2月11日，乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布《2025年1月份全國乘用車市場分析》顯示，1月全國乘用車市場零售179.4萬輛，同比和環(huán)比分別下降12.1%、31.9%。1月零售處于歷史低位，環(huán)比增速降幅31.9%也是僅次于2023年1月的41%降幅。

在過去10年中，今年1月零售僅高于2020年和2023年的1月零售。不止是零售，1月份的批發(fā)、生產(chǎn)、出口均處于歷史低位。但乘聯(lián)分會(huì)預(yù)計(jì)，2025年乘用車市場“低開高走”的潛力巨大。

乘聯(lián)分會(huì)指出，1月車市雖然相關(guān)政策仍在延續(xù)，但由于春節(jié)較早，很多消費(fèi)者提早在2024年末完成春節(jié)前的置換購車計(jì)劃，因此1月車市稍弱于往年車市的火爆節(jié)奏，加之1月的有效銷售時(shí)間少4天以上，因此出現(xiàn)零售負(fù)增長是符合預(yù)期的。

1月新能源車國內(nèi)零售74.4萬輛，增速10.5%，仍保持較好增速。新能源車國內(nèi)零售滲透率41.5%，較去年同期滲透率提升9個(gè)百分點(diǎn)，但環(huán)比下降近8%。乘聯(lián)分會(huì)解釋稱，由于春節(jié)前后是縣鄉(xiāng)市場購車高峰期，新購需求較大，燃油車占比偏高，1月新能源車零售年滲透率低是正常季節(jié)規(guī)律。

1月乘用車出口增速放緩特征明顯。乘聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，1月乘用車出口（含整車與CKD）38萬輛，同比增長3%，環(huán)比下降6%。其中，新能源乘用車出口13.9萬輛，同比增長29.4%，環(huán)比增長13.9%。占乘用車出口36.6%，較去年同期增長8個(gè)百分點(diǎn)。

乘聯(lián)分會(huì)預(yù)計(jì)，2月中國乘用車市場銷量預(yù)計(jì)將保持穩(wěn)步增長，新能源汽車將成為主要驅(qū)動(dòng)力，傳統(tǒng)燃油車市場則繼續(xù)萎縮。政策支持、技術(shù)進(jìn)步和消費(fèi)升級(jí)將是推動(dòng)市場發(fā)展的關(guān)鍵因素，減少對(duì)燃油車歧視性政策實(shí)現(xiàn)油電同強(qiáng)對(duì)穩(wěn)定國內(nèi)外車市銷售將有更好的推動(dòng)作用。

此外，目前按各地以舊換新2024年的政策、按新標(biāo)準(zhǔn)頂格延續(xù)的測算基礎(chǔ)，乘聯(lián)分會(huì)判斷2025年國內(nèi)車市零售2340萬輛，增長2%，新能源乘用車零售1330萬，增長20%，滲透率57%。