文｜虎嘯商業(yè)評論

1月10日，特斯拉中國推出了Model Y煥新版，后驅(qū)版26.35萬元起，長續(xù)航30.35萬元起。這價格，是不是讓你心動了？煥新版前后外觀重新設(shè)計，采用一體式漫反射貫穿尾燈，壓鑄式車身后底板將所需零件數(shù)量從70個減少到1個。這技術(shù)，是不是讓你眼前一亮？

但是，這還不是全部！

馬斯克在CES期間宣布了一個驚人目標：特斯拉計劃在2025年內(nèi)生產(chǎn)數(shù)千臺人形機器人Optimus。他詳細介紹了一個雄心勃勃的擴產(chǎn)計劃，聲稱如果一切順利，2026年的產(chǎn)量將是2025年的10倍，目標要達到5萬至10萬臺。

到2027年，特斯拉的生產(chǎn)目標將再度提升10倍，也就是最高可能達到100萬臺。Optimus機器人被設(shè)計成人類形態(tài)，擁有靈活的雙臂和雙腿，能夠進行包括搬運、組裝和簡單操作等各種日常和工業(yè)任務(wù)。特斯拉表示，Optimus的主要應(yīng)用場景將包括工廠自動化、倉儲管理以及可能的家庭助手功能。

馬斯克強調(diào)，這款機器人的核心優(yōu)勢在于其成本效益和可擴展性。特斯拉的終極目標是創(chuàng)造出價格親民且普及的全能型機器人。特斯拉已開始小規(guī)模測試，并在其工廠內(nèi)部應(yīng)用Optimus。

馬斯克表示，隨著技術(shù)的成熟和生產(chǎn)規(guī)模的擴大，Optimus的成本將大幅降低。他預(yù)測，未來幾年內(nèi)，Optimus的年產(chǎn)量有望從數(shù)千臺快速增長至數(shù)百萬臺，從而改變?nèi)虻膭趧恿κ袌觥?/p>

在同一場采訪中，馬斯克還透露了特斯拉FSD系統(tǒng)的另一個重大進展。預(yù)計在2025年第二季度，也就是今年上半年之內(nèi)，F(xiàn)SD將達到一個關(guān)鍵里程碑，其安全性將超越平均人類駕駛者的水平。馬斯克雄心勃勃地表示，特斯拉對FSD的安全性能非常有信心，認為其事故概率將優(yōu)于一位有經(jīng)驗的駕駛者。

FSD是特斯拉長期投入開發(fā)的全自動駕駛技術(shù)，目前已廣泛應(yīng)用于特斯拉車輛，并通過OTA軟件更新不斷升級進化。這一系統(tǒng)依賴多重傳感器、強大的車載硬件以及特斯拉自主開發(fā)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)從高速公路到城市道路的全場景自動駕駛功能。

FSD v12的更新已經(jīng)引入基于端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的架構(gòu)，進一步提高了對復(fù)雜交通情境的處理能力。此外，特斯拉的DOJO超級電腦也為訓(xùn)練這些高精度模型提供了關(guān)鍵支持。

根據(jù)馬斯克的說法，這些進步將使FSD系統(tǒng)在3～6個月內(nèi)達到超越人類駕駛的安全水準。馬斯克指出，特斯拉FSD系統(tǒng)的優(yōu)勢在于其不會分心，也不會疲勞，能持續(xù)監(jiān)測車輛周圍的所有環(huán)境變化，并快速作出反應(yīng)。

與此同時，F(xiàn)SD還能通過分析全球數(shù)百萬輛特斯拉車輛的駕駛數(shù)據(jù)進行不斷優(yōu)化。相比之下，人類駕駛者容易因情緒、注意力分散或生理因素導(dǎo)致判斷失誤，增加事故的風(fēng)險。

根據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的數(shù)據(jù)，2022年美國平均每百萬英里發(fā)生1.53起交通事故。特斯拉此前的內(nèi)部報告顯示，其配備自動駕駛輔助系統(tǒng)的車輛事故率已明顯低于全美平均水平。而FSD的不斷完善，有可能將進一步拉開這個差距。

整體來看，Optimus的量產(chǎn)計劃與FSD的安全性突破，標志著特斯拉在人工智能、機器人以及自動駕駛領(lǐng)域?qū)兄卮筮M展。

如果特斯拉能如期實現(xiàn)這些目標，將不僅改變機器人和自動駕駛產(chǎn)業(yè)的格局，也可能引發(fā)全球范圍內(nèi)的勞動力轉(zhuǎn)型與經(jīng)濟模式的變革。

半年的時間不算太長，我們看看馬斯克的目標是否能夠如期實現(xiàn)吧！