待安徽SU7事故最終調查結果出爐時，小米又被一車主在行駛途中酣睡及多家保險公司拒給小米SU7續保謠言再次推上風口浪尖。

4月2日，網上曝出的視頻顯示，一輛小米汽車正常行駛過程中，車主雙手離開方向盤，躺在駕駛座位上呼呼大睡。同行友人見狀，連喊三遍 “減速”，提醒避讓該小米汽車。此視頻一經傳播，迅速攀升至熱搜榜首，引發網友對車輛智能駕駛安全的擔憂。

對此，小米汽車客服工作人員向界面新聞表示，使用智駕功能手必須要握住方向盤，如果雙手離開，系統通常會有四次預警，且聲音逐漸加大，并提醒司機立即接管方向盤。

而針對社交媒體上多位網友發文稱小米SU7續保遭遇難題，4月7日晚，小米公司發言人在其官方微博上發文稱，目前SU7車型的投保服務平穩正常，網傳信息嚴重失實。

盡管小米針對多個事件都有積極回應，但其汽車銷量短時受到了影響。最新上險量數據顯示，3月31日-4月6日，在“3·29小米SU7爆燃事故”后的完整首周，小米汽車銷量為0.5萬輛，排名下降3位至21名，創下了近兩個月以來小米汽車最低周銷量。過去兩個月中，小米汽車周銷量從未低于0.6萬輛，最高時在3月24日-3月30日達到了0.78萬輛。

小米原本計劃通過現有產線將2025年交付目標從30萬輛提升至35萬輛，并計劃北京二期工廠年內投產，年產能規劃15萬輛。但連續的事故可能會使部分潛在消費者持觀望態度，給小米完成交付目標增添了不確定性。