文 | 快遞觀察家
又一位快遞大佬再次出山，這一次，他選擇殺入快運(yùn)市場(chǎng)。
新玩家笨鳥速運(yùn)日前官宣，2025年董事會(huì)將迎來一位神秘的大佬。官微并沒有直接透露其姓名，但介紹了他在快遞行業(yè)的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，很明顯他就是申通快遞創(chuàng)始人之一，天天快遞原董事長(zhǎng)奚春陽。
就在奚春陽之前，原安能物流首席運(yùn)營官祝建輝創(chuàng)立的融輝物流，僅用時(shí)不到3個(gè)月，就闖入日均萬噸俱樂部。起網(wǎng)速度之迅猛，打破了行業(yè)紀(jì)錄。
在內(nèi)卷的行業(yè)，快遞老將這次重新出山，瞄準(zhǔn)快運(yùn)這個(gè)細(xì)分賽道，并主打5-50kg全國配送服務(wù)，奚春陽和笨鳥速運(yùn)還有機(jī)會(huì)嗎？
放不下的物流情懷
正如笨鳥速運(yùn)官微所言，奚春陽在快遞行業(yè)摸爬滾打了30年，曾和創(chuàng)始成員共同建立起申通快遞，2012年又以1.6億元從海航手里收購了天天快遞，出任董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官，當(dāng)年扭虧為盈，2017年天天快遞以42.5億被蘇寧物流收購。
億豹網(wǎng)了解到，淡出快遞圈后，奚春陽創(chuàng)立大蜂控股，主要涉及物聯(lián)網(wǎng)金融、資產(chǎn)管理、項(xiàng)目投資、股權(quán)投資、產(chǎn)業(yè)基金等項(xiàng)目，后來大蜂控股更名為豐陽控股，注冊(cè)資本5000萬元，奚春陽持股97%。
愛企查數(shù)據(jù)顯示，2021年以來，豐陽控股有限公司成為多起合同糾紛案的被告，奚春陽的股權(quán)多次被凍結(jié)，其個(gè)人也多次被限制高消費(fèi)。由此不難看出，在這個(gè)他并不擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，奚春陽的創(chuàng)業(yè)之路并不平坦。
也許是在投資圈過的并不如意，蟄伏8年之后，他發(fā)起了“笨鳥速運(yùn)”，準(zhǔn)備以此為平臺(tái)揮師殺入快運(yùn)市場(chǎng)，重新回歸快遞物流行業(yè)視野。
笨鳥速運(yùn)成立于2024年9月，以“介于快遞與快運(yùn)間核心段5-50kg，to C、to B段的虛擬倉+本地網(wǎng)+全國網(wǎng)的快運(yùn)配送寄遞服務(wù)”為市場(chǎng)定位，注冊(cè)資本為11800萬人民幣，法定代表人為陳小央，公司總部位于浙江省杭州市。
也許是尚未取得快遞許可證的緣故，笨鳥速運(yùn)并不是傳統(tǒng)意義的大票零擔(dān)，而是5公斤以上的大包裹速遞。成立伊始，笨鳥速運(yùn)吸收宅急送成為新進(jìn)投資方，出資3540萬元，持股30%。不過很快一個(gè)月之后，宅急送便退出了股東行列。
億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)下的快遞物流行業(yè)，與8年之前早已天壤之別。龍頭快遞企業(yè)相繼上市，德邦、安能等快運(yùn)平臺(tái)也成功上市，在這個(gè)紅海市場(chǎng)里，競(jìng)爭(zhēng)的硝煙無處不在，新進(jìn)入者幾乎很難有立足的空間。即便是含著金鑰匙出生的極兔，也費(fèi)勁九牛二虎之力才站穩(wěn)腳跟。
笨鳥速運(yùn)官微表示，雖然8年的時(shí)間過去了，但奚春陽時(shí)刻沒有放下崛起的執(zhí)念與物流情懷，在這8年時(shí)間里他一邊休養(yǎng)生息、磨煉內(nèi)功，一邊洞察世事、尋找機(jī)會(huì)，絲毫沒有停止奮斗的腳步。
瞄準(zhǔn)最有效的武器
也許正是基于對(duì)快遞物流行業(yè)的情懷，奚春陽給笨鳥速運(yùn)帶來了多位曾經(jīng)一起拼殺過，具有豐富快遞管理經(jīng)驗(yàn)的原申通、天天快遞各個(gè)核心板塊的精英人才，準(zhǔn)備在這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)大干一場(chǎng)。
不可否認(rèn)，快運(yùn)市場(chǎng)是個(gè)萬億級(jí)市場(chǎng)，整體規(guī)模為快遞市場(chǎng)的2-3倍。根據(jù)艾瑞咨詢預(yù)估，2025年中國零擔(dān)市場(chǎng)營收規(guī)模可到達(dá)2.04萬億元，年復(fù)合增速6.5%。但同時(shí)，快運(yùn)存量市場(chǎng)集中度不夠高，市場(chǎng)整合空間巨大。此外，大件電商的爆發(fā)勢(shì)頭也給快運(yùn)市場(chǎng)帶來更多的增量空間。
融輝物流的快速崛起，就是一個(gè)很好的例證。但祝建輝選擇的賽道更“重”，那就是專注于300公斤至3噸的大零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)，致力于打造中國最大的大零擔(dān)物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。僅起網(wǎng)不到3個(gè)月，融輝物流日均貨量便突破萬噸。
根據(jù)運(yùn)聯(lián)智庫的統(tǒng)計(jì)，在進(jìn)軍“萬噸俱樂部”的路上，德邦耗時(shí)16年，百世快運(yùn)耗時(shí)5年，安能物流耗時(shí)4年，壹米滴答耗時(shí)3年，中通快運(yùn)耗時(shí)2年，順心捷達(dá)則是1年多。
億豹網(wǎng)獲悉，與快遞市場(chǎng)類似，快運(yùn)行業(yè)增長(zhǎng)潛力同樣可觀，尤其是在電商大件、家居建材等領(lǐng)域，隨著線上交易的普及，對(duì)快運(yùn)小件服務(wù)的需求也日益旺盛。數(shù)據(jù)顯示，近年來B2C大件電商滲透率持續(xù)提升，其中家電電商滲透率已提升至50.8%，家具建材滲透率也升至8.5%。
想在原本看似穩(wěn)定的市場(chǎng)格局中撕開一條裂縫，最有效的武器就是速度。這樣的故事，上一次發(fā)生在快遞市場(chǎng)。“外來者”極兔通過價(jià)格戰(zhàn)、收購等手段，僅用時(shí)3年完成了通達(dá)系快遞20年走過的路。
笨鳥也正在加速起飛，尋求大規(guī)模起網(wǎng)。1月19日，笨鳥速運(yùn)官微表示，短短幾日華東地區(qū)簽約數(shù)已超過100家，平均單日簽約達(dá)30家。不過，擺在笨鳥面前的，不止需要快速起網(wǎng)，還有資金、管理、團(tuán)隊(duì)等各方面的考驗(yàn)。