界面新聞記者 | 魏勇猛

12月10日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布11月“汽車經(jīng)銷商庫存”調(diào)查結(jié)果：當月汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.11，環(huán)比微漲0.9%，同比下降22.4%，庫存水平處于警戒線1.50以下，處在合理區(qū)間。

這已經(jīng)是該指數(shù)連續(xù)第四個月低于警戒線以下，也是年內(nèi)第二低。值得一提的是，今年僅有2、3、4月處于警戒線以上，整體情況好于去年。

庫存系數(shù)計算的基本公式是用期末整車庫存除以當期銷售整車。汽車流通協(xié)會綜合預計，11月乘用車終端銷量約245萬輛，以此測算出11月末汽車經(jīng)銷商庫存總量約270萬輛左右。渠道總庫存規(guī)模小幅上升，主要是經(jīng)銷商年底旺季補庫。

在汽車經(jīng)銷商景氣程度高的華南地區(qū)，界面新聞記者走訪了廣州多個品牌的4S店，前來看車的消費者人數(shù)依然可觀。多個門店的銷售人員告訴記者，由于前期申請置換政府補貼的人數(shù)較多，補貼額度已用完。廣東省的置換補貼申請在12月1日已經(jīng)暫停，報廢補貼仍可申請，后續(xù)政策是否延續(xù)還不得而知。某門店銷售人員表示，可以代開貴州省的發(fā)票，享受貴州省的置換補貼，以此刺激成交。

分品牌類型來看，高端豪華及進口品牌庫存系數(shù)最高，合資品牌環(huán)比上漲。高端豪華及進口品牌庫存系數(shù)為1.20，環(huán)比下降2.4%；合資品牌庫存系數(shù)為1.10，環(huán)比上升4.8%；自主品牌庫存系數(shù)為1.07，環(huán)比持平。

因為主流品牌庫存系數(shù)普遍低于2個月，所以流通協(xié)會并沒有公布本月高庫存品牌。

根據(jù)國際同行業(yè)通行的慣例，庫存系數(shù)在0.8至1.2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數(shù)大于1.5，反映庫存達到警戒水平，則需要關(guān)注；若庫存系數(shù)大于2.5，則反映庫存過高，經(jīng)營壓力和風險都非常大。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，11月新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的占比已經(jīng)達到45.6%。相較于自主品牌擁有多類型車型產(chǎn)品，合資品牌在新能源車型方面產(chǎn)品較少，一定程度上影響了銷量，間接拉高了庫存系數(shù)。

廣州銷量排名前三的廣汽豐田4S店的銷售人員表示，目前在售的可以上綠牌的僅有一款鉑智4X，主推的高階智駕新能源車型鉑智3X剛開啟預售，到明年一季度才能交付。

總體來看，11月的車市延續(xù)了10月較高景氣度，廠商“雙十一”促銷疊加月中廣州車展提升消費者關(guān)注度，再加上各地報廢更新與置換更新政策將在12底截止，促使部分消費者需求提前釋放，推高了銷量。

流通協(xié)會預計12月的汽車市場將呈現(xiàn)顯著的翹尾行情，呈現(xiàn)同比和環(huán)比的雙增長態(tài)勢。記者注意到，不少4S店推出“雙十二”購車優(yōu)惠，部分廠商提供5000元補貼和分期優(yōu)惠政策。

雖然今年總體仍呈強力去庫存特征，但廠商年末出現(xiàn)罕見加庫存的情況，為年末和明年初的批發(fā)零售增長儲備力量。

經(jīng)銷商也對后市也持相對樂觀態(tài)度，調(diào)查顯示，近三成經(jīng)銷商預計2024年乘用車市場將實現(xiàn)約5%的增長。