界面新聞記者 | 薛冰冰

12月14日下午，小鵬匯天 “陸地航母” 飛行汽車在上海核心商務區陸家嘴成功完成試飛。此次試飛不僅是“陸地航母”在上海的首次亮相，也是小鵬匯天全國城市首飛系列活動的第一站。

飛行地點位于上海國際會議中心東方濱江大酒店的草坪空地上（小鵬匯天合作伙伴），這里又被稱作陸家嘴的“戶外機庫”。界面新聞記者在現場看到，在無人駕駛、不載乘客的情況下，地面技術人員通過遠程系統操控“陸地航母”飛行器垂直升空，并在草坪上方完成了懸停、左右轉體、平飛等一系列飛行動作。

“在復雜的城市低空氣象和電磁環境中完成飛行動作，不僅考驗了飛行器智能操控系統的先進性，也對穩定性和可靠性提出了極高的要求。”小鵬匯天方面稱。

據界面新聞了解，與其他廠商的eVTOL產品相比，小鵬匯天“陸地航母”最大不同體現在兩方面。一方面，小鵬匯天“陸地航母”由兩部分構成，即陸行體和飛行體。介紹資料顯示，它既是全球唯一后備艙能裝下飛機的汽車，又是全球唯一能塞進汽車后備艙的飛機，因此又被稱為“分體式飛行汽車”。而其他廠商的產品聚焦于飛行器本身，并不會以“飛行汽車”自稱。

另一方面，其他廠商的eVTOL產品基本面向to B端的運營商客戶，投入到景區觀光游覽、交通運輸、緊急醫療救援等場景中去。而小鵬匯天“陸地航母”不僅面向to B端，更面向to C端的個人用戶，具有很強的家用屬性。

小鵬匯天對外宣傳時也強調，傳統飛機的理論知識和駕駛操作均比較復雜，學習的門檻很高。其飛行器首創單桿操縱系統，單手即可控制，摒棄傳統飛行器“雙手雙腳”的復雜操控方式，普通用戶5分鐘上手，3小時可成高手。

也正是因為此，小鵬匯天“陸地航母”吸引了不少“科技發燒友”C端用戶追隨，本次上海首飛活動小鵬匯天也邀請了部分“陸地航母”搶先下訂的用戶參與。界面新聞記者在首飛發布會現場看到，個人用戶幾乎坐滿了會場一半位置。

而小鵬匯天全國百城首飛系列活動，很大程度上也是出于用戶端、品牌端的考慮，在珠海航展進行全球首飛后，希望更多人了解并體驗飛行汽車產品。

小鵬匯天創始人趙德力還向界面新聞透露，公司原計劃只邀請了幾十位長三角的“先飛碼”用戶線下小范圍品鑒，結果消息釋放出去了之后有很多先飛碼用戶自費從內蒙、廣州、深圳、江西等專程飛過來參加活動，還有兩位從國外趕回來參加，現場增發了100個先飛碼又秒光了。

所謂的“先飛碼”，是今年11月珠海航展上，小鵬匯天面向個人用戶推出的限量的“先飛預訂通道”，首批發放的200個先飛碼在48小時內告罄。本次上海首飛活動再次增發100個先飛碼，也在1個小時告罄。

B端客戶方面，也是11月珠海航展期間，小鵬匯天舉辦“陸地航母”飛行汽車批量預訂簽約儀式，與來自全國各地不同行業的12家批量預訂意向客戶簽署合作及產品預訂協議。簽約的新訂單共計2008臺，成為全球飛行汽車領域迄今為止的最大訂單量。這些客戶來自交通運輸、旅游、地產、科技等多個領域。

界面新聞了解到，在拿到型號合格證之前，eVTOL并不能進行交付，因此現在廠商收到的訂單有相當一部分是未付款的意向訂單。而昨日首飛活動上，趙德力向界面新聞回應稱：“這些訂單實際上我們現在來看都是確認的。因為客戶很想快點拿來去做運營、進行盈利。明年下半年我們還會有一個預售發布會。”

按照計劃，小鵬匯天“陸地航母”預計于2025年10月份拿到民航局頒發的適航許可證。與此同時，小鵬匯天飛行汽車智造基計劃明年第三季度竣工，飛行汽車將在2026年量產交付。

趙德力向界面新聞表示，小鵬匯天“陸地航母”規劃的產能是年產一萬臺，售價不會超過200萬人民幣。按照這樣的產能和售價，公司年營收能達到數百億元，對一個創業公司而言相當可觀。

而小鵬匯天的野心不僅是在“陸地航母”上。界面新聞還獲悉，公司制定了一個“三步走”產品戰略。第一步是“陸地航母”飛行汽車，主要用于景區觀光、野外露營等限定場景的飛行體驗和公共服務領域。

第二步是做長航程傾轉旋翼產品，重在解決城市內及城市之間的交通問題，內部代號為飛行汽車X5。目前小鵬匯天有個專門的團隊開發該款產品，現階段公司的任務是把傾轉旋翼的技術儲備好；第三步是推出陸空一體飛行汽車，真正實現門到門、端到端的城市3D立體交通?。

針對第二步產品，趙德力認為，如果要解決空中交通問題，比如從廣州飛到湖南，這樣的產品需要飛得快，只有傾轉旋翼能做到時速飛到 350 公里。“傾轉旋翼的研發投入我們還在測算。但是公司現在有很強的總體能力，儲備了動力、飛控導航等核心技術，仿真能力也起來了。可以說，我們開發的產品走的彎路會比以前會更少，研發成本應該不會超過‘陸地航母’。”