界面新聞記者 | 莊鍵

在美國電動汽車行業(yè)增速不如預(yù)期以及補貼政策存在不確定性之際，通用汽車決定出售其美國合資電池工廠的股權(quán)。

美國通用汽車12月3日宣布，其在密歇根州蘭辛市合資電池工廠的股份將出售給合資伙伴韓國電池公司LG新能源。該交易預(yù)計將于明年初完成。

密歇根工廠的投資計劃于2022年1月對外宣布，總投資額為26億美元。該工廠電池規(guī)劃年產(chǎn)能為50 GWh，足以供應(yīng)62.5萬輛電動汽車，其目前尚未建成。今年7月，這座工廠曾傳出建設(shè)暫停的消息，目前預(yù)計投運時間為今年年底。

借助此次出售，通用汽車預(yù)計將收回在該工廠所投資的約10億美元。

2019年，LG新能源和通用汽車以50:50的股比成立了電池合資企業(yè)Ultium Cells，并宣布在美國設(shè)立三座電池工廠。

除密歇根州工廠外，另外兩座電池工廠位于俄亥俄州和田納西州，目前均已投入運營。上述交易不會影響通用汽車在另外兩座電池合資工廠的股權(quán)。

LG新能源稱，正在審查收購密歇根州電池工廠的事宜，其目的是提高投資和運營效率，并最大限度地提升北美電池工廠的開工率。

密歇根州工廠的電池原本供應(yīng)給通用汽車。通用汽車稱，該工廠出售后，將為一位新客戶供應(yīng)動力電池，但并未透露其具體身份。日本豐田汽車被認(rèn)為是一個可能的選項。去年10月，LG新能源與豐田汽車簽訂了每年供應(yīng)20 GWh動力電池的合同，協(xié)議有效期為十年。

通用汽車宣布出售密歇根州動力電池工廠正值美國電動汽車補貼政策出現(xiàn)不確定性之際。

美國當(dāng)選總統(tǒng)特朗普的過渡團隊希望取消7500美元的電動汽車消費稅收抵免，該項政策由美國現(xiàn)任總統(tǒng)拜登在通脹削減法案中提出。

通用汽車目前正受困于電動汽車業(yè)務(wù)發(fā)展乏力。該公司稱，其電動車業(yè)務(wù)虧損有望在今年達(dá)到峰值，并隨著銷量的拓展逐步走向盈利。

三年前，通用汽車曾提出，將通過有力的電動化轉(zhuǎn)型和其他一系列舉措，在2030年將收入翻番，但自從電動車市場接受度低于預(yù)期后，通用汽車幾乎降低或撤銷了所有與電動汽車相關(guān)的目標(biāo)。

通用汽車已將今年的電動汽車生產(chǎn)目標(biāo)從20萬-30萬輛下調(diào)至20萬-25萬輛。今年7月，通用汽車首席執(zhí)行官巴拉稱，由于市場原因，通用汽車到2025年底在北美的電動汽車產(chǎn)量無法達(dá)到100萬輛。

通用汽車在向LG新能源出售合資電池工廠股權(quán)的同時，兩家公司還共同宣布擴大14年的電池技術(shù)合作關(guān)系，并計劃開發(fā)方殼電池。方殼電池是電池的主流封裝形式之一，LG新能源此前的產(chǎn)品主要是軟包電池。

通用汽車稱，出售密歇根州工廠不會影響到其與三星SDI建立合資工廠的計劃。今年8月，雙方宣布將投資約35億美元，在美國印第安納州建設(shè)一家合資電動汽車電池工廠。合資工廠的目標(biāo)是在2027年實現(xiàn)量產(chǎn)，初期年產(chǎn)能目標(biāo)為27 GWh，并預(yù)計在未來將產(chǎn)能提升至36 GWh。