大眾途昂正式換代
關鍵詞：中大型SUV/價格區(qū)間30.99至35.99萬元/大換代車型
3月10日，上汽大眾正式推出途昂換代車型途昂Pro，指導價格區(qū)間為30.99萬至35.99萬元，限時購車權益下實際支付價格為26.99萬至31.99萬元。此次同步公布的還包括途昂與途昂X 380TSI基礎車型，限時售價分別為25.99萬元與24.99萬元。
作為全新?lián)Q代車型，途昂Pro在外觀上有明顯變動——前臉造型改為封閉式設計，格柵區(qū)域貫穿式鍍鉻飾條與IQ.Light矩陣大燈相連，車標支持發(fā)光功能。新車提供標準版與R-Line版兩種風格：標準版前保險杠配有豎向進風口及銀色飾板，R-Line版則采用黑色網格格柵與仿進氣口設計強化運動感。車身側面取消傳統(tǒng)鍍鉻飾條，換裝隱藏式門把手，C柱至D柱的側窗輪廓經過重新調整，輪圈提供20英寸與21英寸三種樣式。車尾延續(xù)貫穿式尾燈設計，取消排氣裝飾件并新增英文標識，標準版與R-Line版后保險杠分別采用銀色和黑色處理。整體來看，新車相較上代車型進一步走向簡潔。
車內，途昂Pro換裝懸浮式15英寸中控屏，搭載支持語音交互、多平臺手機互聯(lián)及車載大語言模型的操作系統(tǒng)。電子懷擋與內嵌式儀表盤簡化了控制區(qū)域，副儀表臺集成手機無線充電功能。全系標配三溫區(qū)空調、全景天窗及哈曼卡頓音響，高配車型增配副駕駛娛樂屏、座椅按摩與5種模式氛圍燈。智能化方面，新車支持L2+級輔助駕駛，支持0至200公里/小時全速域自適應巡航與撥桿變道，泊車管家系統(tǒng)涵蓋記憶泊車與遙控操作功能。
動力系統(tǒng)為新車重點，途昂成為最早列裝大眾第五代EA888 2.0T發(fā)動機的車型，高功版發(fā)動機輸出272馬力與400N·m扭矩，匹配7速雙離合變速箱與四驅系統(tǒng)，0至100公里/小時加速7.6秒，WLTC工況油耗8.35升/百公里。新車配備DCC自適應懸架，提供6種駕駛模式切換功能。車身尺寸較老款增長106毫米至5158毫米，軸距保持2980毫米，三排座椅標配電動折疊。
市場情況方面，由于購買傾向已經轉向新能源，目前中大型SUV車型細分市場前五名銷量車型全部為自主品牌新能源車型。對途昂而言，更加優(yōu)化的動力總成、智能化表現、外觀及空間可能仍然由于純燃油動力帶來的能耗及上牌局限而出現銷量限制。目前，部分4S店已提供車型優(yōu)惠，預計未來將持續(xù)這一促銷以求進一步的銷量增長。
小鵬G9整體降價
關鍵詞：中大型SUV/價格區(qū)間24.88至27.88萬元/純視覺方案
3月13日，小鵬汽車推出2025款G9純電SUV，三款配置官方指導價介于24.88萬至27.88萬元，較2024款車型起售價有明顯下探并精簡車型配置。新車全系標配AI智駕與5C超充技術，并新增藍色及咖色內飾配色。
2025款G9延續(xù)現款貫穿式燈帶與分體大燈設計，前包圍散熱口內部裝飾件調整優(yōu)化，車尾保留點陣式貫穿尾燈。車身尺寸方面，新車與舊款車型維持一致。此外，G9新增黑武士套裝可選，包含熏黑輪圈、車身飾件及橙色剎車卡鉗。
車內，G9升級包括Nappa真皮材質座椅，標配加熱/通風/按摩功能，副駕配備腿托及120度躺平模式。其余亮點則包括支持杜比全景聲與聲學算法調校的20揚聲器音響系統(tǒng)，同時后備廂容積可擴展至1562升。
智能化成為核心升級點：車頂激光雷達被移除，轉而依賴11攝像頭與雙Orin芯片（算力508TOPS）構成純視覺方案，支持無高精地圖城市導航輔助。AI底盤整合雙腔空氣懸架與智能阻尼調節(jié)，每秒掃描路況1000次并實時調整懸架參數。
動力方面，后驅版電機功率提升至350馬力，扭矩465牛·米；四驅版綜合功率575馬力，CLTC續(xù)航最高725公里。全域800伏架構配合5C超充電池，峰值充電功率達530千瓦，10%至80%補能耗時約12分鐘。
市場層面，G9起售價下探至25萬元內，直接對標理想L6、問界M7等增程競品。價格策略雖強化性價比優(yōu)勢，但較2024款最高35.99萬元的定價區(qū)間收縮近23%，或引發(fā)老用戶價值擔憂。
奇瑞星途星紀元ES增程版正式上市
關鍵詞：中大型車/15.28萬至20.98萬元/智駕及長續(xù)航
3月10日，奇瑞旗下高端品牌星途宣布星際元ES增程版正式上市，共推出合計共四款車型，指導價區(qū)間為15.28至20.98萬元，較預售價格降低1萬元，同時進一步拉開與電動版的價格差距。
新車造型延續(xù)純電版溜背造型，前包圍散熱口增大以適配增程系統(tǒng)，車側新增加油口，頂配車型配備激光雷達及馭風電動尾翼。車身尺寸（長接近5米軸距3米）與純電車型保持一致，標配19英寸低風阻輪圈，提供黑、青、綠、灰四款基礎配色及紅、紫選裝色。
車內，座艙升級雙輻觸控方向盤+高通8295P芯片，標配15.6英寸2.5K中控屏及四區(qū)語音交互。Max/Ultra版本新增副駕零重力座椅與麂皮頂篷，全系標配皮質座椅加熱/通風（入門版除外），后排支持加熱功能。
其余亮點則主要以智駕能力為主，新車提供508TOPS算力雙Orin-X芯片+30顆傳感器，Max/Ultra版配備激光雷達，支持無圖城市/高速智駕（OTA開通），頂配車型則進一步強化運動能力，提供四驅470馬力動力，零百加速則進一步提升至4.6秒，匹配6活塞卡鉗強化剎車能力。
動力方面，ES增程版搭載1.5T增程器（115kW）+后驅單電機（265馬力）或四驅雙電機（470馬力），匹配34.7kWh/41.16kWh電池，全系標配2.4C超充技術。具備CLTC純電255公里+綜合1645公里的續(xù)航能力，快充17.5分鐘補能60%。
競品方面，新能源中大型車市場競爭較為激烈，目前銷量表現較為出色且價格與星際元ES重疊度較高的車型包括比亞迪漢、智己L6、小鵬P7+和小米SU7等，同門的智界S7也存在較為直接的競爭關系。星紀元ES增程版上市后，或有助于改善此前僅純電車型導致受眾面較窄的問題。
奔馳CLA級首搭新平臺
關鍵詞：緊湊型轎跑車/價格待公布/全新平臺
3月14日，梅賽德斯-奔馳正式發(fā)布全新CLA級轎車，該車型為品牌首款基于MMA模塊化架構開發(fā)的量產車，提供純電動與48伏輕混動力版本。國產長軸距版計劃于年內上市，其純電車型CLTC續(xù)航里程將達850公里。
外觀設計上，純電版延續(xù)概念車元素，封閉式格柵鑲嵌142枚可發(fā)光星徽標識，配合貫穿式燈帶與內部嵌入星徽元素的頭燈組。前包圍較概念車增加實用進氣口，車身長度較上代增加35毫米至4723毫米，溜背造型搭配隱藏式門把手，尾部采用環(huán)形輪廓貫穿尾燈。輕混版本則保留鍍鉻星徽格柵飾件，AMG增強套件新增19英寸輪圈與專屬運動組件。
座艙配備10.25英寸儀表與14英寸中控屏組合，搭載第四代MBUX系統(tǒng)，支持零層級交互與杜比全景聲音效。副駕可選裝14英寸娛樂屏或星輝飾板，全景天幕覆蓋率達2.25平方米。純電版首次配備前備廂，全系標配多場景聲效系統(tǒng)與高階駕駛輔助硬件。
智能化方面，新車搭載MB.DRIVE系統(tǒng)，其專業(yè)版輔助駕駛功能將于2025年在中國首發(fā)。國產長軸距純電車型將采用本土團隊開發(fā)的無圖高階智駕方案，支持城市導航輔助。
動力配置上，純電版CLA 250+采用后驅布局，電機輸出272馬力/335N·m，四驅版本綜合功率達354馬力，匹配兩擋變速箱與800伏架構，直流快充功率320千瓦，10%至80%補能耗時約15分鐘。輕混車型搭載1.5T發(fā)動機與集成式20千瓦電機，電機可獨立驅動車輛短途行駛。
市場層面，全新CLA純電版未來將直面小米SU7、特斯拉Model 3等25萬至35萬元區(qū)間競品。盡管其三電參數較新勢力車型略顯保守，但品牌溢價與設計語言仍是核心差異點。國產加長策略或將緩解現款車型空間短板，但最終定價將成為市場接受度的關鍵變量。