界面新聞記者 | 陸柯言

界面新聞編輯 | 文姝琪

3月31日，華為發(fā)布2024年業(yè)績報(bào)告。報(bào)告顯示，華為經(jīng)營結(jié)果符合預(yù)期，實(shí)現(xiàn)全球銷售收入8,621億元人民幣，同比增長22.4%；凈利潤626億元人民幣，同比下滑28%。

這是華為時(shí)隔四年后，營收再度回到8000億元大關(guān)，也是近八年來最高的營收增速。華為輪值董事長孟晚舟在致辭中表示，2024年經(jīng)營結(jié)果符合預(yù)期。

至于凈利潤大幅下滑，原因在于華為2023錄得了較高的非經(jīng)常性損益，其中一筆重要的收入來自榮耀業(yè)務(wù)剝離的分期付款，2023年為最后一筆結(jié)算。剔除該因素后，華為2024年凈利潤實(shí)為增長。

分業(yè)務(wù)來看，華為旗下五大業(yè)務(wù)均在2024年實(shí)現(xiàn)了正增長。其中，ICT基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)營收3699.03億元，同比增長4.9%；終端業(yè)務(wù)營收3390.06億元，同比增長38.3%；云計(jì)算業(yè)務(wù)營收385.23億元（僅包含外部收入），同比增長8.5%；數(shù)字能源業(yè)務(wù)營收686.78億元，同比增長24.4%；智能汽車解決方案業(yè)務(wù)營收263.53億元，同比增長474.4%。

過去五年的制裁背景下，“補(bǔ)鏈”與“開源”是華為持續(xù)不變的兩大生存主題，而華為也為此進(jìn)行了有史以來力度最大的研發(fā)投入。2024年，華為研發(fā)經(jīng)費(fèi)達(dá)到1797億元人民幣，約占全部收入的20.8%，近十年研發(fā)經(jīng)費(fèi)總計(jì)超過12490億元人民幣。

從這份財(cái)報(bào)來看，“開源”策略的成效也正在顯現(xiàn)。

“開源”即拓寬收入來源。由于缺乏芯片供應(yīng)，華為智能手機(jī)市場份額一度滑落至谷底。為此，華為在2021年開辟了智選車業(yè)務(wù)，意在把賣手機(jī)的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到汽車行業(yè)，通過賣車來補(bǔ)足手機(jī)收入下滑的缺口。

2024年，智能汽車解決方案業(yè)務(wù)（車BU）成為華為收入增速最快的業(yè)務(wù)，并且首次實(shí)現(xiàn)了全年盈利。這個(gè)盈利時(shí)間甚至早于華為車BU董事長余承東曾向董事會承諾的2025年。

車BU的快速增長得益于其合作車型的熱銷。2024年，鴻蒙智行實(shí)現(xiàn)了四界產(chǎn)品線的全面發(fā)力，全年交付量突破43萬輛。其中問界M9成為50萬元以上車型銷量冠軍；享界S9連續(xù)5個(gè)月成為40萬元以上豪華純電轎車銷量冠軍，在高端市場的突破使得華為提前完成了從戰(zhàn)略虧損到盈利的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

更重要的是，這也在某種程度上驗(yàn)證了華為模式的成功。華為聲稱并不造車，而是與車企合作，為其進(jìn)行技術(shù)賦能并幫助賣車。這種華為“輕”、車企“重”的模式曾經(jīng)受到車企“奪取靈魂”的質(zhì)疑，但如今卻憑銷量成為一種吸引——曾經(jīng)提出質(zhì)疑的上汽也在今年宣布加入鴻蒙智行。

汽車銷量的火爆也帶動了華為智能汽車部件的熱度。2024年，華為車BU智能部件發(fā)貨量超過2300萬件，同比增長了近7倍。

除汽車業(yè)務(wù)之外，數(shù)字能源、政企數(shù)字化、云計(jì)算等業(yè)務(wù)也都在過去幾年間實(shí)現(xiàn)了高速增長，成為新的收入貢獻(xiàn)主力。尤其是針對醫(yī)療、金融、交通、能源等行業(yè)密集成立軍團(tuán)的政企業(yè)務(wù)。根據(jù)華為披露的最新數(shù)據(jù)，2024年華為中國區(qū)政企業(yè)務(wù)收入增長超過25%。

而隨著華為逐漸解決芯片掣肘，曾經(jīng)折戟的終端業(yè)務(wù)也恢復(fù)了高速增長。多家市場調(diào)研機(jī)構(gòu)公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年，華為智能手機(jī)的市場份額已經(jīng)穩(wěn)居第二位，甚至在第四季度爬到了第一。

了解華為手機(jī)渠道體系的人士對界面新聞表示，產(chǎn)能仍然是華為手機(jī)沖擊銷量高峰的主要限制。一方面，麒麟芯片生產(chǎn)良率和產(chǎn)能仍處于爬坡狀態(tài)，需要優(yōu)先供應(yīng)高端機(jī)型。但在中國市場大盤中，最能走量的仍是中低端機(jī)型，這也在一定程度上影響了華為手機(jī)的總體銷量。

這也意味著，“補(bǔ)鏈”仍將是華為的長期主題。

事實(shí)上，華為“補(bǔ)鏈”的策略在過去幾年間也取得了明顯進(jìn)展，服務(wù)器就是典型的例子。IDC發(fā)布的2024年中國服務(wù)器市場報(bào)告顯示，自主算力鯤鵬系服務(wù)器市場份額占比已達(dá)20%以上，覆蓋了金融、運(yùn)營商、政府、互聯(lián)網(wǎng)等核心場景。而在中國服務(wù)器操作系統(tǒng)領(lǐng)域，2024年開源歐拉系統(tǒng)份額已經(jīng)達(dá)到50%，累計(jì)裝機(jī)量突破1000萬套。

另一大要“補(bǔ)”的拼圖是移動操作系統(tǒng)生態(tài)，即鴻蒙。2024年，華為發(fā)布了首個(gè)國產(chǎn)移動操作系統(tǒng)HarmonyOS 5.0，并獲得了中國幾乎所有大中型互聯(lián)網(wǎng)廠商的生態(tài)支持，至今鴻蒙原創(chuàng)應(yīng)用和元服務(wù)超過2萬，今年的目標(biāo)則是10萬。

在拓寬應(yīng)用數(shù)量的同時(shí)，華為的另一項(xiàng)挑戰(zhàn)是如何讓生態(tài)合作伙伴保持對鴻蒙版APP的迭代及更新，這也是鴻蒙能否站穩(wěn)全球第三大移動操作系統(tǒng)的關(guān)鍵。

而在硬件設(shè)備上，華為從自身產(chǎn)品開始做起，今年華為發(fā)布的手機(jī)、平板及穿戴產(chǎn)品，也都實(shí)現(xiàn)了出廠即搭載原生鴻蒙系統(tǒng)。并且，隨著微軟對華為的Windows系統(tǒng)授權(quán)即將到期，首款搭載鴻蒙操作系統(tǒng)的PC產(chǎn)品也將在今年5月上市，華為也將開啟一趟新的征程：用全新生態(tài)來撬動Windows的銅墻鐵壁。