商務(wù)部等八部門：開展汽車流通消費改革試點工作

商務(wù)部等8部門印發(fā)關(guān)于開展汽車流通消費改革試點工作的通知，力爭到2027年，在汽車流通消費領(lǐng)域，培育一批創(chuàng)新發(fā)展的典型企業(yè)，打造一批商旅文體健融合的典型項目，形成一批可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗和模式，發(fā)揮引領(lǐng)帶動作用，激發(fā)汽車消費市場活力，促進汽車市場高質(zhì)量發(fā)展。

中國機電商會：針對歐盟反補貼調(diào)查終裁，已代表授權(quán)企業(yè)向歐盟普通法院提交起訴書

中國機電商會1月24日就歐盟電動汽車法院訴訟事答記者問。2024年10月29日，歐委會發(fā)布對華電動汽車反補貼調(diào)查終裁公告，決定對原產(chǎn)于中國的電動汽車征收為期五年的最終反補貼稅。針對歐委會在本案調(diào)查中違反歐盟反補貼條例的錯誤做法和裁定，中國機電商會已代表授權(quán)企業(yè)向歐盟普通法院提交起訴書。

作為本次法院訴訟的起訴方，中國機電商會將繼續(xù)代表中國電動汽車行業(yè)通過司法訴訟途徑，堅決捍衛(wèi)中國電動汽車企業(yè)合法權(quán)益。

計劃2025年復(fù)工復(fù)產(chǎn)，威馬汽車破產(chǎn)重整迎新進展

據(jù)每日經(jīng)濟新聞，上海市第三中級人民法院此前公告，威馬汽車科技集團有限公司重整案債權(quán)人會議在1月21日上午9時30分通過網(wǎng)絡(luò)視頻方式召開。據(jù)債權(quán)人透露，此次會議主要包括債權(quán)人會議核查債權(quán)、管理人作執(zhí)行職務(wù)工作報告和審議并表決重整計劃(草案)等三項議程。根據(jù)上海三中院確定的時點，重整計劃（草案）的表決期限為截至北京時間2025年1月24日17:00。按照重整計劃（草案）文件，新威馬計劃在2025年完成復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作。投資人注入資源，制定多套方案（包括不限于推進威馬原車型復(fù)工復(fù)產(chǎn)、導(dǎo)入新車型等）實現(xiàn)溫州工廠復(fù)工復(fù)產(chǎn)，通過“國內(nèi)+海外”獲得現(xiàn)金流快速破局，2025年同步進行品牌煥新，在國內(nèi)及國際市場構(gòu)建營銷網(wǎng)絡(luò)，投放全新產(chǎn)品，逐步恢復(fù)經(jīng)營及良性發(fā)展。

比亞迪：擬開展外匯衍生品套期保值交易業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)額度為等值50億美元

比亞迪1月24日公告，海外業(yè)務(wù)不斷拓展，全球產(chǎn)業(yè)布局的穩(wěn)步推進，外匯收支規(guī)模呈現(xiàn)出不斷增長的態(tài)勢。在此過程中，收支結(jié)算所涉及的幣別增多，外幣收支期限較難契合，雙重因素引起外匯風險敞口不斷擴大。加之國際政治、經(jīng)濟形勢復(fù)雜多變，匯率與利率的波動幅度愈發(fā)加大，進一步使得公司面臨的外匯風險顯著增加。為規(guī)避匯率大幅波動對公司造成不良影響，合理優(yōu)化財務(wù)費用，公司擬根據(jù)具體業(yè)務(wù)情況，通過外匯衍生品交易業(yè)務(wù)適度開展外匯套期保值。

公司及控股子公司擬開展的外匯衍生品交易業(yè)務(wù)額度為等值50億美元，額度使用期限自該事項獲第八屆董事會第十三次會議審議通過之日起12個月內(nèi)。上述額度在期限內(nèi)可循環(huán)滾動使用，但期限內(nèi)任一時點的投資余額不超過等值50億美元。

哪吒汽車召開股東溝通會，計劃E輪融資超40億人民幣

據(jù)36氪，哪吒汽車母公司合眾新能源召開股東溝通會，討論了正在進行中的E輪融資計劃。 據(jù)了解，本輪計劃融資規(guī)模約40-45億元人民幣，領(lǐng)投方將投資約30億元。同時，合眾新能源還向股東介紹了公司未來三年的運營發(fā)展計劃。

上汽集團：預(yù)計2024年歸母凈利潤15億元-19億元，同比減少87%-90%

上汽集團1月24日公告，預(yù)計2024年歸母凈利潤15億元-19億元，同比減少87%-90%。

公司2024年實現(xiàn)整車批發(fā)銷量401.3萬輛，比上年同期減少20.07%。同時，因燃油車市場下滑、價格戰(zhàn)持續(xù)升級，公司銷售收入減少，毛利下降。

公司合營企業(yè)上汽通用汽車有限公司及其控股子公司為應(yīng)對市場挑戰(zhàn)，在評估穩(wěn)定市場份額和聚焦盈利能力所采取的業(yè)務(wù)重整行動的影響后，于2024年第四季度計提相關(guān)資產(chǎn)減值準備。該資產(chǎn)減值事項預(yù)計將減少公司2024年第四季度歸屬于母公司所有者的凈利潤約78.74億元。

北汽藍谷：2024年預(yù)計凈虧損65億元-69.5億元

北汽藍谷1月24日晚間公告，預(yù)計2024年年度歸屬于上市公司股東的凈虧損65億元-69.5億元，上年同期凈虧損54億元。主要原因包括新能源汽車行業(yè)競爭激烈，價格戰(zhàn)升級擠壓利潤空間；公司加大技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品升級力度的投入；產(chǎn)品矩陣多元化，銷量迅速增長但規(guī)模經(jīng)濟尚未完全體現(xiàn)，產(chǎn)品成本持續(xù)承壓。

江淮汽車：預(yù)計2024年凈虧損17.7億元左右，同比轉(zhuǎn)虧

江淮汽車1月24日公告，預(yù)計2024年凈虧損17.7億元左右，與上年同期相比，將出現(xiàn)虧損。主要虧損原因為聯(lián)營企業(yè)大眾安徽經(jīng)營業(yè)績出現(xiàn)虧損，導(dǎo)致公司確認對大眾安徽的投資收益為-13.5億元左右，以及公司部分資產(chǎn)發(fā)生減值，計提資產(chǎn)減值準備11億元左右。

起亞2024年第四季度凈利潤1.76萬億韓元

起亞1月24日公布2024年第四季度財報顯示，第四季度營業(yè)利潤2.72萬億韓元，凈利潤1.76萬億韓元，銷售額27.15萬億韓元，2025年營業(yè)利潤目標為12.4萬億韓元，銷售額目標為112.5萬億韓元。

三菱汽車考慮放棄加入本田和日產(chǎn)的經(jīng)營合并

1月24日消息，三菱汽車公司已在考慮放棄加入本田和日產(chǎn)汽車公司正在推進的經(jīng)營合并。本田和日產(chǎn)計劃設(shè)立控股公司并進入旗下，但三菱汽車不打算參加，將力爭加強與兩家公司的協(xié)作。