軌道交通資陽線全長38.7公里，起于成都軌道交通18號線福田站，止于資陽北站，采用4節編組A型車，最高運行速度160km/h。資陽線于2020年11月27日開工，2024年8月21日通過全線竣工驗收，并以最高標準通過初期運營前安全評估。

歷時46個月施工周期，資陽線創下成都軌道交通建設歷程中多個“首次”。首次長距離下穿沱江，資陽線寶臺大道站-萇弘廣場站區間，盾構需穿越沱江450米，這是成都軌道交通首次采用雙模盾構技術穿越長江支流，并成為沱江上首座盾構隧道；首次在地下段采用交流25kV剛性接觸網，將常規較柔性接觸網高度降低約400mm，將盾構隧道內徑由7500mm優化至7100mm，更加有效利用隧道空間。

作為四川首條跨市域軌道交通線路，資陽線工程具有站間距大、施工風險高等特點，其中，高架段長達23.47公里，是成都軌道交通目前建成的最長高架線路。上跨數量“多”，全線上跨機場南高速、機場空港大道、機場南線快速路、第三繞城高速等9處施工難點；橫跨距離“長”，3座高架橋跨越運營高速公路，5座高架橋跨越運營快速路，最長的一段達到246米；作業時間“短”，資陽線高架橋建設是成都軌道交通建設史上首次上跨運營中的軌道交通線路，即上跨軌道交通18號線，每天只有3個小時的天窗期進行作業施工。

此次資陽線建設，成都軌道集團還聯合中國鐵建昆侖集團、中鐵二院等參建單位，邀請國內知名專家，形成系列技術標準，獲得8項專利、編制完成《成都市域（郊）軌道交通工程技術標準》《軌道交通AC 25kV剛性架空接觸網工程施工質量驗收標準》，為四川省乃至全國市域（郊）鐵路層次線路技術標準的選擇提供了范例。

根據“歷史當代兼顧、川蜀特色明顯、社會影響深遠、區位高度關聯”等標準，軌道集團精心篩選成都和資陽歷史文化和現代文明代表元素，最終確定了“現代時尚 成資融合”的線路主題和“現代產業 文化創意”的風格定位。設計團隊運用現代化藝術手法，綜合運用鋁板、鋼制復合板、花崗巖等材料，以檬黃與灰白為主色調，車站柱面以絲網印工藝展現安岳石刻、銅車馬、三賢故里等文化元素，重點展示成都和資陽融合發展的新風貌。

從資陽線的規劃設計到建設運營，成都軌道集團始終踐行“運營前置、TOD前置、資源開發前置、市政配套前置”的“四前置”要求，將“乘客優先”理念貫穿全過程，在資陽線幸福大道站、萇弘廣場站、寶臺站、資陽北站設計打造開放式客服中心，為乘客提供更加直觀、舒適的服務體驗。

資陽線（資陽境內）票制票價經資陽市政府審定通過，與成都地鐵現行票價一致。資陽線起步價2元，全線最高票價為8元，即乘車從資陽北站到福田站票價為8元。若換乘成都地鐵其他線路，則實行連續計價。例如，從資陽北站到天府廣場站，票價為12元。資陽線與成都地鐵網絡無縫對接，乘客在換乘時無需再次購票，降低通勤成本。

根據軌道交通資陽線票制票價及優惠政策的有關規定，資陽線票價優惠政策按成都地鐵現行票價優惠政策執行。即使用成都天府通普通卡、成都地鐵 APP、成都地鐵乘車碼微信/支付寶小程序等方式乘車享受累計優惠、重污染天氣及綠色出行日8折優惠。

資陽線初期運營階段，資陽線福田站、資陽北站首班車時間為6:30，末班車時間為22:00，單邊（福田站-資陽北站）運行時間約26分鐘，極大提升兩地通勤效率。在國慶期間，為滿足廣大市民乘客的出行需求，資陽線與成都地鐵其余線路保持一致，將于9月30日、10月6日、10月7日三天提供延時運營服務，延時60分鐘，延時后資陽線福田站、資陽北站末班車時間均為23:00。

作為串聯成都天府國際機場片區與資陽市中心城區的重要經濟走廊、重點產業協作帶和重大鐵路航空樞紐，軌道交通資陽線是四川省首條跨市域軌道交通線路，也是落實成渝地區雙城經濟圈建設重大戰略，促進成德眉資同城化發展的重要工程。線路開通后，能極大便利成都資陽市民交通出行，有效擴大成都天府國際機場輻射范圍，提升機場配套服務能力，有力支撐天府國際機場臨空經濟區和天府國際空港新城的建設，加速推動成都、資陽邁入嶄新的“軌道同城”時代，積極助推軌道與城市在更高起點深度融合！