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誰“擊潰”了太平洋咖啡?

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誰“擊潰”了太平洋咖啡?

快咖啡VS慢咖啡。

圖片來源:界面圖庫

文 | 斑馬消費 陳碧婷

庫迪咖啡宣布全球門店突破10000家之際,昔日中國第二大咖啡品牌太平洋咖啡被曝大量關店,內地門店數至少減少114家,僅剩71家。

香港起家,背靠華潤的太平洋咖啡,仿佛要被人們淡忘了。

是誰殺傷了太平洋咖啡?是星巴克?是瑞幸和庫迪?

其實,是它自己。

沒落貴族

九年前,太平洋咖啡門店數量達到458家,成為中國市場第二大咖啡連鎖品牌,管理層一度放出豪言,計劃5年內成為中國老大。

如今,太平洋咖啡萎縮,內地最多僅剩71家門店,與當初的雄心壯志,形成了巨大的反差。

太平洋咖啡由一對美國夫婦在香港旅居時創辦,主要目標群體為商務人士,第一家門店開在了香港頂級銀行、律所、會計行的聚集地。

瞄準商務精英,打造類似于星巴克的“第三空間”,2010年,太平洋咖啡香港門店數幾乎與星巴克旗鼓相當。同年,被華潤創業收購,隨后進入內地市場。

必須指出的是,那會兒,星巴克主導了中國的咖啡市場,一些獨立咖啡館也收獲了一眾消費者,太平洋咖啡并非沒有壓力。

通過深入市場,太平洋咖啡借助咖啡零售、企業咖啡、特許加盟三大戰略,快速站穩腳跟。2017年,在全球開出近500家門店,仍然保持著中國市場老二的地位。

風光無限之際,危險也隨之到來。

這一年,瑞幸咖啡橫空出世,以低價策略瘋狂擴張,咖啡行業進入線上點單線下即時配送、各類玩家涌入、極致低價內卷的時代,太平洋咖啡的市場份額被嚴重擠占。

尚未從瑞幸的陰影中走出來,庫迪咖啡半路殺出,又開啟新一輪更殘酷的價格戰。

期間,太平洋咖啡的門店一路萎縮,從2020年的443家下降到2024年10月的203家(含港澳臺地區),內地門店數量如今僅剩71家。

形成鮮明對比的是,星巴克在中國的門店數量為7306家;瑞幸咖啡門店數量超過兩萬家;庫迪咖啡國內門店數量也已達7412家。

不上不下

消費需求快速迭代,是快咖啡剝離了“慢咖啡時代”打造起的空間消費,導致太平洋咖啡市場被快速擠占的嗎?

非也,太平洋咖啡其實是星巴克的“模仿者”,但品牌價值認知沒樹立起來,沒能頂住價格戰的沖擊。

太平洋咖啡定位于商務咖啡,可是,在早期擴張過程中,公司未站穩國內一線城市市場,而是攤大餅式地將重點向二三線城市轉移。單杯飲品價格22元至37元,與彼時二三線城市消費者的購買力并不匹配。

回歸到一二線城市,太平洋咖啡的產品迭代緩慢,缺乏爆款產品,在與星巴克的競爭中也處于劣勢。

且太平洋咖啡的門店主要設置在辦公樓、大型商場、機場周邊等黃金位置,租金壓力更大。門店數量又相對較少,無法形成規模效應,在供應鏈上的議價能力較弱,在持續不斷的價格戰面前,只能不斷隱退。

面對危機,太平洋咖啡也曾積極求變,如與插畫藝術家聯名打造主題店,力推“太茶”產品線、全新精品咖啡品牌BREW BAR等。

但“大象”轉身太難,尤其是對一個老品牌來說,從組織結構、產品研發、營銷策略,到用戶體驗、品牌文化,都必須進行全面的自我革新。

以“太茶”為例,對標喜茶、奈雪的茶,但30元的定價,缺乏有特色的拳頭產品和爆款,宣傳力度也不足,并無明顯競爭力。

太平洋咖啡的敗北并非個例,事實上,上島咖啡、COSTA、雕刻時光、漫咖啡等都已淪為“時代的眼淚”。

快咖啡VS慢咖啡

屬于太平洋咖啡的時代已然過去,壓力給到了星巴克、瑞幸、庫迪們。最后的贏家究竟是快咖啡還是慢咖啡?

兩種模式都有優勢,也都面臨困境。

價格戰面前,星巴克也曾正面應對,咖啡降價打折的背后,星巴克面臨品牌調性下滑的嚴峻挑戰。2024財年第四財季(7月1日至9月29日),星巴克在中國的同店銷售額下降了14%,客流量下降了6%。

降價不是長久之計,星巴克新任CEO布萊恩·尼科爾,已經對前任實施的“低價策略”進行大刀闊斧的改革。

瑞幸是中國連鎖咖啡行業價格戰的開創者,系出同門的庫迪,又將這一打法進一步升級,以彼之道還施彼身。

瑞幸咖啡財報顯示,今年Q1和Q2,瑞幸自營店的同店銷售額連續下滑,分別同比下跌了20.3%和20.9%。

價格戰需要打下去,企業也需要盈利,當下,更多咖啡品牌將新的增長點放在無咖啡、0咖啡因類飲品上,試圖吸引咖啡品類之外的受眾,提升品牌的第二銷量曲線。

據紅餐產業研究院,2024年8月,有17個連鎖咖飲品牌共推出了59款新品,其中有15款非咖啡飲品,占咖飲新品總量的25.4%,排名第一。

新方向找到了,但這一賽道的競爭對手并不少。僅以茉莉花茶為例,瑞幸8月上新的輕輕茉莉的競品便包括霸王茶姬的王牌產品伯牙絕弦、古茗的云嶺茉莉白、喜茶的小奶茉、蜜雪冰城的茉莉奶綠等。

快咖啡和慢咖啡各有籌碼在手,各有難題待解,誰會是下一個“星巴克”?在消費格局的洗牌中贏得持續的勝利;誰又會是下一個“太平洋咖啡”,被后浪拍死在沙灘上?答案交給時間。

本文為轉載內容,授權事宜請聯系原著作權人。

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誰“擊潰”了太平洋咖啡?

快咖啡VS慢咖啡。

圖片來源:界面圖庫

文 | 斑馬消費 陳碧婷

庫迪咖啡宣布全球門店突破10000家之際,昔日中國第二大咖啡品牌太平洋咖啡被曝大量關店,內地門店數至少減少114家,僅剩71家。

香港起家,背靠華潤的太平洋咖啡,仿佛要被人們淡忘了。

是誰殺傷了太平洋咖啡?是星巴克?是瑞幸和庫迪?

其實,是它自己。

沒落貴族

九年前,太平洋咖啡門店數量達到458家,成為中國市場第二大咖啡連鎖品牌,管理層一度放出豪言,計劃5年內成為中國老大。

如今,太平洋咖啡萎縮,內地最多僅剩71家門店,與當初的雄心壯志,形成了巨大的反差。

太平洋咖啡由一對美國夫婦在香港旅居時創辦,主要目標群體為商務人士,第一家門店開在了香港頂級銀行、律所、會計行的聚集地。

瞄準商務精英,打造類似于星巴克的“第三空間”,2010年,太平洋咖啡香港門店數幾乎與星巴克旗鼓相當。同年,被華潤創業收購,隨后進入內地市場。

必須指出的是,那會兒,星巴克主導了中國的咖啡市場,一些獨立咖啡館也收獲了一眾消費者,太平洋咖啡并非沒有壓力。

通過深入市場,太平洋咖啡借助咖啡零售、企業咖啡、特許加盟三大戰略,快速站穩腳跟。2017年,在全球開出近500家門店,仍然保持著中國市場老二的地位。

風光無限之際,危險也隨之到來。

這一年,瑞幸咖啡橫空出世,以低價策略瘋狂擴張,咖啡行業進入線上點單線下即時配送、各類玩家涌入、極致低價內卷的時代,太平洋咖啡的市場份額被嚴重擠占。

尚未從瑞幸的陰影中走出來,庫迪咖啡半路殺出,又開啟新一輪更殘酷的價格戰。

期間,太平洋咖啡的門店一路萎縮,從2020年的443家下降到2024年10月的203家(含港澳臺地區),內地門店數量如今僅剩71家。

形成鮮明對比的是,星巴克在中國的門店數量為7306家;瑞幸咖啡門店數量超過兩萬家;庫迪咖啡國內門店數量也已達7412家。

不上不下

消費需求快速迭代,是快咖啡剝離了“慢咖啡時代”打造起的空間消費,導致太平洋咖啡市場被快速擠占的嗎?

非也,太平洋咖啡其實是星巴克的“模仿者”,但品牌價值認知沒樹立起來,沒能頂住價格戰的沖擊。

太平洋咖啡定位于商務咖啡,可是,在早期擴張過程中,公司未站穩國內一線城市市場,而是攤大餅式地將重點向二三線城市轉移。單杯飲品價格22元至37元,與彼時二三線城市消費者的購買力并不匹配。

回歸到一二線城市,太平洋咖啡的產品迭代緩慢,缺乏爆款產品,在與星巴克的競爭中也處于劣勢。

且太平洋咖啡的門店主要設置在辦公樓、大型商場、機場周邊等黃金位置,租金壓力更大。門店數量又相對較少,無法形成規模效應,在供應鏈上的議價能力較弱,在持續不斷的價格戰面前,只能不斷隱退。

面對危機,太平洋咖啡也曾積極求變,如與插畫藝術家聯名打造主題店,力推“太茶”產品線、全新精品咖啡品牌BREW BAR等。

但“大象”轉身太難,尤其是對一個老品牌來說,從組織結構、產品研發、營銷策略,到用戶體驗、品牌文化,都必須進行全面的自我革新。

以“太茶”為例,對標喜茶、奈雪的茶,但30元的定價,缺乏有特色的拳頭產品和爆款,宣傳力度也不足,并無明顯競爭力。

太平洋咖啡的敗北并非個例,事實上,上島咖啡、COSTA、雕刻時光、漫咖啡等都已淪為“時代的眼淚”。

快咖啡VS慢咖啡

屬于太平洋咖啡的時代已然過去,壓力給到了星巴克、瑞幸、庫迪們。最后的贏家究竟是快咖啡還是慢咖啡?

兩種模式都有優勢,也都面臨困境。

價格戰面前,星巴克也曾正面應對,咖啡降價打折的背后,星巴克面臨品牌調性下滑的嚴峻挑戰。2024財年第四財季(7月1日至9月29日),星巴克在中國的同店銷售額下降了14%,客流量下降了6%。

降價不是長久之計,星巴克新任CEO布萊恩·尼科爾,已經對前任實施的“低價策略”進行大刀闊斧的改革。

瑞幸是中國連鎖咖啡行業價格戰的開創者,系出同門的庫迪,又將這一打法進一步升級,以彼之道還施彼身。

瑞幸咖啡財報顯示,今年Q1和Q2,瑞幸自營店的同店銷售額連續下滑,分別同比下跌了20.3%和20.9%。

價格戰需要打下去,企業也需要盈利,當下,更多咖啡品牌將新的增長點放在無咖啡、0咖啡因類飲品上,試圖吸引咖啡品類之外的受眾,提升品牌的第二銷量曲線。

據紅餐產業研究院,2024年8月,有17個連鎖咖飲品牌共推出了59款新品,其中有15款非咖啡飲品,占咖飲新品總量的25.4%,排名第一。

新方向找到了,但這一賽道的競爭對手并不少。僅以茉莉花茶為例,瑞幸8月上新的輕輕茉莉的競品便包括霸王茶姬的王牌產品伯牙絕弦、古茗的云嶺茉莉白、喜茶的小奶茉、蜜雪冰城的茉莉奶綠等。

快咖啡和慢咖啡各有籌碼在手,各有難題待解,誰會是下一個“星巴克”?在消費格局的洗牌中贏得持續的勝利;誰又會是下一個“太平洋咖啡”,被后浪拍死在沙灘上?答案交給時間。

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