界面新聞記者｜馬悅然

美國太空探索科技公司(SpaceX)二代星艦的首飛一波三折，最終入軌失利。

美國中部時間1月16日下午16時37分（北京時間1月17日6時37分），SpaceX從美國得克薩斯州的博卡奇卡發射場，將星艦發射升空。

在發射六分鐘后，星艦一級超重型助推器回收成功，再次上演了“筷子夾火箭”。但后續SpaceX直播數據停留在21317km/h的速度以及146km的高度，直播中提及失去了與二級飛船的聯系，后直播中斷。

SpaceX隨后發文表示，星艦在升空燃燒過程中經歷了一次快速的計劃外解體。團隊將繼續審查今天飛行測試的數據，以更好地了解根本原因。本次飛行測試將幫助提高星艦的可靠性。 

這是星艦第七次試飛，也是其第二代星艦第二級首飛。按照原定計劃，此次飛行，星艦首次嘗試在亞軌道上部署10顆模擬星鏈V3衛星。但目前由于二級失聯，諸多計劃試驗難以實施。

星艦二級失聯后，社交平臺出現多條疑似其解體墜落狀態的視頻，酷似流星。馬斯克也發布視頻稱，“成功是不確定的，但娛樂性是保證的”。

星艦的第七次試飛，再次經歷了多次推遲。從最初的1月11日，推遲到13日，后再次因天氣原因等兩次推遲。16日當天，發射時間又臨時推遲了近40分鐘。

據SpaceX此前官網介紹，此次星艦二級的升級包括前襟翼尺寸被減小并移向飛船尖端，遠離隔熱罩，顯著減少它們在再入時受到的加熱；飛船的隔熱罩將使用最新一代瓦片，并加入備用層，以防止瓦片丟失或損壞。

此外，推進系統也經過重新設計，包括推進劑體積增加25%、供給管線采用真空夾套、飛船猛禽真空發動機采用新的燃料供給管線系統以及改進的推進航空電子模塊，以控制飛船閥門和讀取傳感器等。

星艦的航空電子設備也經過了徹底的重新設計，增加了額外的功能和冗余，以應對日益復雜的任務，例如推進劑轉移和飛船返回發射場。

上述航空電子設備的升級包括更強大的飛行計算機、集成天線、重新設計的慣性導航和星跟蹤傳感器、集成智能電池和電源裝置(可將數據和2.7MW電力分配給飛船上的24個高壓執行器)，以及增加到30多個車載攝像頭，讓工程師能夠洞悉飛行過程中整個飛行器的硬件性能。

此外，借助星鏈，星艦能夠在飛行的每個階段傳輸超過120 Mbps的實時高清視頻和遙測數據，為所有系統的快速迭代提供工程數據。

按照原計劃，星艦此次擬部署10臺星鏈模擬器，其大小和重量與下一代星鏈衛星相似，這是衛星部署任務的首次演習。星鏈模擬器將與星艦處于相同的亞軌道上，預計在進入太空時就會失效。同時，星艦還計劃在太空中重新點燃一臺猛禽發動機。

SpaceX表示，在第七次試飛中，超重型助推器將首次使用經過飛行驗證的硬件，重復使用在星艦第五次飛行測試中發射和返回的助推器上的猛禽發動機。

星艦在2023-2024年內，已經進行了六次試飛。2023年4月首次試飛時，火箭在第一、二級分離前爆炸。2023年11月第二次試飛時，火箭第一、二級成功分離，但隨后助推器和飛船先后爆炸。

2024年3月第三次試飛時，星艦第一、二級成功分離，但助推器在嘗試著陸點火后意外解體，飛船再入大氣層時失聯。6月第四次試飛時，火箭第一、二級成功分離，并分別按計劃落入墨西哥灣和印度洋。

去年10月13日第五次試飛中，星艦首次嘗試用發射塔的機械臂在半空中捕獲助推器以實現回收。第六次試飛中，“筷子”式回收未重現，美國當選總統特朗普出席現場觀摩。

“新的一年對星艦來說將是變革性的一年，我們的目標是實現整個系統的在線重復使用，并執行更為雄心勃勃的任務，逐步實現將人類和貨物送往地球軌道、月球和火星的目標。”SpaceX稱。

一天前，美國另一大商業航天公司、亞馬遜創始人貝索斯旗下的藍色起源剛剛首次發射了“新格倫”重型火箭，與星艦此次表現相反，其二級入軌成功、一級回收失敗。

北京時間1月16日15點03分， “新格倫”（New Glenn）從佛羅里達州卡納維拉爾角太空軍基地首次發射升空，成功將藍環探路者載荷送入預定軌道，但最終一級火箭海上回收失利。

稍早前的13日，新格倫火箭的首次發射曾因火箭子系統存在問題而推遲。

新格倫火箭以美國首個完成繞地球軌道飛行的宇航員約翰·格倫的名字命名，該火箭直徑7米，全長98米，起飛重量約1500噸，推力為1750噸，近地軌道運力45噸，地球同步轉移軌道運力超過13噸。

它是目前除SpaceX的“獵鷹”重型火箭和美國國家隊的SLS外，運力最大的現役運載火箭。

獵鷹9號火箭近地軌道運力約為23噸，新格倫火箭幾乎是其兩倍。《環球時報》稱，新格倫火箭與獵鷹9號的發射價格可能大致相同，每次發射約為6000萬-7000萬美元，優勢明顯。

2000年藍色起源成立，比SpaceX創辦時間還要早兩年。2015年，藍色起源研發的亞軌道火箭新謝潑德完成首次成功發射和著陸測試。自2016年起，新謝潑德開始執行載荷飛行任務，并逐步測試載人任務。

2021年7月，新謝潑德成功完成首次載人飛行，貝索斯本人也參與了這次歷史性任務。

新格倫火箭項目早在2012年就已經啟動，但時至今日才迎來首飛。藍色起源希望通過新格倫火箭，尋求與SpaceX的獵鷹9號和獵鷹重型火箭競爭，成為軌道發射市場的主力之一。

與SpaceX相比，藍色起源前些年專注于亞軌道飛行探索，在入軌級火箭方面技術積累較慢。相對而言，SpaceX依靠衛星發射、星鏈項目、載人任務和NASA合同等，商業化程度更高、布局更廣；藍色起源則依賴貝索斯個人投資，目前業務以太空旅游為主。

SpaceX近年來的發射活動越來越密集。“新格倫”首發的前一天，SpaceX公司從佛羅里達州肯尼迪航天中心成功發射了一枚獵鷹9運載火箭，火箭同時搭載了兩臺商業月球著陸器——美國的“藍色幽靈”（Blue Ghost）月球著陸器和日本的RESILIENCE月球著陸器，執行各自的科研任務。

2024年，SpaceX進行了134次航天發射，超過全球航天發射次數(259次)的一半。

可以預見的是，作為兩任世界首富的私營航天公司，未來SpaceX和藍色起源將在可重復使用火箭、軌道運輸、載人航天等領域展開激烈競爭。