1至9月進口車銷量同比下滑13.5%

11月3日，中國汽車流通協會發布的數據顯示，2024年1至9月進口汽車累計銷售48.18萬輛，同比下滑13.5%。進口汽車行業庫存方面，2024年仍延續去年趨勢，處于去庫存周期。9月進口車銷量進一步下探，庫存深度上開至7.5個月，創歷史新高。進口乘用車分品牌銷量方面，2024年1至9月，前十大品牌中僅有兩個品牌（雷克薩斯、豐田）實現正增長，其中1至9月雷克薩斯共銷售13.29萬輛銷售額最高；豐田共銷售2.58萬輛，增幅最大，為12.3%。

上海：個人消費者年內置換純電動汽車獲1.5萬元購車補貼

最近公布的《上海市進一步加力支持汽車以舊換新補貼政策實施細則》表示，自2024年11月1日（含當日，下同）至2024年12月31日，個人消費者購買5萬元以上（含）（以《機動車銷售統一發票》上載明的金額為準）純電動小客車新車，注冊使用性質為非營運，且在規定期限內在本市轉讓（不含變更登記）本人名下在外省市登記的非營業性小客車，本市給予個人消費者一次性1.5萬元購車補貼。相比之下，置換國六b排放標準的燃油小客車新車補貼1.2萬元。

崔東樹：中國汽車零部件企業與整車企業抱團出海效果顯著

11月2日，中國乘聯分會秘書長崔東樹稱，由于有家電等產業出海的經驗教訓，中國汽車企業出海的策略日益清晰完善，從KD組裝到本地化生產、海外并購，車企海外戰略效果突出。目前我國自主品牌出口進入了強化根據地打造游擊區的農村包圍城市的戰略新階段。自主品牌在海外逐步加大本土化產業鏈建設，以整車企業為龍頭，零部件與整車抱團出海效果顯著，上汽、吉利、長城、奇瑞等取得巨大的成功。崔東樹認為，自主整車出口從買斷模式基本全面轉向經銷模式，奇瑞等自主整車品牌建設海外本土化的商務管控中心，全面監督當地提升銷售服務網點的體系能力，自主品牌在當地市場的口碑越來越好。

比亞迪：過去三個月提產近20萬輛，整車加零部件招聘近20萬人

11月2日，比亞迪股份有限公司執行副總裁何志奇發文稱，“8至10月，三個月提產近20萬輛，整車加零部件招聘近20萬人，各基地都處于滿產狀態”。根據比亞迪最新產銷數據，2024年10月，公司新能源汽車產量53.61萬輛，同比增長74.63%；銷量50.27萬輛，同比增長66.53%。這也是比亞迪單月銷量首次超過50萬輛。

小馬智行、北汽新能源合作開發Robotaxi，2025年推出

11月2日，小馬智行與北汽新能源舉行了L4無人駕駛車型開發技術合作簽約儀式。根據協議，雙方將基于極狐阿爾法T5車型和小馬智行第七代自動駕駛軟硬件系統方案，合作研發全無人Robotaxi車型，計劃于2025年推出。

賽力斯發布聲明，回應昆明問界M9事故

11月2日，賽力斯汽車官方發布關于昆明市問界M9事故的聲明：“2024年10月31日早晨7點10分左右，一輛問界M9在昆明市呈貢區發生交通事故。事故發生后，我們即時收到車輛碰撞告警信息，并第一時間與車主聯系。經對車輛狀態分析，在通過路口時車輛處于人駕狀態，電門開度100%，觸發AEB后車速從69kph降低至30kph，隨后電門持續處于100%，最終在路口燈柱附近碰撞后停止。我們正全力配合屬地交管部門及用戶處理相關事宜，具體情況請以官方發布為準。”

日產計劃到2030年每輛汽車生命周期內碳排放量降低30%

近日，第三屆中歐國際工商學院綠色金融論壇上，東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司總經理關口勛表示，日產的目標是到2030年將每輛汽車生命周期內的二氧化碳排放量降低30%，將每輛汽車制造過程中的二氧化碳排放量降低52%。

另外，在四個主要市場（日本、美國、歐洲和中國）日產將每種新車型駕駛過程中的二氧化碳排放量降低50%，并在全球范圍內將這一排放量降低32.5%，同時將日本、美國、歐洲和中國市場的可持續材料使用比率提高至40%。

三菱、日產據悉將成立合資公司，從事自動駕駛等相關業務

三菱商事和日產汽車將成立合資公司，提供與自動駕駛和使用電動汽車電池作為蓄電池相關的服務。消息稱，新公司將于2025年3月成立，由兩家公司平均擁有。