作為曾經的首富與商界傳奇，黃光裕帶領下國美近兩年在轉型路徑上似乎迷失了方向，最新的“賣車”確定是其篤定翻盤的重要商機嗎？

黃光裕給不出答案，投資者也給不出答案，最終時間能驗證決策。

12月28日，國美控股集團宣布進入汽車零售業，推出智能車時代汽車流通全域運營平臺“國美車市”。

黃光裕表示，國美車市的項目啟動，標志著國美新商業模式又走向一個新的起點。通過新生態和新商業模式的互融，與各品牌商建立緊密合作關系，共同優化供應鏈和營銷成本，形成更強的競爭優勢，更好的服務C端用戶。“國美不是要造車，而是要以一種全新的模式賣車。”

國美車市提出來“三部曲”戰略。即第一階段主要是打造完成首家試點的新型綜合汽車賣場，搭建汽車直播銷售中心，開發二手車出口線上拍賣平臺；第二階段拓展二手車出口的線下服務業態，打造內外貿一體化的汽車交易鏈條；將北京綜合賣場與線上獲客運營模式向全國其他核心區域城市進行拓展，搭建起“旗艦店、骨干店、衛星店”三級汽車賣場網絡；第三階段目標是展開汽車電池回收等售后業務，探索金融手段為廠商提供車輛資產管理解決方案的金融業務，以及全方位展開多業態的跨業、兼業經營，進一步把汽車有形市場打造成標桿性交易服務綜合體。

理想雖好，但現實骨感。黃光裕賣車到底能否創造出所謂新的商業模式？或打敗當前的傳統銷售模式？

有市場人士認為，無論是線上平臺還是線下4S店，當前汽車行業的銷售領域競爭都異常激烈，價格戰更是非常殘酷，那么黃光裕的賣車一方面能否在價格上取得決定性優勢？另一方面能否在服務體驗方面超越當下？真正意義上讓消費者享受到價格優勢+服務至上，這可能決定了到底能不能賣好。“至少目前看來，無論是黃光裕自身優勢，還是整個國美系，都看不出在汽車銷售方面有資源優勢。”

根據中國汽車流通協會數據顯示，從2020年到2023年，全國已有超過8000家汽車4S店退出市場，年均退網數量超過2600家。

中國汽車流通協會副秘書長郎學紅近期也表示，2023年延續至今的汽車價格戰，將行業壓力率先傳導給身處一線的經銷商，令其生存愈發艱難，2024全年預計將有4000家4S店退出市場。

實際上，不僅僅是行業的殘酷競爭，如果從近些年黃光裕的“謀略”想法來看，定力以及能否全方位實踐做好，恐怕更加關鍵。

2021年2月16日，黃光裕正式獲釋；僅兩個月后，在出席國美零售舉行的全球投資人電話會議中，黃光裕表示，“力爭用未來18個月的時間，使國美恢復原有的市場地位。”

后來當然沒有實現。在黃光裕寄望于國美重塑往昔榮光時，他也大刀闊斧地進行了各種變革：推出主打零售業的“真快樂APP”、主打家裝家居的“打扮家APP”、提供優惠券的“折上折APP”。

時至今日，曾經的核心主業真快樂也不快樂了，其他業務更是不見水花。

據天眼查顯示，截至1月10日，國美電器有限公司有2048條司法案件，其中92.63%的案件身份為被告，近五年內47.41%的案件年份為2024年，占比最高。該公司也是最高人民法院所公示的失信公司，共有87條被執行人，總金額高達31.08億元。

另一家國美控股集團有限公司也絲毫不樂觀，同樣屬于最高人民法院所公示的失信公司，被執行總金額5821.37萬元。

如今打開國美電商官網，其近乎已經陷入癱瘓。看得出來，黃光裕放棄了繼續拯救原有家電及零售主業的決心。

怎么轉？往哪走？兜兜轉轉，時光流逝。

2023年11月17日，國美零售股價暴漲80.65%，投資者仿佛發現了新大陸，原來有消息稱，國美計劃在三年開出10000家國美超市。

在同年10月17日的業務啟動儀式上，國美超市創始人劉昊依表示：“我們已經完成了第一個100天的基礎建設，并即將迎來第二個100天的關鍵階段，這對于我們每一個人都至關重要。我們的戰略目標是開設230家店，而我個人設定的目標是500家。一旦突破500家店，將在零食市場占據一定的地位。”

曇花一現的國美超市，一年多并沒有攪動一些上萬家同行們的零食廝殺戰。

不過，從近年來黃光裕的一些“動作”來看，似乎對于折扣零售仍心心念念。

2024年4月30日，黃光裕夜訪“樂爾樂”被外界注意。官網顯示，樂爾樂是一家以自營店為主，結合加盟連鎖的商業零售公司，公司成立于2011年5月18日。目前擁有直營店及連鎖店4000+家，主要分布在湖南、湖北、江西、河南、四川、廣西、重慶、云南、安徽、廣東等省。

樂爾樂是目前國內最大的硬折扣超市。硬折扣，即通過供應鏈優化，減少中間環節，降低經營成本而實現的低價策略，也就是說即使不打折，商品的價格也便宜。目前，如樂爾樂、奧樂齊、山姆、Costco以及量販零食店，都是硬折扣模式。

樂爾樂集團副總裁車海燕當時透露，“公司和國美處在雙向熟悉的階段，框架協議已經簽定，落地的合作方案正在探討中。”

同年中秋節后，黃光裕又去了貴州云聚倉公司。據了解，貴州云聚倉隸屬于湖南云聚倉商業連鎖有限公司。

公開資料顯示，云聚倉致力于整合零售與零食業務，將其融入超市運營，目標是打造成為家庭美好生活的首選購物場所。其核心理念在于把零食折扣店的成功模式推廣至糧油、日化、百貨等各個品類，實現 “一體多能”，并通過線上配送服務拓展業務邊界。

云聚倉創始人陸繼春近期表示，為了打造單店盈利模型，云聚倉從簡化供應鏈流程入手。在倉儲配送環節，摒棄傳統的自建倉庫模式，轉而將非核心業務外包給專業的第三方物流企業安得智聯。這一決策不僅降低了企業在場地租賃、設備購置及人力管理方面的成本，還顯著降低了潛在風險，如勞動糾紛、貨物丟失和運力不足等問題。通過與安得智聯長達45天的磨合，雙方實現了信息共享，并以績效評估為紐帶，深度捆綁形成共生共享的合作關系。這一合作模式使云聚倉能夠將精力聚焦于“雙流”業務，即優化商品流與信息流，提升整體運營效率。

目前，云聚倉已在貴州站穩腳跟，擁有260多家門店，并借助安得智聯的物流網絡，成功滲透至重慶、昆明和廣西等地。未來，云聚倉計劃以貴陽為中心，向周邊500公里范圍拓展，實現千城萬店、萬店百倉的宏偉目標。

然而，兩次對于零食折扣店考察之后，黃光裕最終選擇了賣車。

在正式宣布賣車之前，國美已經磨刀霍霍。

2024年5月23日，國美集團宣布，經過七年的籌備和打磨，旗下的新成員“國美汽車體驗館”，正式踏入汽車市場，定位為OMO一站式選車、購車、用車平臺。

6月4日，國美汽車體驗館宣布展業兩周的成果，其收獲了來自幾十余家海內外知名汽車品牌的車源渠道合作意向，車型種類覆蓋熱門新能源車型、傳統豪華品牌車型，以及熱銷國產、合資燃油車，包括上海大眾、東風本田、問界以及極狐汽車等。

?這次黃光裕的“賣車夢”能否真正如愿？不妨拭目以待。