2月26日，特斯拉的全自動駕駛（FSD）功能在中國市場正式上線，此前FSD僅在北美地區提供服務。據首批體驗用戶反饋，FSD 在中國的駕駛環境中表現良好，已展現出對中國交通規則和路況的適應能力。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)周二在X上回應用戶反饋時稱，特斯拉使用了公開可用的中國道路和交通標志視頻，通過創新的視頻模擬環境對FSD進行訓練，成功讓FSD系統快速適應了中國的道路標志和交通法規，這一方法不僅大幅提高了訓練效率，還使得FSD系統能夠更好地適應不同地區的駕駛環境。

2月25日，特斯拉中國微信小程序開始分批次為客戶推送2024.45.32.12軟件更新，本次軟件更新最主要的升級就是“城市道路Autopilot自動輔助駕駛”。

據特斯拉方面介紹，更新后車輛在通行受控道路(道路使用者通過匝道入口和匝道出口進出的主干道）和城市道路上使用Autopilot自動輔助駕駛，會根據導航路線引導車輛駛出匝道和交叉口，在路口識別交通信號燈。并根據速度和路線自動進行變道動作。在不設置導航路線時，會根據道路實際情況選擇最優道路行駛。

此前，特斯拉方面一直在為FSD入華積極做準備。智能駕駛功能的訓練離不開海量數據的訓練，由于特斯拉并沒有地圖測繪資質，從2014年起就與百度地圖合作，提供基礎地圖服務。特斯拉2021年成立特斯拉上海數據中心，實現數據本地化存儲，道路數據在車內完成結構化處理后，僅將脫敏特征向量傳輸至本地服務器。

據此次更新說明中，該功能要求車輛搭載HW4.0輔助駕駛硬件，也就是2024年2月之后的Model Y/3，以及新款ModelS/X車型，未來將逐步擴展適配的車型范圍。

不過，有智駕業內人士向媒體表示，FSD超6萬元的訂閱購買費用，對于多數習慣軟件免費的中國消費者來說接受有難度。FSD短期可能對銷量的拉動作用不會特別明顯。

同時，特斯拉也面臨中國本土市場智能駕駛技術的競爭，今年各大車企紛紛加碼高階智駕，多家企業已推出不遜色于FSD的L2級智能駕駛系統，有些開始研發L3級自動駕駛技術。

據中信證券研報，預計2025年城市NOA（導航輔助駕駛）和高速NOA的國內滲透率有望分別達14%和30%。