界面新聞記者 | 莊鍵

是否能按期繳納近2億元的稅款，成為歐洲電池制造商Northvolt生存能力的一項重要考驗。

當地時間10月15日，Northvolt宣布已向瑞典稅務機關繳納2.87億瑞典克朗(約合1.95億元人民幣)的月度稅款。媒體此前曾質疑資金緊張的Northvolt是否有能力支付這筆費用。

瑞典稅務機關上周稱，Northvolt應于10月14日繳納該稅款。Northvolt在10月10日就此回應稱，將按時完成支付。

Northvolt的一位新聞發言人在10月15日稱：“正如我們此前所說的，公司已經繳納了稅款。”但其并未就具體情況進行說明。

總部位于瑞典斯德哥爾摩的Northvolt成立于2016年，是歐洲動力電池行業的希望所在。其累計獲得超過百億美元的融資，投資方包括貝萊德、高盛、大眾汽車等知名機構和公司。

但在快速擴張導致資金耗盡后，Northvolt目前正在艱難地應對流動性危機、以及生產瓶頸和需求低迷的挑戰。

上個月，Northvolt宣布了大手筆的業務調整計劃，以此削減成本。其中包括暫停該公司瑞典超級工廠的電池正極材料生產，轉而從中國或韓國公司采購，同時將為其位于波蘭的電池系統業務尋找買家或合作伙伴，并推遲三家電池超級工廠的建設計劃。

隨后，Northvolt公布了裁員1600人的計劃，約占公司全球員工總數的五分之一。Northvolt從前已就裁員計劃放風稱，公司正在與工會進行建設性的討論，將確保盡一切努力將減員規模降至最低水平。

伴隨業務精簡，Northvolt將重點轉向謝萊夫特奧超級工廠的產能提升。該工廠是Northvolt首個生產電池基地，在2021年投產。但此后在提高產量方面陷入持續困境。

謝萊夫特奧超級工廠的設計年產能為16 GWh，但目前的產量不到1 GWh，Northvolt規劃在2026年實現該工廠的全面達產。

Northvolt聯合創始人兼首席執行官彼得·卡爾森(Peter Carlsson)稱，公司現在需要把所有的精力和投資集中在核心業務上。

歐洲建立電動汽車電池產業鏈的雄心仰仗于類似Northvolt這樣的初創企業，但它在產能提升方面表現不佳，導致汽車制造商寶馬取消了與其價值20億美元(約合141億元人民幣)的電池采購合同，轉而將該筆訂單交給韓國的電池生產商三星SDI。

Northvolt已宣布將擱置謝萊夫特奧超級工廠新建30 GWh電池產能的項目。在擴建計劃暫緩后，Northvolt上周向法院申請負責擴建項目的一家子公司破產。Northvolt稱，這不會影響到該集團旗下其他20家實體中的任何一家。

Northvolt此前披露的財務數據顯示，2023年，該公司虧損12億美元(約合87億元人民幣)，相較于前一年2.85億美元(約合20.7億元人民幣)的虧損額增長3.2倍。

Northvolt上周五對媒體表態稱，最近幾周，該公司在融資方面已取得了重大進展。Northvolt正在與投資者和貸款機構進行談判，以獲得約2億歐元(約合15.4億元人民幣)的短期融資。截至目前，其已獲得1.5億歐元(約合11.6億元人民幣)貸款的口頭承諾。

Northvolt還試圖出售其庫存的生產原料，作為改善公司財務狀況的舉措之一。由于Northvolt已決定停止電池正極材料的生產，這意味著原材料硫酸鎳和氫氧化鋰的庫存現在是多余的。

對于深陷經營困境的歐洲“電池一哥”而言，如期支付近2億元的稅款，只是其走出這場危機所必須通過的諸多考驗之一。