據央視新聞報道，美國總統特朗普2月14日稱，最早將于4月2日對進口汽車征收關稅，以保護本土汽車工業。但他沒有透露更多細節，不清楚這一關稅水平是否適用于所有進口汽車。

在美國銷售的汽車中，約有一半是在美國制造的。在進口到美國的汽車中，大約一半來自墨西哥和加拿大，另一半來自日本、德國等多個國家。

自就職以來，特朗普已分布宣布在現有關稅稅率的基礎上對所有從中國進口的商品征收10%的關稅，對墨西哥商品和加拿大的非能源進口商品征收25%的關稅，但隨后推遲了一個月。另外，自3月12日開始，美國將對所有出口至美國的鋼鐵和鋁產品征收25%的關稅。

上周四，特朗普還指示高級經濟顧問制定計劃，準備對所有國家的商品征收對等關稅。商務部部長提名人盧特尼克預計將在4月1日前完成工作，并把報告提交給特朗普。

分析師認為，“對等關稅”可能是對此前“普遍關稅”方案的替代版本，理論上可能會降低美國關稅大幅提高的可能性。綜合考慮稅率和貿易差額來看， “對等關稅”可能對印度、巴西等新興國家或地區的影響更大。

福特汽車公司CEO吉姆·法利隨后在X上對此表示歡迎表示，稱這是向前邁出的重要一步，全面的貿易政策對于實現加強美國汽車工業的愿景至關重要。

另據GlobalData的數據，對加拿大或墨西哥征收關稅，對美國汽車市場的影響更為顯著：2024年在美國銷售的約1600萬輛新車中，這兩個國家生產的汽車占23.4%。另一大汽車制造國日本在2023年向美國出口了148萬輛汽車。

特朗普的這些關稅措施在美國企業和盟友中都產生了困惑。福特等本土汽車制造商也強調了對額外成本和不穩定性的擔憂。AlixPartners的預測數據稱，特朗普對中國和加拿大、墨西哥的關稅一旦正式施行，美國市場上每年銷售的1600萬輛汽車中，近1/4將受到直接沖擊，零部件供應鏈也難以幸免，額外的成本大部分可能會轉嫁給消費者。