文｜時代財經
快遞行業2025年的戰火已經悄然開啟。
2月19日，國家郵政局舉行新聞發布會稱，2025年開年快遞行業增長勢頭良好。1月14日至2月18日，全國郵政快遞業攬收快遞包裹155.49億件，比去年同期增長29%；投遞快遞包裹159.69億件，比去年同期增長31.1%。其中春節假期攬收和投遞快遞包裹超19億件。
而據順豐控股（002352.SZ）、圓通速遞（600233.SH）、韻達股份（002120.SZ）、申通快遞（002468.SZ）四家A股快遞公司披露的2025年首月經營數據，各家快遞企業在業務收入、業務量上均有不小增長，不過單價仍持續下滑，行業競爭依然激烈。
有快遞加盟商透露，年后一開工，快遞網點降價搶業務量的現象又冒頭了。
另據時代財經梳理發現，開年伊始，韻達股份的單月業務量罕見地被申通快遞實現反超，快遞行業格局或再次洗牌。
一月開門紅，韻達“墊底”通達系
四家頭部快遞企業均在一月份實現開門紅，業務量呈現增長。
1月，圓通速遞、韻達股份、申通快遞、順豐控股分別錄得快遞業務量22.68億票、20.13億票、20.23億票和13.3億票。其中，順豐控股增速最為迅猛，業務單量同比增長15.95%。此外，這也是近年來申通單月業務量罕見地反超韻達。
收入方面，業務布局較廣的順豐控股依舊領先，1月份速運業務營業收入207.63億元，含供應鏈及國際業務后，實現收入262.77億元，同比增長7.88%；圓通快遞、韻達股份、申通快遞則分別錄得收入53.4億元、40.69億元、41.69億元。
快遞企業業務單量和收入的增長，或與1月年貨節促銷有關。此前就有數位快遞員告訴時代財經，2025年春節前夕快遞其經手的單量是往年貨量最多的一年，單日峰值甚至趕超雙十一。
不過在一眾增長中，韻達股份有些掉隊。在目前已披露1月經營數據的快遞企業中，韻達無論是業務量、營業收入均在通達系中墊底，其中業務收入錄得8.36%的跌幅。
自2023年經歷網點動蕩、業務萎縮后，韻達在當年被圓通反超，滑落至行業第三的位置；而2024年開始，韻達加速爭奪市場份額，業務量修復明顯，在與申通的“爭三”大戰中守擂成功。
但從業務量差值來看，2024年韻達僅領先申通11億票，相較于2022年二者47億票的差距大幅縮小。市場占有率方面，二者差距也進一步縮小至1%。
而2025年開局，申通快遞維持去年的高增速，1月業務量同比增長11.77%；韻達同比增長則僅有2.86%。可以窺見，2025年韻達與申通間或可能迎來排名輪換。
除了通達系內部的洗牌，韻達還面臨著極兔速遞的追趕。2024年，極兔速遞中國市場業務量為198億票，與韻達相差約40億票。
春節漲不動價，節后快遞企業招萬人
不可忽視的是，快遞單價仍呈現持續下跌頹勢。
一般而言，1月正值年貨旺季和春節，為了平衡運營、人力等成本，快遞價格均會普遍上漲。年前，順豐快遞就發布通知稱，春節假期期間，順豐將對寄遞服務加收每票0.1—1.2元/kg的資源調節費。
但從快遞企業及從業者的體感來看，快遞單價呈現“旺季不旺”的尷尬。
2025年1月，順豐的單票收入為15.61元，圓通為2.35元，韻達為2.02元，申通為2.06元。四家A股快遞公司的單票收入有不同程度下滑，其中韻達單票收入同比下降幅度最大，達11.01%；剩余三家跌幅在3%-8%之間。
環比來看，雖單票收入普遍較2024年12月有所回升，但幅度并不大，申通、圓通僅分別環比上漲了0.04元、0.06元；韻達股份單票收入甚至出現環比減少。有留守春節值班的快遞員則告訴時代財經，春節期間的攬收價格沒有明顯變化。
“今年春節對價格帶動極為有限。”快遞行業專家、雙壹咨詢創始人龔福照告訴時代財經，1月份僅有部分產糧區短暫微漲，后續價格快速回落至12月份水平，價格上漲的支撐性較差。
龔福照進一步稱，部分品牌有試探降價動作，如在產糧區（即快遞業務量較大的地區）的揭陽，中通便下調價格，并引起其他品牌跟進。
2月24日，廣州一大型網點加盟商告訴時代財經，年后由于春節放假的電商商家積壓部分訂單，因此在剛復工的時候快遞業務量較大，但自2月20日件量已經陸續下滑，價格隨之下調。
“降價搶市場的現象明顯多了。”該加盟商稱，在去年，就有別家快遞網點為了搶客戶，提出每票降價5毛來“撬走”他們網點的客戶。“今年競爭會更加激烈。”該加盟商感慨。
同時，快遞企業還忙著應對年后一線員工返崗的難題。
一名紹興網點快遞員告訴時代財經，年后其所在網點有2名快遞員辭職、沒有返工，目前整個網點用工缺口大，因此他需要兼顧其他快遞員原本負責的的派發區域。
2月開工后，快遞企業們也對外開啟招聘。近期，京東物流宣布啟動“開年招聘計劃”，2025年上半年將招聘3萬人，涵蓋近百種崗位類型，其中就包括一線管理者、儲備管理人才、快遞員等等崗位人員。2月4日，中通快遞也啟動了新春返工招聘季，招聘操作員、駕駛員等。
2025年，快遞行業的排位賽、價格戰還將持續。