文｜時代周報

被雷軍稱為“開啟全新時代”的雙Ultra毫不意外地引爆輿論。

2月27日晚間，小米同時發布兩款高端定位的Ultra產品——小米15系列手機旗艦機型小米15 Ultra和性能轎車小米SU7 Ultra。討論如潮水般迅速蔓延至各大社交媒體平臺，瞬間匯聚成鋪天蓋地的聲浪，席卷網絡空間。

于外界而言，兩款產品的定價都屬“意外之喜”。小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍此前在直播中表示，因研發及器件成本走高，考慮到盈虧，小米15 Ultra需要漲價。而在本次發布會上，小米集團合伙人兼總裁、手機部總裁、小米品牌總經理盧偉冰宣布小米15 Ultra起售價為6499元，不進行漲價，希望獲得消費者支持。隨后他笑稱，“下一代手機一定漲”。

同日，預熱了五個月的小米SU7 Ultra正式公布售價——標準版52.99萬元，較81.49萬元的預售價下調28.5萬元。這臺直擊特斯拉Model S、BBA腹地的新車，價格大大出人意料。發布會期間，“小米SU7 Ultra售價”相關詞條直接登頂微博熱搜。

根據小米汽車官方公布的數據，新車上市兩小時，大定已突破1萬臺。這正是小米SU7 Ultra的年銷量目標。對此有網友留言，“兩小時完成全年KPI”。不過大定數據并不等同于最終銷量。雷軍在發布會上介紹，小米汽車為車主設置了168個小時的猶豫期，在此期間可以隨時退回定金，超期自動鎖單，則無法退定。

自2020年提出“高端化戰略”以來，小米先是經歷了短暫的陣痛期，而后逐漸找到了自己的節奏，從手機到智能家居生態，全方位拓展高端產品線。

受利好消息影響，早在27日上午，小米集團股價就一度創下歷史新高。雷軍財富也因此大幅增長，一度超越農夫山泉創始人鐘睒睒，成為“中國新首富”。不過，很快雷軍辟謠其為“假新聞”。或許是否成為“首富”對于雷軍而言并不重要，但在高端化布局上，他的野心顯然不止于雙Ultra。

手機“全面對標蘋果”

雷軍在發布會上回顧道，小米15是小米最成功的旗艦手機產品。他援引相關數據稱，2025年1月，小米手機以16.8%的市場份額位列國內智能手機第二。第一名是華為，vivo、OPPO、蘋果都排在小米之后。

攝影功能的升級是小米15 Ultra的重頭戲。該機型搭載了50MP徠卡主攝、50MP徠卡超廣角、50MP徠卡長焦和200MP徠卡超長焦，組成“徠卡光學最強鏡頭組合”。

硬件上，徠卡1英寸主攝和徠卡2億超級長焦被小米稱為移動影像的“一皇一后”。據盧偉冰介紹，小米15 Ultra可以實現28倍無損變焦，此前行業最高倍數是22倍，四攝八焦段實現了無斷檔接力。

在夜景拍攝方面，據稱，從光到傳感器要經歷10枚器件，小米用新材料、新技術和新工藝實現了全鏈路的極致管控，讓傳感器對光效做到更還原，小米15 Ultra的長焦綜合進光量達到iPhone16 Pro Max的4倍。

續航能力一直是小米在技術領域引以為傲的核心亮點。小米15 Ultra搭載了驍龍8至尊版處理器平臺，并配備LPDDR5X內存和UFS4.1規格內存。新機型此次還升級了一塊6000毫安時的小米金沙江電池，配備TET厚極片正負極定向流道、澎湃P3快充芯片、G2電池管理芯片，支持90瓦有線充電和80瓦無線充電。

為給大屏觀影族和手機游戲愛好者提供更好的使用體驗，小米15 Ultra配備了一塊2K分辨率、522PPI、1-120Hz LTPO可變刷新、峰值亮度3200尼特的柔性OLED屏幕，屏幕基于CIE-170:2015空間校色支持P3色域、全自動色彩管理。

小米15 Ultra還搭載有立體聲雙揚聲器、支持沉浸聲；同時標配USB 3.2接口、T1s芯片支持獨立衛星通信，射頻層面還支持Wi-Fi 7 R2和5G-A。

值得一提的是，小米15系列也將全面支持蘋果生態，可與IPhone、iPad、Mac等蘋果設備實現照文件互傳，并且支持Keynote、Pages、Numbers等蘋果辦公套件。盧偉冰在發布會上稱，小米高端化戰略已經進入第五年，未來小米將在產品、服務、生態兼容上“全面對標蘋果”。

據他透露，小米手機未來五年高端化的目標之一，就是要在“6000元+”價格段實現規模化突破。“Ultra是6K+突破的關鍵產品，而小米15 Ultra會是越級式的一代產品。”

95后女生青青告訴時代周報記者，自己于去年7月首發購買了一臺小米小折疊MIX Flip作為工作備用機。但因為擔心小折疊屏幕小，使用起來不如直板手機方便，她仍將原有的iPhone 13 Pro Max作為主力機使用。然而在看完發布會后，她決定將主力手機更換為小米15 Ultra，“15 Ultra售價只有iPhone16 Pro Max的一半，加上拍照能力大幅提升，所以想入手一臺看看。當然有一部分購買沖動是源于雷總的個人魅力。”

52.99萬元，小米SU7 Ultra“擊穿”BBA防線

“性能比肩保時捷、科技緊追特斯拉、豪華媲美BBA，重新定義豪車新標準”，這就是小米SU7 Ultra的目標，也是其高定價的原因。

小米SU7 Ultra采用與SU7一脈相承的家族式設計語言，但在細節上增添了運動屬性。新車長寬高分別為5070×mm1970×mm×1465mm，軸距達到3000mm，除寬度外，尺寸數值均大于Model S。車身可選碳纖維部件多達21處，同時配備有主動式尾翼、固定式大擾流板、尾部主動擴散器等空氣動力學部件，以提升空氣動力學性能并減輕車重，使車輛風阻系數低至0.195Cd。

動力及續航方面，小米SU7 Ultra量產版采用與原型車相同的雙V8s+V6s的三電機全輪驅動系統、賽道級高功率電池包及賽道版散熱系統等核心技術，最大馬力達到1548PS，最大扭矩達到1770N·m，不含起步時間0-100km/h加速僅需1.98秒，CLTC續航里程達到630km，在高壓平臺加持下11分鐘可完成10%-80%快充。

問世之初，小米SU7 Ultra就憑借其賽道表現火速出圈。

早在2024年10月29日，雷軍就發文稱，小米SU7 Ultra原型車以6分46秒874的成績成為“紐北賽道史上最快四門車”。目前，小米SU7 Ultra已經分別挑戰了成都天府賽道、株洲國際賽道、珠海國際賽車場和上海國際賽車場，均獲得對應賽道的“最速四門量產車”成就，圈速成績分別為1'26''741、1'41"806、1'37''758和2'09''944。在上海國際賽車場，SU7 Ultra圈速超過了保時捷Taycan Turbo GT，成為了上賽最速量產車。他在發布會上透露，得益于一眾高性能配置，標準版小米SU7 Ultra也能直接上賽道。

雷軍此前透露，2025年小米SU7 Ultra年銷量要超過1萬臺。盡管特斯拉Model S、極氪001 FR等行業前輩已經證明，年銷1萬臺這對于這一價位的車型而言，并不是一個簡單的目標，但雷軍對此顯然充滿信心。

據他介紹，小米SU7 Ultra的銷售團隊門檻極高，每一位成員都經過專業的賽道駕駛培訓。依托于小米汽車已建設完成的銷售網絡，新車將在發布后快速上量。

2024年全年，小米SU7的交付量達到驚人的13.5萬臺。而本日正式上市的小米SU7 Ultra將與去年發布的三個量產版本車型以及預計于6、7月面世的小米首款SUV車型小米YU7一道，向30萬臺的年交付目標發起沖擊。

在標準版的基礎上，小米還在小米SU7 Ultra標準版的基礎上發布了售價81.49萬元的紐北限量款。該版本車型將在車輛完成紐北賽道挑戰后上市。

知名互聯網評論家丁道師告訴記者，小米汽車的“低價入市”，直接擊穿了同級別豪車的價格防線。在消費者心中種下 “高性價比” 的種子，讓大家覺得花相對少的錢，就能擁有超豪華體驗。

豪車市場的“鯰魚”小米SU7 Ultra，正迫不及待地等待市場檢驗。