2月19日盤中，集運指數（歐線）期貨主力合約遭遇一波急速上漲，最高上探至2199.0點。

近期，多家頭部船公司宣布3月份集裝箱運價上漲，引發市場廣泛關注。受此影響，集運指數（歐線）期貨主力合約延續上漲行情， 從1月16日收盤1240.2相對低點，上漲到2月17日的2010.8，一個月內收盤價漲幅超過60%。

2月13日，馬士基發布公告稱，自2025年3月3日起，將調整從遠東至北歐和地中海地區的運費，并宣布提高遠東至北歐和地中海的FAK費率最高可達每40尺柜6200美元。

例如，馬士基承運的上海至鹿特丹航線，2月下旬40英尺集裝箱報價為2291美元，而3月6日報價就上漲至4000美元。

2月14日，達飛發布公告，自2025年3月1日起，將上調從遠東到地中海和北非的FAK費率，最高每40尺柜6900美元。

赫伯羅特也宣布，自2025年3月1日起，將上調遠東至歐洲FAK費率，并征收從亞洲/大洋洲至非洲、中東和印度次大陸以及從亞洲至大洋洲的集裝箱貨物300美元/TEU的GRI（綜合費率上漲附加費）。

有專家認為，近期長約談判即將開啟，船公司發布漲價函并不意外，但未來實際運價能否達到船公司預期，仍不確定。關鍵要看2月最后一到兩周的成交情況，2月下旬成交如果保持偏淡季行情、并沒有明顯回暖，船公司大概會在3月份下調運價。

2025年開年，就有多家船公司宣布，1月1日起上調整海運費價格，包含地中海航運（MSC）、中遠海運、陽明海運、馬士基、達飛輪船等多家公司。

因紅海危機等原因導致了2024年航運價格暴漲。業內人士認為，二季度隨著節后工廠生產逐步恢復，運價有望出現企穩回升態勢，但今年運價出現像去年持續暴漲的概率偏低。