文 | 智商稅研究中心

帶著寵物出行，也許寸步難行。

攜寵出行的乘客們，打網約車時被拒載、被歧視，似乎成了家常便飯；自己心愛的毛孩子，一秒變成了累贅。 

為此，他們攜寵轉戰公交、貨拉拉，或者帶著寵物自駕；但由此帶來的體驗，卻依舊不太舒服。 

為了滿足攜寵人士痛點，滴滴上線了寵物出行，價格比普通網約車要高，但一些攜寵乘客上車后，卻發現體驗依舊糟糕。

網約車司機討厭寵物，似乎與成本收益、乘客評價、駕乘安全等有關。而滴滴之所以上線該功能，也許源于寵物出行市場的廣闊，以及網約車市場的內卷。 

如何讓熱愛寵物的乘客，真正找到喜歡寵物的司機？單靠網約車漲價，也許遠遠不夠。 

攜寵花式出行

打車出行的乘客，什么時候最卑微？即使被拒載，也不敢投訴？ 

答：攜帶寵物的時候。 

對很多養寵人士來說，帶著毛孩子出門，需要強大的心理素質。 

畢竟，大多數網約車司機，對陌生寵物沒啥好感，打車時被拒載、被白眼，幾乎成了養寵人士的常態。 

比如，網友丁丁養了一只金毛，她表示：“狗子不吃飯沒精神，想帶著它去醫院檢查，但因為我不會開車，寵物醫院距離又太遠，所以只能選擇打車。” 

“打到網約車后，我主動打電話詢問司機，是否可以帶狗上車，被連續拒絕了5次，等待的過程中，看到狗子趴在地上，難受的樣子讓人心疼。”

同時，還有網友表示：“帶著小狗出門，被司機拒載兩次，一人一狗在風中凌亂，最后在卑微的詢問中上了車，小狗好像知道自己被嫌棄，全程委屈巴巴地坐好。” 

單獨成行的網約車，寵物容易遭司機歧視；方便市民出行的公交，司機對寵物態度如何？ 

潘哥了解到，成都今年開通了寵物巴士，讓出行途中的寵物，感受到友好和巴適，但在其他大部分城市，關于寵物能否上公交，目前仍處于模糊地帶。 

遼寧網友三歲告訴潘哥：“帶中華田園犬坐公交，把小狗裝在書包里，上了車我老緊張了，幸好它乖乖的，不咬人也不叫喚，司機應該沒發現。” 

 

拉人的車不讓狗坐，拉貨的車狗隨便坐。攜寵出行被拒的人們，一部分轉戰貨拉拉。 

比如，網友金條養了只柴犬，他告訴潘哥：“汽車空間太小了，狗子沒辦法活動，坐久了會很難受；體驗了貨拉拉之后，發現狗子全程狀態很好，隨便走、隨便躺。” 

 

潘哥發現，在打車價格方面，一段同樣的路程，滴滴快車一口價約73元；在貨拉拉上選擇微面，快車報價同樣約73元。 

不過，貨拉拉相對破敗的環境，勸退了一些注重衛生、安全的人。 網友鬧鬧表示：“和狗一起坐貨拉拉，車廂里連椅子都沒有，拿個墊子坐地上，我和我的狗子，就像逃難的難民。”

網約車、公交車、貨拉拉，讓主人與寵物，不時上演人寵皆在囧途；一些網友求人不如求己，開始考駕照、買汽車，給寵物舒適與尊嚴。 

另一邊，還有網友用電瓶車攜寵出行，雖然短途出行更加便捷，但安全性卻似乎大打折扣。 

有網友表示：“路上看見個阿姨騎車帶著小泰迪，突然間小泰迪蹦下來了，后面的汽車也沒剎住……作為旁觀者看了很郁悶。” 

寵物出行很行嗎？

攜寵出行難，難于上青天。 主人與貓狗，路上多茫然。 

對于養寵人士來說，帶寵物去相對遙遠的地方，可能不比西天取經容易，路上經歷的九九八十一難，是對靈魂的一次洗禮。 

好在，一些網約車平臺，看到了其中的艱難險阻，想要助這些人一臂之力。 

最近，滴滴寵物出行功能，在全國范圍內上線，此前在部分城市試點的攜寵出行，如今可以被全國滴滴用戶享受。 

潘哥發現，使用寵物出行的乘客，打車前需選擇寵物類型，分為狗、貓和其他，寵物體重分為四檔；是否攜帶航空箱、寵物包，則影響著打車價格。

 

在打車的費用方面，潘哥選擇同一時間、同一路程、同一寵物，發現寵物快車約101元，寵物專車約145元；而普通的特惠快車、滴滴專車，價格分別為54元、98元。 

與普通的網約車相比，滴滴寵物出行的車輛，不僅不能因此拒載，還給了寵物上座的待遇，曾經愛搭不理的司機，自此高攀攜寵乘客。 

體驗寵物出行功能的乘客，一部分被世間美好所治愈，但還有一部分攜寵乘客，依舊遭到了拒載與白眼。 

比如，網友香菇告訴潘哥：“打的滴滴寵物專車，我的狗剛好30公斤，就選了31公斤以上的狗，結果滴滴 司機來了一看，很嫌棄地說這么大，拒載。” 

網友阿月向潘哥表示：“帶一貓一狗打寵物專車，司機不允許狗狗坐在座位上，并且也沒有準備尿墊。我投訴到平臺后，只說后續會加強監管。”

另一邊，網友威廉告訴潘哥：“打了寵物出行，一上車司機就皺著眉頭，讓我不要讓狗上座位，把它看好拴好，雖然我全都照做了，但還是感覺很不爽；司機開車時，也皺著眉頭，時不時回頭看狗，很嫌棄的感覺。” 

 

司機不喜歡？

與普通的快車、專車相比，滴滴寵物出行的司機，打車價格明顯更高，為何還是討厭寵物？ 

潘哥與滴滴司機交流后，發現這與成本收益、乘客評價、駕乘安全等有關。

比如，司機大林表示：“我拉過一個乘客帶貓，那只貓瘋狂掉毛，掉了我一車；結果下個乘客對貓毛過敏，上車十分鐘就發疹子、咳嗽，后續投訴到平臺，我賠了3000元醫藥費。” 

司機小李也告訴潘哥：“遇上不愛干凈的貓狗，臭的簡直會暈過去，并且誰也不能保證它們不拉尿、不掉毛，下個乘客上車發現車臟，會給我們打低分投訴，中途去洗車的話，還有額外的清潔成本、時間成本。” 

不僅如此，在駕乘的安全方面，還有網友表示：“有一次帶狗打網約車，后排有個通駕駛室的小窗，拉布拉多趁我不注意，扒上去舔司機的后腦勺，司機師傅也不吭聲，就一個勁地往前傾。” 

由此可見，一些司機對寵物談之色變，源于此前留下的心理陰影，但不管司機如何抗拒，平臺依舊能用鈔能力，讓他們接受寵物出行。 

同時，滴滴之所以在最近，將寵物出行功能全國推廣，似乎也有著兩方面的考慮： 

一方面，是寵物出行市場的廣闊。

《2023中國寵物行業趨勢洞察白皮書》顯示：中國養貓養狗的家庭，數量已經接近1億。 

全球寵物市場出行數據顯示：2023年寵物旅行服務的市場規模，為18億美元，預計2024年至2032年，復合增長率為9.5%。 

而作為滴滴的競爭對手，哈啰此前上線的寵物出行，獲得了不少養寵人士的青睞。 

另一方面，是網約車市場的內卷。

交通運輸部數據顯示：截止2024年上半年，全國共有354家網約車平臺，取得了經營許可。網約車司機注冊量，達到712萬人；整個2024年上半年，網約車平臺訂單量為53.89億單。 

由此可見，各家網約車平臺，競爭已成白熱化，在功能上推陳出新，似乎已是勢在必行。 

源于以上兩方面的考慮，滴滴用加錢來爭奪寵物出行市場，但人們對寵物的接受程度不同，想要達成乘客、司機的完美匹配，平臺似乎還有很多事要做。