界面新聞記者 | 楊詩涵

越野SUV的賣點通常聚焦于動力參數和通過性，現在越來越多的自主品牌“方盒子”車型將智能和舒適性等配置，提升至與越野能力同等的高度。

10月27日，奇瑞汽車旗下捷途品牌推出新車山海T1，定位緊湊級SUV，售價區間為15.48萬至17.48萬元。

發布會上的一個重點在于介紹產品智能化，例如山海T1搭載的激光雷達可實現路面預瞄，結合AI大模型自主學習進化，針對不同路況進行駕駛方式調整。而結合無人機掃描越野路況，能夠聯動車機自動規劃最佳駕駛路線。

另一個引人關注的細節是，捷途品牌在發布會上公開新車售價時，將疊加用戶權益和國家以舊換新補貼后的優惠價作為海報上最顯眼的字符，醒目程度遠超指導價。

盡管只有符合以舊換新條件的消費者能夠完全享受上述優惠價格，但捷途仍然將這一數字作為宣傳重點，側面反映出當前車市價格戰的比拼仍然激烈，各家汽車公司需要在營銷上博取聲量。

數月前，定位略高于山海T1的T2已經上市，第三方平臺數據顯示，其發布至今銷量連月增長，單月交付水平最新數據已經接近7000輛。也正是在山海T2等車型的助推下，今年前九月捷途汽車累計銷售量已經達到37.67萬輛，同比增長94.1%，成為奇瑞主力乘用車中增長最快的品牌。

而在本月，山海T2四驅版和山海T1相繼上市，或將進一步助推捷途品牌沖刺全年收官表現。奇瑞汽車股份有限公司副總經理李學用表示，捷途今年銷量目標是保底完成50萬輛，并向55萬輛沖刺。前三季度，捷途品牌已經完成保底目標的75%。

到2026年，捷途的目標是單年銷量要超100萬輛。而將時間線拉的更長，捷途的目標是做比肩英國路虎和美國JEEP的全球知名越野汽車品牌。

這意味著品牌需要有意識地加快走出國門。去年，捷途汽車品牌實現了顯著的出口增長，銷售量達到11萬輛，同比激增148%。品牌已經在中東、非洲、中南美、亞太等全球50余個國家和地區建立起600多家銷售及服務網絡。

界面新聞從捷途內部工作人員處了解到，最新上市的山海T1未來也有出海的規劃，不過短期內奇瑞旗下各品牌出口可能還會以燃油車為主，這主要是由海外市場目前的偏好決定的。

今年年中，捷途汽車國際公司副總經理張立國在談到出海業務時表示，已經在著手布局新能源出海。捷途品牌在各種技術路徑中將偏向插電混合動力模式，而深度開發將是中國企業的機會。

一個例子是歐洲地區，很多插混車型只是在原有的燃油車上增加了三電系統，這為中國汽車制造商提供了彎道超車的機遇。

本次山海T1的發布會上，捷途的管理層也再度強調了這一優勢。在品牌方看來，以比亞迪和奇瑞為代表的國內自主品牌研發專用的混動發動機和變速箱，能夠在全球范圍內為用戶帶來更好的產品。