界面新聞記者 | 莊鍵
由于全球電動汽車行業的不確定性前景，韓國電池企業LG新能源今年將大幅削減資本支出。
1月24日，這家全球第三大動力電池生產商在披露年度業績的同時公布了上述計劃，稱將通過調整投資速度和最大限度利用現有產能，將今年的資本支出較去年減少20%-30%。
去年，LG新能源的資本支出為13萬億韓元(約合657億元人民幣)，這意味著該公司將削減至多3.9萬億韓元(約合197億元人民幣)的支出。
LG新能源是特斯拉、通用汽車和大眾汽車的動力電池供應商，去年前11月，該公司的動力電池裝車量為91.4 GWh。其11.6%的全球市占率落后于中國競爭對手寧德時代(300750.SZ)和比亞迪(002594.SZ)，排名首位的寧德時代市場份額達到36.8%。
LG新能源稱，主要國家新能源政策的變化，預計將在短期內減緩電動汽車需求的增長。對于LG新能源而言，美國調整電動汽車扶持政策是現階段最重要的不確定因素。
美國新任總統特朗普本周上任后，已經下令廢除拜登政府在2021年發布的一項行政令，該命令原要求美國到2030年銷售的新車中，純電動汽車在內的新能源汽車占比達到一半。特朗普政府目前尚未明確將如何調整前任總統拜登制定的電動汽車扶持政策。
拜登政府2022年簽署的《通脹削減法案》為電動汽車的消費者提供7500美元購車稅收抵免。在滿足車輛組裝地點必須在北美，以及動力電池所使用的關鍵礦物必須有一定比例在美國或其貿易盟友加工等要求后，相關電動汽車車型就有資格享受稅收抵免。
咨詢機構睿咨得能源在一份報告中稱，如果取消電動汽車的稅收抵免政策，消費者可能會認為電動汽車的價格過于昂貴，在短期內減緩美國電動汽車的普及速度。 2024年，美國電動汽車銷量達到130萬輛，年銷售增速為7%。
《通脹削減法案》還為在美國建設的電池工廠提供補貼，此舉旨在扶持該國落后的動力電池產業鏈。在美國生產電池電芯可以享受每千瓦時35美元的稅收抵免，生產電池模組的稅收抵免為每千瓦時45美元，電池模組由多個電芯組裝而成。
去年四季度，LG新能源因此獲得了3773億韓元(約合19億元人民幣)稅收抵免。盡管有這部分補貼，其單季度仍然虧損2255億韓元(約合11億元人民幣)。
LG新能源預測稱，7500美元的稅收抵免政策被特朗普政府取消的可能性很高，但針對電池企業的補貼政策可能仍會延續。
LG新能源同日披露的業績顯示，去年該公司營收25.6萬億韓元(約合1295億元人民幣)，營業利潤為5754億韓元(約合29億元人民幣)，分別同比下降24.1%和73.4%。
LG新能源首席財務官李昌實(Chang Sil Lee)稱，由于電動汽車市場增長緩慢，該公司在歐洲的銷量下滑，電池產品售價也因原材料價格影響而下降，導致全年收入減少。
LG新能源預估，受益于該公司新的北美電池工廠今年下半年投產等因素，預計今年營收將同比增長5%-10%，不過電池產品價格走低可能對這一目標造成挑戰。
LG新能源去年10月公布的一項全新戰略明確，將重點發展儲能系統、城市空中交通、船舶等多元化業務，降低電動汽車市場增速放緩帶來的影響，并在未來五年內實現營收增長一倍以上。
今年初，LG新能源首席執行官金東明(Kim Dong-myung)曾表態稱，預計全球電動汽車市場將在2026年之后恢復增長，但他也警告說，中國競爭對手在全球范圍的擴張等挑戰將會出現。
LG新能源最大的競爭對手寧德時代正大舉擴大在海外的產能，其目前已在歐洲布局了三座電池工廠，并計劃在今年官宣一座新的電池合資工廠項目。該公司本周披露的業績預告顯示，去年其營收3560億元-3660億元，凈利潤為490億-530億元，盡管該公司營收出現下滑，但盈利能力仍保持兩位數增長。