界面新聞記者 | 莊鍵
特斯拉上海儲能超級工廠2月正式投產(chǎn)，將成為其應(yīng)對中國競爭對手的利器。寧德時代(300750.SZ)連續(xù)八年問鼎全球動力電池銷冠，市場份額較此前一年繼續(xù)增長。
天賜材料(002709.SZ)前員工侵犯商業(yè)秘密罪獲刑，鋰電行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)問題再度凸顯。全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化升溫，比亞迪(002594.SZ)明確將在2027年啟動全固態(tài)電池裝車示范。
特斯拉上海儲能超級工廠投產(chǎn)
特斯拉上海儲能超級工廠在2月11日正式投產(chǎn)，將成為其緩解產(chǎn)能瓶頸，降低儲能產(chǎn)品成本的利器。
上海工廠是特斯拉的第二座儲能超級工廠，其在美國本土另有一座儲能超級工廠，規(guī)劃產(chǎn)能40 GWh，目前已處于滿產(chǎn)狀態(tài)。
上海工廠的規(guī)劃產(chǎn)能同樣為40 GWh，將于本季度開始產(chǎn)能爬坡。其全面達(dá)產(chǎn)后，特斯拉儲能產(chǎn)品年產(chǎn)能將達(dá)到80 GWh，相當(dāng)于去年全球新增儲能裝機(jī)的一半左右。
特斯拉2024年的儲能裝機(jī)規(guī)模達(dá)到31.4 GWh，同比增長113%，該公司的高管為今年定下了同比增長至少50%的新目標(biāo)，這將仰仗于上海儲能超級工廠的產(chǎn)能提升。
上海工廠將生產(chǎn)特斯拉的工商業(yè)儲能產(chǎn)品Megapack。這一有著白色外殼、長度約18米的儲能集裝箱可儲存超過3.9 MWh的能源，能夠滿足3600戶家庭一小時的用電需求。
中國完備的儲能上游產(chǎn)業(yè)鏈將有助于特斯拉降低Megapack的生產(chǎn)成本。根據(jù)彭博新能源財經(jīng)的統(tǒng)計，去年中國的儲能系統(tǒng)成本為101美元/KWh，而美國則高出一倍，為236美元/KWh。
特斯拉是目前全球儲能系統(tǒng)集成商領(lǐng)域的頭號玩家，但也面臨著中國競爭對手的強(qiáng)勁沖擊。
伍德麥肯茲在去年發(fā)布的行業(yè)報告中稱，2023年全球排名前十的儲能系統(tǒng)集成商中，有六家中國企業(yè)（包括陽光電源、中車株洲所、海博思創(chuàng)），這反映出中國在該行業(yè)的影響力日益增強(qiáng)。
在上海工廠落地后，特斯拉將向中國對手所在的本土市場發(fā)起挑戰(zhàn)。特斯拉副總裁陶琳曾透露，上海儲能超級工廠的儲能產(chǎn)品中，一部分將供應(yīng)中國儲能市場。
寧德時代八年蟬聯(lián)全球動力電池銷冠
2月11日，韓國研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布2024年動力電池裝車量前十榜單，寧德時代連續(xù)第八年蟬聯(lián)榜首。
去年，寧德時代占據(jù)了全球37.9%的市場，較2023年增加了1.1個百分點，繼續(xù)穩(wěn)居全球第一。
去年前三季度，寧德時代動力電池業(yè)務(wù)銷售收入為1755億元，貢獻(xiàn)其三分之二的營收。不過此項業(yè)務(wù)營收同比下滑17.4%，主要由于碳酸鋰等原材料價格下降，產(chǎn)品銷售均價相應(yīng)下調(diào)所致。
排名榜單第二位的比亞迪去年市占率提升1.3個百分點，達(dá)到了17.2%。包括寧德時代、比亞迪在內(nèi)，共有六家中國企業(yè)進(jìn)入全球前十榜單，市場份額總計67.1%，較去年又提高了3.5個百分點。LG新能源、松下等四家上榜日韓企業(yè)的市場份額則持續(xù)下滑。
與2023年相比，最新的動力電池裝車量前十榜單中，僅有兩家企業(yè)的排名發(fā)生了變動，中創(chuàng)新航(03931.HK)排名從上年的第六上升兩位至第四，與松下互換位置。
“電解液一哥”前員工因侵犯商業(yè)秘密獲刑
天賜材料2月5日披露旗下公司前員工李勝因侵犯商業(yè)秘密罪獲刑的詳情，其曾在天賜材料子公司九江天賜擔(dān)任電解質(zhì)工廠總監(jiān)、總工程師等職務(wù)。
法院判決顯示，李勝2021年從天賜材料離職后，違反保密義務(wù)，單獨及伙同他人，將掌握的天賜材料獨有工藝技術(shù)資料透露給浙江研一公司和永太科技(002326.SZ)。所涉工藝技術(shù)為雙氟磺酰亞胺鋰和六氟磷酸鋰，兩者均為鋰電池電解液溶質(zhì)鋰鹽，李勝因此獲取違法所得共計428.504萬元。
根據(jù)判決書，李勝犯侵犯商業(yè)秘密罪，判處有期徒刑四年四個月，并處罰金450萬元，同時追繳其違法所得。天賜材料稱，此案涉及的浙江研一公司、永太科技等將另案處理。
天賜材料董事長徐金富曾就知識產(chǎn)權(quán)問題公開呼吁稱，“如果鋰電材料企業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)問題得不到尊重，行業(yè)內(nèi)卷將不會停止。”
2023年，天賜材料還曾對金石資源(603505.SH)及其子公司商業(yè)秘密侵權(quán)糾紛向廣州知識產(chǎn)權(quán)法院提起民事訴訟，案件涉及的商業(yè)秘密也與六氟磷酸鋰相關(guān)。
比亞迪2027年啟動全固態(tài)電池裝車示范
比亞迪預(yù)計在2027年左右啟動全固態(tài)電池批量示范的裝車應(yīng)用，在2030年之后開始大規(guī)模量產(chǎn)。2月15日舉行的2025中國全固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺年會上，比亞迪全資子公司比亞迪鋰電池有限公司CTO孫華軍披露了上述時間表。
中國電池企業(yè)去年開始密集公布全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度，寧德時代計劃在2027年小批量生產(chǎn)全固態(tài)電池。包括國軒高科(002074.SZ)、欣旺達(dá)(300207.SZ)、中創(chuàng)新航在內(nèi)的一眾國內(nèi)頭部電池企業(yè)也陸續(xù)發(fā)聲。
全固態(tài)電池被稱為電動車市場的游戲規(guī)則改變者。與傳統(tǒng)的液態(tài)電池相比，全固態(tài)電池放棄了液態(tài)電解質(zhì)，轉(zhuǎn)而采用固態(tài)電解質(zhì)材料。這一差別使得其擁有高安全性、高能量密度、高功率和溫度適應(yīng)性等特點，被認(rèn)為是下一代電池技術(shù)的首選方案之一。
孫華軍透露，比亞迪在2023年開始啟動全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化可行性驗證，包括關(guān)鍵技術(shù)攻堅，電芯及系統(tǒng)產(chǎn)品產(chǎn)線建設(shè)等。去年，該公司60安時的全固態(tài)電芯已實現(xiàn)了中試下線，能量密度為400Wh/kg。
根據(jù)行業(yè)預(yù)估，全固態(tài)電池的能量密度有望達(dá)到500 Wh/kg以上，而液態(tài)鋰電池的能量密度極限為350 Wh/kg左右。能量密度指單位質(zhì)量電池所擁有的能量，其數(shù)值越高，意味著搭載該款動力電池的電動汽車將擁有更長的續(xù)航里程。
目前比亞迪的全固態(tài)電池以硫化物電解質(zhì)為主，正極材料為單晶高鎳三元正極，負(fù)極為硅基負(fù)極。硫化物是目前最為主流的全固態(tài)電池技術(shù)路線。
孫華軍稱，根據(jù)比亞迪的測算，就長期而言，全固態(tài)電池在規(guī)模提升后，可以與液態(tài)電池實現(xiàn)同等價格。