銷量未達預期，陷入輿論風波

過去半年時間里，樂道汽車總裁艾鐵成，可能經歷了職場生涯最跌宕起伏的時刻，這位汽車行業的“新人”將自己耗盡心血精心打造三年的首款車型樂道L60，交付市場驗證，令人驚喜的是，收獲了遠超預期的訂單，但緊接著又因為前期供應鏈效率問題導致產能受限，致使銷量目標未能完成，引發全網關注的“下課”危機！

樂道是蔚來公司打造的面向主流市場的純電動新能源汽車品牌，專注于家庭用車場景，致力于為家庭用戶提供優質的產品體驗，為用戶傳遞“合家歡樂，持家有道”的品牌理念。首款車型樂道L60，全面對標特斯拉Model Y，展現出不俗的實力。

樂道L60基于蔚來NT3.0平臺開發，全系搭載900v高壓架構，同時還具有超大的車內空間和強大的智能化配置，借助換電優勢，電池租用方案（BaaS）更是下探到15萬元級別以下，極具性價比。

但是，中國汽車市場進入淘汰賽階段，汽車廠商之間比拼的不僅僅是產品定義及研發，還涵蓋了品牌傳播、產品營銷，乃至客戶試駕體驗等一系列綜合能力。作為一個全新的品牌，樂道不像小米天然擁有過去在手機行業積攢的品牌勢能，它需要更長時間的耕耘，一點點打開知名度。

按照目前銷量情況推算，樂道大概率將無法實現3月份交付2萬輛的目標，在外界看來，未能兌現承諾的艾鐵成或將面臨“下課”的結局。在這備受輿論爭議的時刻，艾鐵成選擇主動站出來，接受媒體的專訪，并回應了一切關于樂道訂單、銷量、交付、品牌、發展以及自身職業規劃的所有問題。

正如艾鐵成在采訪中提到，玻璃心是樂道現在最不需要的東西，一走了之也于他是最容易的事情。在中國車市優勝劣汰加速之際，管理團隊的變動只是加劇了品牌發展的不確定性，而樂道當下最重要的就是穩定下來，好好賣車。

直面質疑，用行動收獲認可

不了解艾鐵成的人可能會基于他的履歷背景，質疑其領導樂道這一全新品牌的合理性。畢竟艾鐵成在汽車行業工作的經驗不算久，產供銷每一個環節他都要從頭學習。不過，他曾先后在寶潔和洲際等企業工作，并從2013年開始出任上海迪士尼度假區市場部副總裁，有著豐富的的市場營銷與管理經驗。

而且蔚來汽車CEO李斌曾指出，艾鐵成對家庭用戶有著深刻的洞察，且作為蔚來ES8創始版車主，他對蔚來品牌和文化也足夠了解。對于樂道而言，也真正需要一位能夠傳承蔚來公司文化，又對主流市場的家庭消費者足夠了解的領導人。

事實上，樂道面對的用戶群體與蔚來大不相同，這意味著樂道將開啟一場與蔚來過往經營理念截然不同的游戲。在競爭激烈且用戶敏感的20萬元主流市場，樂道需確保其產品無懈可擊。

為實現樂道的完美落地，艾鐵成透露，早在四年前，他便親自參與招聘了產品經理、項目管理、面試了全球兩百多個設計師，對于樂道L60，從產品定義的每個階段、再到車上的每一分寸他都了如指掌。

艾鐵成在接受界面新聞等媒體采訪復盤造車過程時曾提到，在L60的產品開發階段，樂道團隊研究了當時市面上最強的幾款家庭用車，包括油車時代家庭用車的王者豐田榮放和大眾途觀L。為了獲取更清晰的用戶畫像，更是在全國一線到五線城市展開了密集調研。

正是前期整個樂道團隊的認真鉆研和對潛在消費者的深刻洞察，才為20至30萬元的家庭汽車市場，提供了一輛安全、空間、智能和使用成本都表現優秀的產品，滿足了家庭用戶的用車需求。

也正是基于對產品的信心，以及上市期間的訂單表現，艾鐵成才敢于在前期立下了3月份訂單量爬升過2萬的目標。只是由于內外部多重因素影響，樂道可能無法達到既定的目標，因此作為品牌負責人的艾鐵成也遭受了最多的質疑和輿論攻擊。

對于職業經理人而言，經營一個品牌可能只是漫長職業生涯中的一個階段。從個人職業發展角度出發，在遭遇質疑和指責時，卸任或者去其他平臺尋找新的工作機會是合乎常理，順理成章的事情。就艾鐵成而言，他擁有豐富的職業履歷，即便離開樂道，在快消等其他領域，他依舊具備發光發熱的能力。

然而，艾鐵成并未選擇逃避，而是毅然決然地主動扛起經營好樂道的重任。在他心中，樂道意義非凡，是他的首次創業嘗試。正如他接受采訪時所說：“從內部立項、到品牌發布、到第一款產品上市，樂道就像我自己的孩子一樣，我可以為樂道付出所有的心血。”

與其將樂道交給半途接任的陌生領導團隊，由艾鐵成繼續負責帶領前行可能是更加穩妥的決定。畢竟，艾鐵成經歷過此次磨礪，心智變得愈發強大。他把網友們的建議都看成是鞭策，放下思想包袱，用行動讓大家看見樂道聽得進去勸。無論是樂道還是艾鐵成，都遠未到認輸放棄的時刻。

樂道積極變革，重返向上之路

為了讓樂道重新回到向上的正軌，艾鐵成和團隊在做更多精細化運營的動作。艾鐵成帶領團隊開啟了一系列精細化運營舉措，為品牌的持續發展謀篇布局。

產品規劃上，他與各個項目工程師討論接下來車型和智駕技術的長期規劃，確保樂道在技術創新的賽道上穩步前行，為用戶帶來更具前瞻性和實用性的技術產品；與用戶積極溝通交流，每周調研用戶滿意度、用戶建議、投訴，及時調整優化產品與服務。

樂道的銷售與傳播體系也在趨于成熟。近期，樂道正式任命了48個區域公司總經理，這些人幾乎都是在樂道團隊過去大半年中迅速成長脫穎而出的業務骨干。艾鐵成希望這些敢打敢拼的新骨干做好用戶服務和團隊建設，共同實現更高的銷售目標。

此外，為了增強銷售對樂道產品的理解和信心，艾鐵成還特別安排所有新員工去總部合肥做集中式培訓和工廠參觀，從源頭上建立對L60銷量和產品力的信心。

品牌建設仍是樂道的一大挑戰。盡管在蔚來公司的支持下，樂道在汽車圈內小有名氣，但它沒有形成小米和華為一樣的破圈影響力，引導蔚來以外的車主關注樂道，尤其是從燃油車轉化而來的新能源汽車用戶，這部分用戶恰恰是樂道想要開拓的主要市場。

艾鐵成在采訪中明確表示，在品牌建設上，會讓用戶認識樂道、了解樂道、信任樂道。界面新聞走訪線下樂道門店注意到，現在樂道門店加上了“蔚來旗下全新品牌”的標識，借助蔚來多年來品牌運營上的根基，提升樂道的知名度。

在營銷方式上，當大多數在汽車公司還在拘泥于線上廣告投放和線下物料鋪陳，樂道則積極與家庭用戶耳熟能詳的品牌交朋友，與肯德基、網易云、嘀嗒出行、京東等品牌達成聯名合作。樂道2月的銷售線索比1月增長了36%；試駕率也從1月的25.5%提升到2月的30.6%，試駕量提高了10%。

盡管樂道L60所處的細分市場迎來了更多的競爭對手，但該產品本身競爭力足夠優秀，擁有超于同行技術能力的L60也足夠和后續的車型繼續“掰手腕”。

值得一提的是，今年樂道還將發布一款全新車型——樂道L90。這款適合大家庭用戶出行的大三排SUV或將成為樂道銷量增長的關鍵轉折點。據艾鐵成透露，樂道已在供應鏈體系和制造規劃等方面做好充分準備，確保交付順利。

銷售渠道方面，樂道在全國已經有400家門店，用最快效率完成了第一階段的渠道建設目標。現在樂道正在進入第二個階段，在接下來的3至6個月提升門店運營水平和人員專業素養，避免出現如 L60 時期未能充分承接大量客流的情況。

“到L90上市的階段，我的隊形已經很穩了，一只經歷過錘煉的隊伍，戰斗力和之前是完全不同的。” 艾鐵成對樂道接下來的發展充滿信心，談及之后的展望，他表示：“樂道會像自己的品牌標識一樣，路上會有曲折，但終會是一條向上的路。