界面新聞記者 | 劉嘉欣

寶馬集團重組設計團隊

寶馬集團宣布，將對其設計部門進行重組，由霍伊頓克（Adrian van Hooydonk）領導的全新跨品牌設計團隊將于今年10月1日正式成立。

新的設計團隊將專注于寶馬的轉型，將寶馬品牌團隊分為兩個工作室，同時加強高級設計部門。

此前擔任極星設計總監的馬克西米利安·米索尼（Maximilian Missoni）將加入新團隊，負責寶馬品牌中大型車、豪華車以及寶馬阿爾賓娜的設計。原寶馬MINI品牌設計總監海默爾（Oliver Heilmer）將負責未來寶馬的所有緊湊型車、中型車以及寶馬M系列的設計工作。

新成立的跨品牌部門將由克勞迪婭·布勞恩（Claudia Braun）領導，負責寶馬、MINI及勞斯萊斯品牌的色彩與材料設計，她此前曾在保時捷、戴姆勒和沃爾沃擔任過重要職位。

百度前艙駕融合智駕負責人周鵬加入北斗智聯

據晚點Auto報道，百度前艙駕融合智駕負責人周鵬近期已加入北斗智聯，擔任智駕事業部負責人一職。

北斗智聯是目前國內智能駕駛、智能座艙領域的一級供應商，主營業務為智能座艙域控制器，同時也在拓展智能駕駛、汽車智能化軟件等業務。

此前有媒體報道，周鵬離開百度、加入北斗智聯之前，還曾加入過比亞迪，主要負責端到端大模型規控算法開發。更早之前，周鵬先后在廣汽研究院、智駕解決方案供應商福瑞泰克等公司工作過。

瑪莎拉蒂任命于瀚邦為新任中國總經理

9月25日，超豪華汽車品牌瑪莎拉蒂宣布，于瀚邦即日起出任新任中國總經理，負責三叉戟品牌在華的商業運營。

新上任的這位中國區總經理此前曾在捷尼賽思中國、上汽MG歐洲以及上汽大眾等多家公司擔任過關鍵管理職位，擁有豐富的汽車品牌銷售和管理經驗。

瑪莎拉蒂的中國市場和全球市場銷量都在面臨大幅下滑。今年上半年，瑪莎拉蒂全球銷量為6500輛，同比下滑超50%，虧損超過8200萬歐元。

今年以來隨著豪華品牌份額下降，瑪莎拉蒂在華銷量也遭遇大幅下滑。據乘聯會公布的數據，今年1至8月，瑪莎拉蒂進口銷量共840輛，同比下滑80.3%。

瑪莎拉蒂也在進行電動化轉型，到2028年，旗下所有系列車型都將實現電氣化。

汽車安全系統巨頭奧托立夫任命新全球執行副總裁

9月22日，奧托立夫宣布任命法比安·杜蒙（Fabien Dumont）為奧托立夫執行副總裁兼首席技術官、奧托立夫執委會成員。

法比安·杜蒙原任奧托立夫中國區工程副總裁一職，將繼續常駐中國。他將接替喬迪·隆巴爾特（Jordi Lombarte）的職務，而后者將繼續擔任高級技術顧問。

法比安在領導奧托立夫中國工程團隊期間，領導了中國區方向盤的設計和技術轉型工作，這些創新支持了奧托立夫在華快速發展。

奧托立夫成立于1956 年，目前是全球最大的汽車乘員保護系統生產商，主要產品為汽車電子安全系統，座椅安全帶系統以及電子控制單元，汽車方向盤系統等，在中國擁有11家獨資或合資公司。

法拉第未來臨時首席財務官辭職

法拉第未來9月18日發布公告稱，于9月15日，該公司臨時首席財務官喬納森·馬羅科（Jonathan Maroko）通知公司辭去該職位。同時，董事會任命科蒂·梅卡（Koti Meka）為公司首席財務官及主要財務官，將于9月23日生效。

資料顯示，2016年科蒂·梅卡就進入了法拉第未來，從去年11月起擔任財務運營代理主管，主要管理財務運營，負責財務規劃和分析，以及支持流程改進、目標設定和成本降低工作。

在加入法拉第未來之前，梅卡曾在福特工作十多年之久，主要負責成本優化、產品開發財務和企業財務。

前不久，交付量仍只有13輛的法拉第未來宣布推出第二品牌Faraday X，計劃推出定價在2萬至5萬美元的兩款新車，意圖通過走量車型來擴大銷量。