入局外賣領域的京東，迎來了與美團的首輪交鋒——騎手的“五險一金”。

從公布時間來看，京東的動作更快。2月19日上午，京東宣布自3月1日起將逐步為京東外賣全職騎手繳納五險一金，為兼職騎手提供意外險和健康醫療險。幾個小時后，美團表態，稱預計在第二季度逐步為全職及穩定兼職騎手繳納社保。按照美團的說法，去年以來，其就相關方案進行了研究和深入調研，形成初步試點方案后才開始推進。

騎手是構成配送運力的重要環節，而運力正是外賣平臺的核心壁壘。不過，對京東而言，運力之外，供給和消費兩端都需要補課。此前，京東啟動了“品質堂食餐廳”招募，對5月1日之前入駐的商家免除全年傭金（即技術服務費）。多位餐飲商家告訴電廠，他們對于增加一個渠道并不排斥，但具體到投入，還要看后續的經營情況。

上一個讓他們產生類似想法的平臺是抖音。此情此景與當時多少有些相似：商家奔走相告、詢問如何入駐，在提交申請后期盼著提示通過的短信或郵件；越來越多的真假服務商出現在社交平臺、招徠客戶，以賺一筆信息差的錢；用戶更關心的則是誰會發放更大金額的優惠券、將價格壓到最低，進而從平臺競爭中獲得實惠。

外賣并不是一樁簡單的生意，而是一單一單打下的江山。那么，京東想要的是什么，它又能夠給這個市場帶來什么？

招商，要“品質堂食”

每當有新的平臺切入本地生活賽道，對應品類的商家都如同一塊磚，再一次被搬到線上。

2月11日，京東打出“0傭金”的招牌，正式啟動餐飲外賣商家招募，目前僅限“品質堂食餐廳”，5月1日前入駐的商家，將免除全年傭金。作為對比，一位本地生活行業人士對電廠透露，美團外賣傭金比例為6%-8%，疊加配送服務費、商家活動補貼等，綜合費率可達20%-30%。

電廠了解到，京東外賣已在全國多個核心城市上線，其他城市陸續上線中，主要覆蓋快餐簡餐、燒烤小吃、地方菜、火鍋、日韓料理、熟食鹵味等商品。擁有堂食餐飲實體店的商家，可以通過京東App及官方公眾號提供的入駐鏈接填寫信息、進行申請。一般情況下，3天內將收到審核結果。

值得一提的是，京東外賣要求商家提供在美團、高德、大眾點評、抖音任意一個平臺的店鋪評分截圖，美團、高德、抖音的分數標準在4.0分及以上，大眾點評為3.8分及以上——這可以理解為“品質”之上的硬性門檻。

2024年底，一位上海餐飲商家就關注到京東在外賣領域有所布局，希望可以入駐、多一條經營渠道，但“聯系了一圈”也沒有成功。原因在于，當時京東更傾向于招募規模較大的品牌商家，“最近他們才開始正式對中小連鎖商家開放，這次也就方便多了”。

在微博、小紅書等社交平臺上，獲知招商信息的商家彼此交流著入駐京東外賣的途徑，比如入口在哪里、是否需要邀請碼、開放了哪些城市和品類、多久通過、為什么被駁回等。咨詢了京東秒送客服后，前述上海餐飲商家通過短信鏈接提交了入駐申請，“資料沒問題的話大概一周就可以通過，然后就能登錄后臺了”。

據其對電廠介紹，整個過程均為自主入駐，“很多人都不知道怎么弄”。該商家稱，相關內容魚龍混雜、真假難辨，如果在社交平臺發帖求助，更為積極回復他們的往往是試圖從中撈一筆的“中間商”，而不是平臺工作人員。“之前聯系京東外賣的客服，給過來的（對接人）還是負責零售的BD（Business Development，商務拓展）。”

電廠詢問京東客服后得知，京東外賣服務商招募僅限企業入駐，不支持個人申請；同時，京東未授權任何第三方開展收費型招商。另外，服務商的經營范圍需要包括培訓服務、咨詢服務、代運營服務等；公司團隊規模≥10人，具備BD、商家運營等完整的生活服務業務團隊架構；優先招募有資源、懂業務、懂經營、懂管理的本地生活餐飲業務公司。

京東秒送小紅書官方賬號則在群聊和置頂筆記評論區表示，入駐不需要邀請碼，京東外賣沒有地推，“除了@京東秒送，其他頭像模仿或者昵稱模仿，均不認識、不知道、不認可”。

運力，京東的長板

和電商業務一樣，商家的豐富度影響了商品供給，配送的時效性關系到用戶的實際體驗。 因此，在線上進行拓城招商的同時，京東也在整合線下配送運力。

運力一向是京東的優勢。達達撐起了京東在即時零售和外賣領域的配送運力——抖音涉足外賣業務之時，達達正是其合作的第三方配送服務商之一。目前，達達旗下京東秒送和達達秒送兩個業務板塊，兩者相互關聯且互惠互利，來自前者的按需配送訂單增加了后者的訂單量，后者為前者的商家與用戶提供履約交付。

2024年9月，在購入沃爾瑪子公司所持有的達達股份后，京東對達達的持股比例增至63.2%。四個月后，京東向達達發出私有化要約。一旦收購完成，達達將從美股退市，被更為緊密地納入京東的物流配送版圖中。

在正式宣布大舉進入外賣領域之前，京東秒送已經出現在京東App首頁，商家覆蓋大型超市、便利店、菜市場、花店、數碼門店等。2024年第三季度，達達秒送營收同比增長38.6%，主要來自向連鎖商家提供的同城即時配送服務訂單量增加。現在，達達的業務進一步延展。

在此背景下，騎手將作為京東外賣寶貴的地面資產，連接商家與用戶。達達2023年年報顯示，平臺活躍騎手超過120萬，同比增長超20%。有本地生活從業者認為，京東想要攪動外賣市場，存在兩條有效路徑：一條是借助補貼培養起用戶的消費習慣，立竿見影；另一條是提高騎手的薪資和福利待遇，釜底抽薪。當然，無論哪一條都意味著成本的增加。

2月19日，京東、美團先后宣布將逐步向騎手提供更為完善的權益保障，例如為全職騎手繳納五險一金、為兼職騎手提供意外險和健康醫療險。由于平臺并未公布全職與兼職騎手的數量，無法直接計算出由此產生的成本，但無論是京東外賣還是美團外賣，工作時間相對自由的眾包配送，都比駐站專送更受騎手的歡迎。

以美團為例，2024年9月，美團研究院披露了騎手收入的相關數據：745萬有接單收入騎手中，全年接單在260天以上的占總人數的11%，約為81.95萬人，即美團所說的“全職及穩定兼職騎手”；約48%的有接單收入騎手，全年接單不足30天。

距離《人物》雜志那篇聚焦外賣騎手生存困境的文章——《外賣騎手，困在系統里》發布，已經過去了四年有余，平臺終于將紙面上的計劃攤開、落地，讓騎手擁有五險一金變成現實。雖然，最先開啟這扇門的，是一個新玩家。

當日晚間，美團核心本地商業CEO王莆中在內網發文表示，履行好社會責任，不必用競爭思維來思考。“我們討論社保問題很久，也和相關部門做了很多種方案的匯報，最終一定會幫助騎手兄弟姐妹們生活更好。至于友商是否知道我們要發布信息來‘搶跑’，不得而知。但如果整個行業都向我們看齊，也是好事。”

京東和抖音的路不一樣

京東方面透露，目前京東外賣已在全國39個城市上線，覆蓋范圍將持續擴大；已有近20萬餐飲商家申請入駐，上線一周，部分城市訂單量增長超100倍。

商家和騎手的體感各有不同。有商家稱，京東外賣上線初期，“流量不大，開單很少”。此外，體驗感一般，主要體現在后臺使用和配送運力方面，“總是沒有騎手接單，特別是晚間”。另有眾包騎手提到，來自達達秒送的訂單“不太多”。

在前述上海餐飲商家看來，入駐一個新平臺前，主要會關注“平臺實力如何”，“保證用戶量，商家才有可能賺到錢”。這里的“用戶量”，其實就是平臺基礎流量和用戶消費習慣。

電廠注意到，截至發稿，定位北京朝陽某小區，京東外賣的商家多為品牌連鎖，數量不足百家。和美團外賣相比，京東外賣的入口更深，需要先通過位于京東App首頁頂部或中間的秒送入口進入，再來到“外賣”頁面，尚無獨立App。也就是說，在不考慮補貼與營銷活動的情況下，京東外賣更依賴京東App本身的流量來吸引用戶。

這條路，抖音也曾走過。不同的是，抖音是一個巨大的流量池，其思考的問題是怎樣將這些流量以更高的效率變現，電商、本地生活業務隨之而來。至于京東，卻需要更多的流量，以應對電商行業的競爭。于是，京東發力采銷直播、招募視頻達人與機構入駐，希望推動內容生態的繁榮發展。某種程度上來說，外賣不失為一種反哺京東流量的手段，如果探索成功，高頻的外賣下單需求有望惠及京東更多的板塊。

前述上海餐飲商家覺得，京東外賣的布局加大，短時間內對商家“是有好處的”，只是其并不清楚京東的發力“是能夠幫助平衡一下市場，還是僅僅多了一個平臺而已”。所謂的“平衡市場”，指的主要是美團。該商家稱，美團BD“沒有什么動作”，“不可能降傭金的，平時平臺給商家的補貼都少得很”。

前述本地生活從業者發現，已經有在美團工作的朋友跳槽去了京東。事實上，2024年8月成為達達集團董事局主席的郭慶就來自美團，他曾擔任美團酒旅業務負責人，也是美團S-team（最高決策層）成員之一。如今的達達秒送業務負責人楊文杰，此前擔任美團外賣業務發展部總經理。“招徠成熟的人才以組建團隊，是突破新業務效率最高、成本最低的方式。”

即便如此，依然很難判斷京東外賣能夠給商家、用戶帶來多大的變化，尤其是隨著用戶對價格日益敏感，京東的投入上限又在哪里？身處其中的商家，也在等待一個確定的答案。而發現京東外賣上線的用戶，已經開始將其納入比價范圍，“哪個便宜就點哪個吧”。