中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2024年全年中國汽車進(jìn)口70.5萬輛，相比較去年同期下降11.7%；進(jìn)口金額2785.4億元，同比下降16.1%。

協(xié)會稱，中國汽車進(jìn)口量歷經(jīng)四年的連續(xù)下滑后，“去庫存”仍是2024年的主要任務(wù)。進(jìn)口車不僅是在供給端持續(xù)下滑，在國內(nèi)市場的終端需求方面近兩年也一直保持在低位。

受疫情和芯片短期沖擊，2020-2022年，進(jìn)口汽車市場出現(xiàn)下滑，2023年累計銷售76.9萬輛，同比基本持平。2024年，進(jìn)口車?yán)塾嬩N售643662輛，同比下滑16.3%。

進(jìn)口車市場持續(xù)承壓受到多種因素影響。一方面，國產(chǎn)品牌借電動化和智能化轉(zhuǎn)型的機(jī)遇，發(fā)力高端市場，對進(jìn)口車產(chǎn)生沖擊；另一方面，越來越多的進(jìn)口車開始實現(xiàn)中國本地化生產(chǎn)，國際品牌引入的本土化車型增多，相應(yīng)也就導(dǎo)致進(jìn)口車下降。

從進(jìn)口車的銷量占比來看，豪華車仍然是銷量主力，去年1-12月累計占比穩(wěn)定在90.78%。超豪華車的品牌在去年累計下跌31.29%，跌幅最大；同期非豪華汽車和豪華車銷量累計下跌分別為23.08%、15.45%。

2024年全年，前十大進(jìn)口品牌中僅有豐田實現(xiàn)正增長，共銷售34034輛，同比增幅僅為0.5%。2024年全年銷量降幅最大的大眾，同比下降了48%。雷克薩斯、奔馳和寶馬三大品牌排名銷量前三。

進(jìn)口新能源汽車銷售也出現(xiàn)波動。2024年全年新能源汽車銷售24317輛，同比下降47.13%。其中純電動汽車下降45.74%。插電混合車型同比下降49%。

值得注意的是，從最近十年的整體情況看，進(jìn)口汽車報關(guān)單價呈現(xiàn)上升趨勢，從2015年到2024年，進(jìn)口汽車報關(guān)單價從25.21萬元提升到39.51萬元。根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，繼3月份進(jìn)口汽車報關(guān)均價首次低于2023年平均報關(guān)單價后，報關(guān)單價下降趨勢基本一直延續(xù)到現(xiàn)在。