日系汽車品牌在中國市場持續萎靡，已經公布銷量數據本田和日產，1月跌幅均超過三成。

2月12日，日產汽車公司公布2025年1月中國區業績。日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的1月銷量為45418輛（包含英菲尼迪進口車型），上年同期為65553輛，下滑幅度達30.7%。

具體來看，2025年1月，東風日產（包括日產、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為43,623輛；輕型商用車事業板塊（鄭州日產）銷量為1795輛。

此前本田公布的數據顯示，今年1月其在中國市場的汽車銷量為6.889萬輛，與去年同期相比，銷量下跌31.8%。去年1月，本田在中國的終端汽車銷量達10.096萬輛。

日系品牌的領頭羊豐田還未公布最新的銷量數據，而乘聯分會的數據顯示，1月豐田在華的兩家合資企業廣汽豐田和一汽豐田的零售銷量分別為6.3萬輛、6.0萬輛，同比下滑11.7%、14.1%。

在中國市場，由于電動化轉型遲緩，推出的新能源產品競爭力不足，日系品牌銷量不斷下滑，份額也不斷被自主品牌所擠壓。乘聯分會的數據顯示，1月日系品牌的零售份額13.4%，同比下降3.3個百分點。同期自主品牌國內零售份額為61%，同比增長5.9個百分點。

為了應對中國品牌的競爭，日產和本田兩家公司此前打算合并以“抱團取暖”，原計劃以共同出資成立一家控股公司、雙方均作為該控股公司子公司的方式進行合并。但雙方在各自持股比例等細節上未能達成一致，日產日前決定終止合并談判。

2月12日，針對鴻海是否合并日產汽車的傳聞，鴻海董事長劉揚偉表示，從鴻海來講，是合作案，不是并購案，鴻海如何與日本車廠合作，包括日產與本田都是接觸對象之一，鴻海的生意模式是談合作，也就是CDMS（設計代工服務）。