界面新聞記者 | 張熹瓏
低空經濟持續火熱，為了跟上市場需求，航空器也開始利用現代化流水線進行生產。
10月27日，小鵬匯天飛行汽車智造基地在廣州正式動工。官方表示，這是全球首個利用現代化流水線大規模量產的飛行汽車工廠。
小鵬匯天創始人趙德力在動工現場指出，建成后將是全世界最大的飛行汽車工廠，基地用于生產分體式飛行汽車“陸地航母”的飛行體部分，規劃年產能1萬臺。
該基地坐落于廣州開發區，與小鵬汽車智造基地距離約1公里；整體項目由中建四局承建，首期占地面積約18萬平方米。
趙德力提到，基地預計在明年8月初建成，第一臺車將從這里下線；預計在明年10月底TC取證，并在2026年一季度實現規模量產交付，“今年12月份會舉行預售發布會，我們的目標是幾萬臺的預售。”
低空經濟是廣州開發區、黃埔區重點布局的新興產業。廣州開發區管委會副主任邵靜波提到，現在全區聚集了50多家低空經濟企業，并在距離小鵬匯天生產基地車程約15分鐘的地方規劃了800米的測試跑道，以及面積5.2平方公里的低空經濟產業園；在全區規劃了4個大型的起降樞紐，9個中型的起降場，以及若干個起降點。
用生產汽車的方式造航空器
一個突破性在于，小鵬匯天廣州基地顛覆了傳統航空器的生產工藝和流程，借鑒了汽車規模化制造的經驗，從而實現大批量生產。
汽車制造分為沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝，而飛機制造則涉及鋪貼、模壓、高壓、熱壓罐、鉚接、噴涂、總裝等工藝，兩者存在較大差異。
小鵬匯天副總裁仇明全提到，“我們參考了很多汽車的生產方式并進行創新，如在汽車四大工藝的基礎上，建設了輔材連接和涂裝總裝的生產線。在輔材生產中，如碳纖維材質的生產，通過熱壓罐、跟供應商合作伙伴共同開發，逐漸打通整個鏈條。”
據悉，小鵬匯天工廠布局了復材、連接、涂裝、總裝四大生產車間及附屬設施。
另一個創新性在于流水線生產。傳統航空業中，受制于產能和規模，飛機沒有采用汽車的流水線生產，而采用了“定點”模式——飛機會安置在固定工位上，將所有零部件運到此處進行組裝。這種模式需要經過很多道工序和很多人力。
“而小鵬匯天基地借鑒了汽車的生產方式，即現代化的流水線，各個零部件有各自的組裝線，最后匯送到組裝車間進行批量的生產，比如小鵬汽車，可能一兩分鐘就下線一臺汽車。”仇明全提到。
趙德力表示，很多航空公司的生產工廠自動化程度不高，如果小鵬匯天沿用這種傳統的生產方式，估計需要3000人才能實現1萬臺的產能，“要實現量產規模，工藝上起碼要做到半自動化。”
“1萬臺放在航空業是什么概念？全世界目前所有的通航飛機，加上直升機、固定翼等，全球的產量可能只有兩三千臺。全球最大的飛機制造商波音公司年產量也只在500臺左右。” 仇明全認為，作為全球第一個用流水線批量生產航空器的工廠，小鵬匯天為這個行業提供了大規模工業化量產的例子。
此外，該基地也采用了現代汽車工業生產的特征，如采用集約化的設計，通過聯合廠房、中央集配式倉儲，使占地面積盡可能小，提升物流效率和生產效率。
借鑒汽車零部件生產，小鵬匯天也建立了全流程、全周期、可追溯的生產管理模式，從生產、量產到產品交付、售后維修，每一個零件都會建立一個“身份證”，保證零部件的可追溯。
“這樣的工廠有幾個非常大的優勢，第一是成本可控，第二是提升效率，第三是生產質量完全可控，保證產品的一致性。”仇明全說。
推進飛行執照落地
小鵬匯天“陸地航母”主要面向C端消費者，正如駕駛汽車需要駕照，操作飛行汽車也需要相應執照。
根據民航局的規定，目前飛行執照分為學生照、運動照、私用照、商用照、多人制機組執照和航線運輸執照6類。
這些執照都有較高的獲取門檻和成本。以運動照為例，需要通過理論考試，以及達到至少30個小時的飛行時間，費用在幾萬元級別；私用照門檻更上一級，需要通過理論考試，飛行時間達到40個小時，且費用普遍超過15萬。
普通人如果想駕駛飛機，通常會選擇運動照和私用照。類比機動車來說，它們相當于汽車駕照的C照或者等級更低的摩托車駕照。
不過，飛行汽車作為一種全新的交通工具，還沒有與之對應的飛行執照。
仇明全告訴界面新聞，小鵬匯天正在與民航局合作推進該執照的落地，且獲取難度會比直升機或固定翼飛機的執照更低。
他提到，對比商業運營的航空器，輕型運動類航空器的執照會更簡單。前者包括民航客機、載客直升機、景區運營的直升機等，對應商用照或私用照。而后者的費用已經降到7萬甚至更低，學習時長可能是30個小時，由國家體育總局頒發。
“陸地航母的單桿操作改變了過去所有航空器的操作邏輯，即便你不會操作，也能自動飛行，用戶5分鐘就能上手，所以不需要太長的學習時間。”仇明全指出，會按照產品更簡單智能、自動化的特點跟民航局溝通，探索更簡單更高效的執照培訓模式。
陸地航母將于今年年底面向C端啟動預售，根據設想，其生命周期會在4至5年左右。仇明全透露，對于價格，“目標是200萬以內。”目前公司已經收到了很多B端用戶的預定申請，“有些企業用戶已經交了定金，現在訂單已經接近2000個了。”
“一方面我們會不斷迭代動力系統，提升智能化水平。更重要的是，會在陸地航母的基礎上開發其他型號和衍生品，例如不帶陸行體的低空旅游飛行器，以及高速長航程產品，航速可能每小時超過300公里、航程達到500公里。”仇明全表示。