界面新聞?dòng)浾?| 莊鍵

寧德時(shí)代(300750.SZ)上個(gè)月與蔚來宣布聯(lián)手，共同打造全球規(guī)模最大的乘用車換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。比亞迪(002594.SZ)發(fā)布“油電同速”快充電池，將動(dòng)力電池快充技術(shù)卷向新高度。

中國鋰電池企業(yè)一枝獨(dú)秀，與韓國競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市占率差距首次擴(kuò)大至50%以上。力拓完成阿卡迪姆鋰業(yè)的并購交易，躋身全球第三大鋰生產(chǎn)商。

寧德時(shí)代與蔚來共建換電網(wǎng)絡(luò)

電動(dòng)汽車換電領(lǐng)域的兩大重量級(jí)選手達(dá)成合作。寧德時(shí)代和蔚來汽車在3月18日聯(lián)合宣布，將共同打造全球規(guī)模最大的乘用車換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

雙方的換電網(wǎng)絡(luò)采用雙網(wǎng)并行模式，寧德時(shí)代將支持蔚來汽車換電網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，蔚來汽車第三品牌螢火蟲后續(xù)開發(fā)的新車型，將適時(shí)導(dǎo)入寧德時(shí)代換電網(wǎng)絡(luò)。

蔚來汽車還披露，寧德時(shí)代正在推進(jìn)對(duì)蔚來能源不超過25億元的戰(zhàn)略投資，后者是蔚來汽車換電站和充電樁網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營主體。

蔚來汽車已立下在今年四季度實(shí)現(xiàn)盈利的軍令狀，寧德時(shí)代注資未來能源，將減少加碼換電業(yè)務(wù)對(duì)蔚來汽車所造成的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。

蔚來汽車是國內(nèi)唯一在換電業(yè)務(wù)上押下重注的車企。自2018年落地首座換電站至今，蔚來汽車目前擁有超過3200座換電站，是國內(nèi)最大的換電站運(yùn)營者，市場(chǎng)份額約三分之二。

寧德時(shí)代則是換電賽道的后來者，其在2022年開始布局換電業(yè)務(wù)，并在去年底正式宣布大規(guī)模的換電站建設(shè)規(guī)劃。

寧德時(shí)代規(guī)劃在2030年前建成1萬座換電站，今年的建站目標(biāo)是1000座，將覆蓋30座以上城市，重慶、福州、成都等近十座城市的換電站已先后開工。

去年，寧德時(shí)代已宣布與長安、廣汽、北汽、五菱、一汽等整車企業(yè)達(dá)成合作，從2024年年底開始陸續(xù)上市十款合作換電車型，蔚來汽車的螢火蟲品牌將成為又一合作對(duì)象。

比亞迪發(fā)布“油電同速”快充電池

比亞迪將動(dòng)力電池快充技術(shù)卷向新高度。其在3月17日發(fā)布“閃充電池”，可實(shí)現(xiàn)一秒兩公里的最高峰值充電速度。

比亞迪稱，“閃充電池”的充電倍率達(dá)到10C，是全球量產(chǎn)的最快充電速度。10C表示電池能夠在十分之一小時(shí)，即6分鐘內(nèi)充滿電。

目前動(dòng)力電池快充技術(shù)以4C和5C為主，寧德時(shí)代計(jì)劃在今年將6C電池量產(chǎn)裝車。比亞迪“閃充電池”的發(fā)布，意味著快充電池技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)全面升級(jí)。

比亞迪董事長兼總裁王傳福在發(fā)布會(huì)上稱，“閃充電池”在充電速度上實(shí)現(xiàn)了“油電同速”。這也是全球首個(gè)宣布實(shí)現(xiàn)“油電同速”的公司，比亞迪通過提高電池材料性能、充電電流，并配套超高電壓的方式，實(shí)現(xiàn)1兆瓦的充電功率。

比亞迪去年是全球最大的新能源汽車生產(chǎn)商以及第二大動(dòng)力電池制造商，其生產(chǎn)的動(dòng)力電池主要用于自產(chǎn)的新能源汽車。

“閃充電池”將首發(fā)搭載于已開啟預(yù)售的比亞迪漢L和唐L兩款新車型。漢L可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘行駛400公里，其售價(jià)為27萬-35萬元區(qū)間。

在車端和電池端的快充性能迅速提升后，在充電樁端建立配套的能力，是“油電同速”落地的關(guān)鍵因素。

比亞迪在發(fā)布“閃充電池”的同時(shí)，宣布規(guī)劃在全國建設(shè)4000多座“兆瓦閃充站”，以此解決車樁匹配的問題，首批約500座“兆瓦閃充站”將在4月初啟用。其此前并未單獨(dú)公布過充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃。

中韓動(dòng)力電池市占率差距首次突破50%

中國鋰電池企業(yè)的市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步提升。

根據(jù)韓國研究機(jī)構(gòu)SNE Research在3月5日發(fā)布的全球動(dòng)力電池市占率排名，今年1月，共有六家中國企業(yè)的動(dòng)力電池裝車量闖進(jìn)全球前十，三家韓國公司入圍，另有一家日本企業(yè)上榜。

六家中國企業(yè)的總市場(chǎng)份額達(dá)68.1%，較去年同期提升2.3個(gè)百分點(diǎn)。三家韓國公司的總市占率為16.9%，較去年同期下滑3個(gè)百分點(diǎn)。

中韓企業(yè)之間的市占率差距進(jìn)一步擴(kuò)大至51.2個(gè)百分點(diǎn)。根據(jù)SNE的統(tǒng)計(jì)，這是中韓企業(yè)市占率差距首次突破50%。

今年1月，榜單前兩位的企業(yè)分別為來自中國的寧德時(shí)代和比亞迪，LG新能源占據(jù)第三，前三強(qiáng)排名與去年全年一致。

寧德時(shí)代當(dāng)月動(dòng)力電池裝車量為25 GWh，同比增長25%，38.9%的市場(chǎng)份額相較于去年同期下滑了0.2個(gè)百分點(diǎn)。比亞迪實(shí)現(xiàn)了10.9 GWh的動(dòng)力電池裝車量，市占率為16.9%，較去年同期增長兩個(gè)百分點(diǎn)。寧德時(shí)代與比亞迪市占率合計(jì)已超過55%。

韓國LG新能源1月的市占率下滑至9.3%，市場(chǎng)份額繼續(xù)縮水。另一家韓企三星SDI市占率也由5%下降至3.1%，并且是1月榜單中唯一一家裝車量出現(xiàn)同比下滑的企業(yè)。三家上榜韓國公司中，僅有SK On市場(chǎng)份額仍在增長。

力拓躋身全球第三大鋰生產(chǎn)商

全球最大鐵礦生產(chǎn)商力拓3月6日宣布，已完成以67億美元(約合473億元人民幣)收購阿卡迪姆鋰業(yè)(Arcadium Lithium)的交易。

這標(biāo)志著力拓正式躋身為僅次于智利SQM公司和美國雅保公司的全球第三大鋰礦生產(chǎn)商。除鐵礦業(yè)務(wù)外，力拓也涉足鋁、銅和鉆石等礦產(chǎn)領(lǐng)域，并在近年布局鋰礦業(yè)務(wù)。

上述交易完成后，阿卡迪姆更名為力拓鋰業(yè)，并將整合力拓旗下位于阿根廷的Rincon鋰項(xiàng)目。卡迪姆鋰業(yè)由澳大利亞的Allkem公司和美國的Livent公司于去年1月合并成立，是一家在紐約和澳大利亞兩地上市的鋰化學(xué)品生產(chǎn)商。卡迪姆鋰業(yè)每年的鋰鹽產(chǎn)能為7.5萬噸碳酸鋰當(dāng)量，預(yù)計(jì)到2028年底將產(chǎn)能提高130%。

力拓將此次收購視為一次逆周期擴(kuò)張。由于供應(yīng)過剩以及電動(dòng)汽車銷售放緩，當(dāng)前現(xiàn)貨鋰價(jià)已較峰值價(jià)格下跌超80%。中國的兩家鋰業(yè)巨頭天齊鋰業(yè)(002466 .SZ)與贛鋒鋰業(yè)(002460.SZ)去年均大幅虧損。

力拓集團(tuán)首席執(zhí)行官石道成上月就阿卡迪姆鋰業(yè)交易回應(yīng)中國媒體時(shí)稱，目前全球鋰的年需求量約在100萬噸，未來有可能增長至400萬-500萬噸，這意味著需要開發(fā)更多的新礦。

“盡管當(dāng)下鋰價(jià)較低，但未來的需求是確定的。”石道成稱，“我們希望擴(kuò)產(chǎn)、加大投資，并實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，只有這樣我們才能在市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)時(shí)保持競(jìng)爭(zhēng)力。”

力拓在去年底宣布出資25億美元(約合182億元人民幣)，擴(kuò)建Rincon鋰礦項(xiàng)目。Rincon項(xiàng)目的電池級(jí)碳酸鋰年產(chǎn)能將由3000噸擴(kuò)大到6萬噸。擴(kuò)建項(xiàng)目計(jì)劃于2025年中期開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2028年首次投產(chǎn)，在三年后達(dá)到滿負(fù)荷生產(chǎn)。