界面新聞記者 | 白帆

界面新聞編輯 | 李慎

萬億級低空經(jīng)濟正當時，快遞物流領域也經(jīng)歷了巨大變革，大規(guī)模無人機送貨時代就要來了。 

近日，順豐旗下的豐翼科技啟動了全國首個空地協(xié)同的“豐翼寶安低空智慧物流運營中心”，將無人車、無人機連通，傳統(tǒng)物流和低空物流業(yè)務在同一場地實現(xiàn)融合，構建了一張無人系統(tǒng)的“樞紐+網(wǎng)格+末端”三級物流飛送網(wǎng)絡。從某種意義上講，這將成為新一代的快遞物流樞紐。 

低空作業(yè)融合傳統(tǒng)物流，商業(yè)化之后還要規(guī)模化

在順豐過去探索的低空物流作業(yè)中，低空運輸與地面上的傳統(tǒng)物流關系不大，各做各的。但在這個位于深圳寶安的低空智慧物流運營中心，豐翼的無人機可以把快件交給無人車運輸至順豐的網(wǎng)點，從網(wǎng)點發(fā)出的快件則通過無人車交給無人機進行低空運輸。 

順豐方面表示，通過將傳統(tǒng)物流與低空物流在同一場地融合運營，同城快件平均2小時送達，跨城快件平均3小時送達，航空件時效縮短半天。

“豐翼寶安低空智慧物流運營中心”位于深圳市寶安區(qū)新安街道，主體為二層鋼結構建筑，占地900平方米，建筑面積974平方米，設置了無人機起降平臺、物流交互設施、通訊網(wǎng)絡等自動化智能化設備等。 

具體來看，該建筑的第一層為順豐速運智慧網(wǎng)點，配置分揀機、皮帶機、分揀臺等智能設備，是傳統(tǒng)網(wǎng)點的模式。 

第二層為無人機運營展示區(qū)，設置了無人機指揮調度中心，是運營中心的“大腦”，可以實時監(jiān)控飛行架次、飛行時長、載重量等數(shù)據(jù)，同時還可以觀看各起降點的實施視頻，檢測無人車的飛行狀態(tài)。此外，二層還設置了智慧城市服務中心、多功能會務廳、展示廳等區(qū)域。這座建筑的樓頂，則是無人機起降場，包括無人機起降位、裝卸貨區(qū)等。在這里，豐翼自研的PW.Orca、方舟80、豐舟90等多款不同航程載重的無人機協(xié)作運營，可以匹配近中遠不同配送范圍的需求。

在運營中心的園區(qū)內，則規(guī)劃了無人機起降區(qū)、無人車接駁區(qū)、車輛接駁區(qū)停放區(qū)等功能區(qū)域。

通過上述一系列的功能劃分和業(yè)務銜接，目前，該運營中心日均可處理2000多票快遞。而在此前，無人機單獨進行物流運輸任務，與陸路運輸作業(yè)協(xié)同較少，作業(yè)空間比較局限。這一新型快遞樞紐的形成，打通了兩張不同的快遞網(wǎng)絡，使得順豐能夠在商業(yè)化的基礎上進一步推進規(guī)模化。

順豐方面也對此表示，依托順豐集團覆蓋全國的快遞業(yè)務，豐翼科技走通了低空物流場景規(guī)模化商業(yè)化應用的路徑。未來，豐翼將以寶安低空智慧物流運營中心為樣板，逐步推廣到其他區(qū)域，同時將深圳成熟的運營經(jīng)驗和無人機的新型運輸能力帶到更多的區(qū)域和行業(yè)場景。

快遞行業(yè)專家趙小敏對此表示，上述“豐翼寶安低空智慧物流運營中心”其實就是低空快遞物流樞紐，從而實現(xiàn)傳統(tǒng)的網(wǎng)絡樞紐和低空智能樞紐無縫連接。“如果順豐在深圳的這個新型樞紐的樣板打通了，未來可以在其他地區(qū)快速復制。”在趙小敏看來，這是順豐在無人機貨運領域全面商業(yè)化的信號。迅速擴大規(guī)模之后，無人機貨運的成本才能降低，商業(yè)化路徑才能更加順暢。

豐翼趕上政策東風，多城市接納無人機的商業(yè)運營

在低空經(jīng)濟大力發(fā)展的這幾年，商業(yè)化運營一直是該行業(yè)持續(xù)發(fā)展的關鍵，物流行業(yè)成為無人機商業(yè)化落地的重要場景之一。快遞物流行業(yè)則通過無人機運輸提高了運營效率，并在遇到極端天氣、特殊地形、人口密集區(qū)域等特殊情況下發(fā)揮出不可替代的作用。如今，商業(yè)化路徑走通之后，豐翼還要在規(guī)模化上趟出一條路。

“豐翼寶安低空智慧物流運營中心”的運營方豐翼科技，是順豐旗下專注末端配送物流無人機研發(fā)和運營的企業(yè)，也是順豐無人機戰(zhàn)略的主要執(zhí)行者。早在2012年，順豐掌門人王衛(wèi)就提出無人機物流設想。此后10多年間，順豐自主研發(fā)了包括飛控在內的核心系統(tǒng)，并獲取了數(shù)百項專利。 

2024年，低空經(jīng)濟徹底爆火，豐翼科技的無人機則走上了商業(yè)化運營的道路。去年，豐翼科技的無人機飛行23萬架次，運輸貨物427萬件，運輸重量1401噸，飛行總里程132萬公里，其提供的低空即使服務涉及快遞、醫(yī)療、景區(qū)、特色經(jīng)濟、安防巡檢等諸多行業(yè)。

深圳是最早支持低空經(jīng)濟發(fā)展的城市之一。2023年年底，深圳發(fā)布的《20條措施支持低空經(jīng)濟高質量發(fā)展》提出，要加快形成低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)，包括吸引和培育低空經(jīng)濟鏈上的企業(yè)、擴大低空飛行應用場景等。為了促進行業(yè)發(fā)展，深圳市針對不同型號的無人機和航線給予新開航線獎勵的政策，獎勵數(shù)額從20萬到百萬元不等。以深港跨境航線為例，每條深港跨境航線一次性獎勵高達100萬元，企業(yè)飛行架次每增加100架次，給予50萬元獎勵。

真金白銀的補貼的確讓深圳在這波低空經(jīng)濟熱潮中迅速起勢，豐翼科技也借助這波熱潮加快了在深圳的發(fā)展。從航線上看，豐翼科技目前在深圳已經(jīng)開通了四百多條航線，覆蓋寶安區(qū)、光明區(qū)、龍華區(qū)全域（禁飛區(qū)除外）及南山區(qū)、龍崗區(qū)、大鵬區(qū)、福田區(qū)、羅湖區(qū)部分區(qū)域，此外豐翼科技還開通了深圳—東莞、深圳—中山、深圳—珠海的跨城航線。從運營數(shù)據(jù)來看，2024年，豐翼科技在深圳飛行的架次就高達21萬多，飛行里程120余萬公里，運輸貨物1272噸。

如今，基于在深圳的純熟運營，豐翼科技也逐漸開始拓展其他城市。

2月18日，豐翼科技接到了首個省級全行業(yè)總代理的合作。當天，河南省無人機行業(yè)協(xié)會會長單位中科低空經(jīng)濟開發(fā)集團與豐翼科技簽訂了河南省全行業(yè)總代理協(xié)議，約定中科低空經(jīng)濟開發(fā)集團將借助豐翼的技術和服務優(yōu)勢，進一步拓展其在河南省的低空經(jīng)濟業(yè)務，推動無人機在物流配送、城市管理、應急救援等領域的廣泛應用。

雙方表示，此次豐翼科技與中科低空經(jīng)濟開發(fā)集團的合作，將以河南省為試點，共同探索低空經(jīng)濟在省級區(qū)域的規(guī)模化應用模式。 

趙小敏也對此表示，順豐去年實現(xiàn)了無人機的商業(yè)化運營，今年要抓住機會進一步擴大覆蓋城市，推動全面商業(yè)化和規(guī)模化。“我認為順豐今年在全國大部分城市都應該有所布局，目前他們在技術、流量等方面都已經(jīng)成熟了。從路徑來看，首先在大灣區(qū)穩(wěn)定推廣，然后向全國拓展。”

他還提到，從去年開始各地方逐漸對低空經(jīng)濟鼓勵支持，當下正是政策紅利期，無人機貨運的規(guī)模化商業(yè)化更容易落地，順豐應該抓住這波機會。另外，目前無人機的技術已經(jīng)相對成熟、市場也比較能夠接受這樣一種新型運輸工具，加上人工智能的加持，無人機的安全系數(shù)會更高、技術成本會下降，因此可以說無人機的發(fā)展迎來了“天時地利人和”。 

“根據(jù)中國民用航空局的預估，到2025年，我國低空經(jīng)濟市場規(guī)模將達到1.5萬億元，到2035年更有望突破3.5萬億元大關。未來的發(fā)展空間非常大。”趙小敏說。