文｜道總有理

新的一年，在文旅、零售、券商等紛紛大幅回落之時，人形機器人依然持續維持逆勢大漲的行情，熱鬧非常。

1月14日上午，機器人概念股盤中持續走高，三花智控，漢威科技、弘訊科技、東方精工、愛仕達、五洲新春、巨能股份等20余股漲停，埃夫特、漢宇集團等漲超10%。資本市場上的熱情，和剛過去不久的全球CES展會似乎相得益彰，會上數百家科技公司各出奇招，現場整起了各種“花活兒”，尤其是我國的機器人公司，風頭十足。

人形機器人趕上潮頭，掀起大眾對未來新的想象力，這一幕不免令人想起當初的智能音箱，同樣是乘著AI之風起飛，被互聯網巨頭們簇擁著，疾風驟雨般崛起。但是如今的智能音箱行業一路下行，“雖生猶死”。人形機器人會重蹈覆轍嗎？

“智能”的大餅，不好畫

在國內零售市場大多數消費類電子產品都迎來明顯復蘇的2024年，智能音箱市場已連續十多個季度持續衰退。根據洛圖科技的報告數據顯示，2024年上半年，中國智能音箱市場銷量為805.5萬臺，同比下降29.8%，市場銷售額為21.7億元，同比下降33.8%。

從雨后春筍般涌現到驟然啞火、繼而走向頹勢，智能音箱市場短短幾年內變了風向。說到原因，直觀的原因在于產品本身，在巨頭們給智能音箱畫了一個又一個大餅，把消費者對智能音箱的期待值拉滿后，智能音箱“人工智障”般的體驗讓消費者深感落差，這漸漸導致他們對智能音箱失去期待。

智能家居就是互聯網巨頭畫的最大的一張“餅”。自從亞馬遜開創智能音箱這個品類以來，業界就暢想智能音箱作為智能家居生態中樞的美好愿景，以智能音箱為入口，互聯互通，家庭生活走向智能化。

然而，吹噓得越厲害，后期越尷尬。

人形機器人不是新物種，作為這個行業明星級企業的波士頓動力，已經成立32年，它之所以突然成為資本追逐的風口，是大模型浪潮席卷全球，給其帶來了新的想象力。簡單來講，大模型出現，如果能將語義理解能力和推理生成能力引入其中，相當于給人形機器人換了個“大腦”。

這屆CES展會上，通過現場可以看到，人形機器人不僅能走，還能原地來個后空翻；四足機器狗跑起來飛速，還可以給觀眾時不時來個“比心”；掃地機器人不僅能輕易避障，還“長”了“手”，可以直接“抓”東西。不得不說，機器人的能力有了顯著的升級進化。

但這似乎不是在展示智能，更像是“炫技”。比如，逐際動力在世界機器人大會上大秀機器人“挨踹”后迅速平穩的絕技，星動紀元展示出自家機器人爬長城的視頻，其他機器人也偏向五花八門的“才藝展示”。而在拋開機器人能動能跑帶來的驚奇感之后，人形機器人真的變智能了嗎？

現場的各種翻車已經說明了一定的問題。比如在分揀這個場景中，展示的機器人只能在特定范圍內抓取雙面膠，不能抓取剪刀、卷尺，且移動的速度非常緩慢；另一個展示炒菜的機器人，直接上演了一出將菜倒在桌上的意外。

所以說，我們看到在視頻中被拍攝、被展示的靈巧和智能，本質上還是“實驗室環境”下的表演。

入局者眾，熱鬧背后盡是兇險

當前，圍繞人形機器人已然形成了一場盛宴，巨頭紛紛宣告進入，初創公司嶄露頭角，投資機構著急忙慌，尋找獨角獸。據不完全統計數據顯示，2024年1~10月全球人形機器人行業共發生69起融資事件，公布的融資總額已超過110億元人民幣，其中我國有多個金額超億元的大型融資事件。

與以往稍有不同，在這場新風口中，車企一個接一個地入局，讓人形機器人賽道更加熱鬧起來。目前，比亞迪、廣汽集團、奇瑞汽車、小米、賽力斯、小鵬汽車、上汽集團、長安汽車和東風汽車，均在人形機器人領域有所涉足。

這一幕對比曾經的智能音箱有過之無不及。當初，互聯網巨頭們一口咬定，智能音箱是繼智能手機、平板電腦后可能帶來新變革的下一代智能硬件，所以谷歌、蘋果、小米、百度、阿里、華為等巨頭爭相發布產品，迅速帶火了智能音箱市場。

可這場大混戰沒有把智能音箱行業引入“正途”。

自巨頭相繼進入智能音箱市場，將其作為布局智能家居的優先入口，智能音箱的價格大戰就此拉開。而長期的價格競爭，讓小公司玩不起早早退場，大廠普遍虧損，更致命的是，在價格戰的壓力下，廠商們賺不到錢，玩起了“硬件賠錢、服務賺錢”的套路，這導致用戶在智能化不足的情況下，對智能音箱的體驗感變得更差。

而今，人形機器人賽道也即將走進巨頭的混戰，車企、科技企業、互聯網企業、傳統家電企業，入場的越來越多。

降價已成了最近的一大趨勢。先是，國產機器人公司宇樹科技推出了第二代人形機器人G1，起售價只有9.9萬元，引發業界轟動。而后，眾擎機器人又推出了人形機器人PM01，售價僅為8.8萬元人民幣，繼續助推降價。

特斯拉也再次“許諾”，提出Optimus預計將在2026年開始量產，最終售價可能低至2萬美元。

當然，人形機器人的價格拉低，是市場的必然，在高成本的壓力下，人形機器人進入市場的一大阻力就是定價過高。價格親民，才能找到更多的買家。只是，在成本還沒有大規模降低前，降價這一策略是否意味著犧牲了產品的性能和質量，這一點令外界質疑。

比如宇樹科技發布的定價9.9萬元起的G1人形機器人，被外界認為自由度偏低，并且不標配運控控制系統和算法；另一家仿生機器人企業EX機器人，對外宣稱公司已實現機器人量產并盈利，出貨量達到500臺左右，可其產品主打的賣點是外表仿生，動態或運動能力如何不得而知。

一位從業者表示，目前雙足（人形）機器人“卷”得厲害，競爭越發激烈，已經有廠家在打“價格戰”，甚至有商家報出了3.98萬元的價格，哪怕“虧本”也要“賺吆喝”。

無序的價格戰一旦拉開，可能會將行業帶偏，巨頭如果加入，則讓價格戰更加慘烈。除此之外，一個更不可避免的事實是，資本裹挾企業，研發上的長期投入和遲遲不能商業落地的矛盾很容易爆發。

人形機器人，終究是“早熟”的產物？

人形機器人爆發的契機，和智能音箱頗為相似。

2017年左右，語音識別技術的迅速發展和改進，成了人工智能領域為數不多的亮點，眾多科技巨頭都在搶灘語音識別技術。當時相對小眾的智能音箱，為急需找到落地載體的智能語音技術，提供了一個非常好的選擇。同樣地，人形機器人也為腳步放緩、略顯迷茫的AI大模型，提供了落地的絕佳載體。

如今，具身智能被視為AI大模型發展的下一個階段，已經有了產業基礎的人形機器人率先被青睞。

技術浪潮的出現，固然為智能硬件的新發展創造了契機，可無論是智能音箱還是人形機器人，它們陡然形成風口，似乎更像是被裹挾著站在了臺前，講起了新故事。在新故事里，人們更為樂觀地討論人形機器人，其實不是因為人形機器人具備了產業爆發的條件，而是它比大模型更容易講落地、講應用、講商業化前景。

智能音箱的衰落，已然證實了一個技術不成熟卻快速走向市場的產品將走向什么結局，如今的人形機器人，在各方面條件都不太成熟的情況下，面臨的成長難題更多。

比如量產。去年就表示Optimus要在2024年底前實現量產的馬斯克，在不久前發推稱特斯拉明年會小批量地生產人形機器人，然后預期在2026年實現量產以及對其他企業客戶的交付。這意味著量產計劃推后了幾乎一年多，而且新的時間表是不是馬斯克畫的又一個餅，還是疑問。

2024年年底，越來越多人形機器人企業開始宣布“量產”，可是外界對此并不樂觀，高昂的制造成本是人形機器人量產的一大阻礙。

據了解，波士頓動力的Atlas人形機器人，制造成本高達約200萬美元，特斯拉精心打造的Optimus機器人，制造成本在10萬美元左右的高位徘徊。根據Macquarie Research在2023年發布的報告，人形機器人的硬件總成本目前約為5萬美元。

制造成本還未大規模降低，機器人企業卻紛紛拿量產來“秀肌肉”，關鍵的是，國內在機器人的定價上已經卷起來了。這種情形下，被快速推向市場的產品很可能是些不成熟的、妥協于成本的“試驗品”。就像當初不智能的智能音箱，各種概念包裝和吹噓，賺足了眼球，到最后卻泯然于眾。

人形機器人不只離量產較遠，離智能似乎更遠。市場需要的不是一堆“四肢發達、頭腦簡單”的人形機器人，而是更“聰明”的人形機器人。

但這顯然需要更長的時間。