3月28日，日本首相石破茂在國會答辯時表示，美國汽車關稅對日本經濟的影響“極為嚴重”，日本政府將考慮對日本企業提供資金支持，防止汽車關稅影響日本產業和就業。

這也是周四以來，石破茂連續兩天提到美國的汽車關稅措施。周四，石破茂表示日本政府已經再次呼吁美國將日本排除在關稅措施之外，強調日本已經對美國進行了大量投資。

他當時表示，日本政府正在研究所有選項，但必須考慮最符合日本國家利益的措施。日本內閣官房長官林芳則強調，日本是全球最大對美投資國，為美國經濟作出了巨大貢獻。周四當天，東京股市豐田汽車、本田等主要汽車股紛紛下挫。

汽車是日本經濟的重要支柱，約占日本GDP的3%。去年，日本對美國出口為21.3萬億日元（約合人民幣1萬億元），其中28%為汽車及零部件。日本汽車工業協會數據顯示，包括材料供應商在內的汽車相關企業在日雇傭558萬人，占就業總人數8.3%。

《日本經濟新聞》估算，如果日本對美國的汽車出口量完全降為零、日本國內汽車產量減少，將給日本造成高達13萬億日元的損失，還會影響鋼鐵和物流等相關產業。該數字相當于2024年訪日外國人消費額的1.6倍，占日本名義GDP超過2％。如果日本對美國的汽車出口量和產量下降10％，將造成1.3萬億日元損失。

野村證券經濟學家木內隆英則預計，美國的25%汽車關稅將使日本對美國的汽車出口下降15%到20%，使得日本GDP縮水0.2%。木內隆英還指出，如果日本車企為避美國關稅而將汽車制造大量轉向美國，將進一步導致日本國內的就業縮水，加速產業空心化。

但據共同社報道，日本政府消息人士透露，日本對美國采取反制措施的可能性很小。有官員表示，日本沒有征收關稅就會讓美國困擾的出口商品，因此報復性關稅無法成為有效的對抗性措施。

日本經濟學家推測，為了爭取美國豁免，日本可能考慮主動限制對美國出口并加大從美國進口天然氣、谷物、肉類等產品，甚至用美國天然氣取代俄羅斯天然氣。2023年，日本有8.9%的天然氣進口來自俄羅斯，7.2%來自美國。

標普全球汽車汽車咨詢執行董事邁克爾·羅比內特進一步指出，除了通用、福特等美國本土車企之外，其他國家的車企在美國并沒有額外產能。如果各企業想大幅提高在美國的汽車產量，就需要新建多家工廠，僅工廠修建就將耗費數年時間。

羅比內特表示，從短期來看，汽車關稅將給車企和美國的消費者帶去混亂，“車價上漲已經是必然，問題僅在于何時上漲、上漲幅度多大。”