界面新聞?dòng)浾?| 宋佳楠

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月2日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普宣布對(duì)進(jìn)口汽車加征25%的關(guān)稅，該關(guān)稅于4月3日正式生效。作為應(yīng)對(duì)，大眾汽車迅速計(jì)劃在運(yùn)往美國(guó)的汽車標(biāo)價(jià)中增加進(jìn)口費(fèi)，這一舉措表明這項(xiàng)政策已對(duì)這家歐洲最大的汽車制造商產(chǎn)生了直接沖擊。

一份經(jīng)大眾汽車發(fā)言人證實(shí)的備忘錄顯示，該公司向美國(guó)經(jīng)銷商告知了相關(guān)費(fèi)用調(diào)整情況，同時(shí)采取臨時(shí)措施，暫停從墨西哥通過鐵路運(yùn)輸車輛，并將從歐洲運(yùn)來的車輛暫留在港口。

具體受影響車型包括從歐洲進(jìn)口的ID. Buzz貨車和Golf掀背車，以及從墨西哥進(jìn)口的途觀、TAOS SUV和捷達(dá)緊湊型轎車。不過，大眾在美國(guó)田納西州工廠生產(chǎn)的電動(dòng)ID.4和大型Atlas SUV，理論上不受此次關(guān)稅影響。

美國(guó)市場(chǎng)對(duì)于大眾汽車至關(guān)重要。根據(jù)德國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2024年，美國(guó)區(qū)域在德國(guó)汽車出口份額中占比達(dá)13.1%，居首位。這當(dāng)中，大眾汽車去年在北美的交付量增長(zhǎng)了7%，且該地區(qū)銷售額約占其總銷售額的五分之一。

2025年第一季度，大眾在美售出約8.79萬輛汽車，同比增長(zhǎng)7.1%。但在3月，銷量同比下降7.6%。此次關(guān)稅及提價(jià)舉措無疑會(huì)對(duì)其后續(xù)市場(chǎng)表現(xiàn)帶來不確定性。

面對(duì)特朗普的關(guān)稅政策，諸多車企都將受到波及。有消息稱，梅賽德斯-奔馳正在考慮從美國(guó)撤出其入門級(jí)汽車，因關(guān)稅可能使銷售低價(jià)汽車無利可圖；阿斯頓馬丁和法拉利則打算提高汽車在美國(guó)的售價(jià)；其他德國(guó)汽車制造商，如保時(shí)捷和奧迪等，也在考慮提高在美國(guó)的售價(jià)，以抵消關(guān)稅帶來的影響。

特朗普政府宣稱，加征汽車關(guān)稅是為了重振美國(guó)汽車制造業(yè)，但這一舉措遭到多方反對(duì)。關(guān)稅政策不僅沖擊了大眾等進(jìn)口車企，對(duì)于美國(guó)本土汽車產(chǎn)業(yè)及消費(fèi)者也將帶來諸多負(fù)面效應(yīng)。

歐洲議會(huì)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)主席貝恩德·朗格表示，該決定將使 “美國(guó)每輛新車的價(jià)格都大幅上漲”，歐盟不會(huì)任由美國(guó)施壓。

美國(guó)密歇根州的兩大商業(yè)團(tuán)體——底特律地區(qū)商會(huì)和汽車與出行協(xié)會(huì)聯(lián)合致信白宮，強(qiáng)烈反對(duì)新關(guān)稅政策，指出該州汽車行業(yè)相關(guān)崗位眾多，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值貢獻(xiàn)大，關(guān)稅造成的成本激增將嚴(yán)重破壞供應(yīng)鏈，使工薪階層和中產(chǎn)階級(jí)家庭承擔(dān)更高車輛成本。

此外，美國(guó)彼得森國(guó)際經(jīng)濟(jì)研究所預(yù)測(cè)，關(guān)稅可能導(dǎo)致美國(guó)新車價(jià)格平均上漲約1萬美元，汽車銷量從年增長(zhǎng)1%轉(zhuǎn)為下降3%。不僅如此，消費(fèi)者或被迫延后購(gòu)車或轉(zhuǎn)向二手車市場(chǎng)，進(jìn)而推高二手車價(jià)格。