4月2日，A股市場激光雷達概念股集體大漲，截至發稿，神通科技一字漲停；美湖股份漲超7%，機科股份漲超6%，萬集科技、仕佳光子、永新光學、德邁仕、中貝通信、徠木股份、路暢科技、炬光科技、光迅科技等多股跟漲。另外，激光雷達兩家龍頭企業，港股速騰聚創高開7%，美股禾賽科技隔夜暴漲17%。

消息面上，3月29日深夜，安徽銅陵德上高速一起慘烈交通事故將智能駕駛安全問題推向輿論風口。一輛小米SU7標準版在NOA智能輔助駕駛狀態下，以116km/h時速撞上施工路障，導致3人死亡。事故車輛未配備激光雷達，引發了市場對純視覺智駕方案可靠性的質疑。

根據小米官方披露，事故發生前車輛檢測到障礙物后發出預警并減速，但未觸發AEB緊急制動系統。智能駕駛技術人員分析指出，小米SU7標準版依賴純視覺方案，在夜間復雜場景下存在識別延遲風險，而激光雷達可通過主動發射激光束獲取高精度三維環境數據，抗干擾能力顯著優于攝像頭。

目前，在主流車企中，僅特斯拉與極少數廠商采用純視覺方案，蔚來、小鵬、華為等80%以上品牌均選擇多傳感器融合路線。不過，隨著激光雷達頭部廠商如速騰聚創、禾賽科技等企業通過架構優化與規模化生產，單顆激光雷達價格也從500美元壓降至200美元以內，2025年或進一步下跌。尤其是速騰聚創去年全年激光雷達總銷量為54.42萬臺，同比增長109.6%，其中ADAS應用產品銷量51.98萬臺，增長113.9%，市占率達33.5%，位居車載激光雷達市場份額第一。禾賽科技則通過AT128產品實現L4級技術向L2+級市場的降維應用。未來，激光雷達有望從 “高端選配” 成為智能汽車標配。

數據顯示，2024年全球裝激光雷達車型達47款，較2021年增長6倍，搭載率提升至3%。隨著城市NOA智能輔助駕駛功能的普及，激光雷達正從高端車型向20萬元級市場滲透。

中信建投分析指出，2025年激光雷達行業滲透率有望突破25%，單車搭載量將從1-2顆增至3-4顆，國金證券則預測2027年全球車載激光雷達市場規模將達62億美元。長遠來看，小米SU7事故或將成為智能駕駛技術路線的分水嶺，有望將激光雷達從“成本選項”躍升為“安全剛需”。