界面新聞記者 | 高菁
C919基本型總設計師馬顯超有了新職。
3月3日，上海飛機設計研究院(下稱上飛院)官微消息，上飛院于當日召開干部任職宣布會，中國商用飛機有限責任公司(下稱中國商飛)副董事長、總經理、黨委副書記沈波不再兼任上飛院院長、黨委副書記，中國商飛設計研發中心主任職務；馬顯超任上飛院院長、黨委副書記，中國商飛設計研發中心主任。
3月4日，界面新聞記者查看上飛院官網時發現，馬顯超已出現在領導班子中。
沈波在前述會上指出：“此次調整是中國商飛公司黨委經過充分醞釀、通盤考慮、慎重研究后作出的決定，充分體現了公司黨委對上飛院經營發展和干部隊伍建設的高度重視，對于這一組織安排，堅決擁護，堅定支持?！?/span>
公開資料顯示，馬顯超出生于1980年12月，本次履新前，馬顯超的職務為中國商飛C919項目團隊總經理、C919基本型總設計師。馬顯超在畢業后即進入上飛院，起初主要從事ARJ21(現稱C909)飛機的研制，后擔任駕駛艙設計研究部負責人，參加了C919駕駛艙設計工作。
上飛院創建于20世紀70年代，是中國商飛的設計研發中心，也是中國最大民機研發中心，承擔飛機設計研發、試驗驗證、適航取證以及關鍵技術攻關等任務。
中國商飛成立于2008年5月，總部位于上海，是實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體。
上飛院官網顯示，該院曾設計中國第一架大型干線客機——運10飛機，還與陜飛聯合設計了運8氣密型飛機。此外，上飛院還參與完成了中美合作生產的35架MD-82/83和2架MD-90干線客機聯絡工程和適航任務。
此外，上飛院承擔著中國擁有自主知識產權的C919大型客機的設計研發任務。
C919大型客機是中國按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里。2015年11月，C919完成總裝下線，2017年5月成功試飛，2022年9月取得中國民航局型號合格證，并于次年5月完成首次商業飛行。
據光大證券研報，截至今年2月，中國商飛累計獲得C919訂單近1500架，其中確認訂單累計近1000架。C919基本型、增程型的平均采購價格分別為0.99億美元/架、1.08億美元/架，據此估算，目前C919累計已確認訂單對應價值量接近千億美元。
截至去年12月19日，中國商飛已向中國東方航空公司、中國國際航空公司(下稱國航)和中國南方航空公司交付14架C919飛機，累計承運旅客突破100萬人次。
沈波年初接受媒體采訪時稱，2025年C919產能將達到50架，預計下線量達到30架。
除C919外，上飛院還負責C909噴氣式支線客機以及C929中遠程寬體客機的設計研發任務。
其中，C909飛機是中國首次按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的中短程新型渦扇支線客機，座級78-97座，航程2225-3700公里。該機型目前已正式投入航線運營。
C929是中國首款按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產權的噴氣式遠程寬體客機，基本型座級280座，航程12000公里，能夠滿足全球國際間、區域間航空客運市場需求。目前，該機型正在開展初步設計，國航已意向成為C929的全球首家客戶。