據(jù)韓聯(lián)社、《韓國(guó)先驅(qū)報(bào)》等韓媒報(bào)道，韓國(guó)警方于2025年1月21日發(fā)布消息稱(chēng)，曾任韓國(guó)機(jī)場(chǎng)公社社長(zhǎng)的孫昌浣被發(fā)現(xiàn)死亡。警方暫未發(fā)現(xiàn)“入侵或謀殺的跡象”。

據(jù)悉孫昌浣于2020年5月任民航安全系統(tǒng)“一把手”期間主導(dǎo)了務(wù)安國(guó)際機(jī)場(chǎng)的設(shè)施升級(jí)工程，包括進(jìn)港跑道末端的混凝土墻工程。

2024年12月29日，韓國(guó)濟(jì)州航空一架波音737-800客機(jī)在務(wù)安國(guó)際機(jī)場(chǎng)機(jī)腹著陸后，失控撞上混凝土方位角設(shè)施后爆炸起火，造成179人遇難。空難調(diào)查小組表示，孫昌浣不是他們的調(diào)查對(duì)象，也沒(méi)有作為證人接受詢(xún)問(wèn)。

對(duì)于傷亡如此慘重的最主要原因，國(guó)際航空業(yè)人士普遍指向距離跑道終點(diǎn)250米處的航向信標(biāo)臺(tái)混凝土基座。國(guó)際民航組織建議的最小距離為240米。另外，一般機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)是跑道末端設(shè)有起減速、滅火作用的小水潭，或者用于緩沖的小土坡等易碎、松軟材料做成的設(shè)施，而不是高出地面如此多的的堅(jiān)固物體。

前波音737 Max事故調(diào)查組專(zhuān)家、美國(guó)南加州大學(xué)工程學(xué)教授馬什卡蒂此前在接受界面新聞采訪時(shí)說(shuō)，墜落后仍在高速滑行的飛機(jī)沖向了厚厚的混凝土基座，如果沒(méi)有受到這些影響，至少有更多的乘客能幸存下來(lái)。

韓國(guó)政府1月13日發(fā)布的檢查結(jié)果顯示，在韓國(guó)14個(gè)機(jī)場(chǎng)中，有7個(gè)機(jī)場(chǎng)安裝了與務(wù)安國(guó)際機(jī)場(chǎng)類(lèi)似的混凝土結(jié)構(gòu)。國(guó)土交通部官員稱(chēng)，機(jī)場(chǎng)的導(dǎo)航設(shè)施安裝在2-3米高的土墩上，有30-40厘米埋入混凝土。

另外，由于飛機(jī)的兩個(gè)黑匣子在事故發(fā)生前大約4分鐘就停止了記錄，給正在進(jìn)行的調(diào)查帶來(lái)挑戰(zhàn)。最新調(diào)查顯示，前兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)中發(fā)現(xiàn)了鳥(niǎo)羽毛和血跡。在接近機(jī)場(chǎng)時(shí)，一名飛行員報(bào)告遭遇鳥(niǎo)擊，并進(jìn)入緊急狀態(tài)。

韓國(guó)中央銀行在20日宣布，由于政局動(dòng)蕩，加上空難、建筑業(yè)投資萎縮等因素影響市場(chǎng)預(yù)期，將對(duì)2025年韓國(guó)GDP增速預(yù)期從先前的1.9%下調(diào)到1.6%-1.7%區(qū)間。