界面新聞記者 | 莊鍵

中國第一汽車集團有限公司(下稱中國一汽)將控股天津力神動力電池板塊。

9月25日，國資委主辦的央企專業化整合推進會暨重點項目簽約儀式公布了上述消息。

據多家參會媒體報道，此次簽約包括中國一汽、兵器裝備集團、東風公司與中國誠通動力電池領域專業化合作項目，這四家企業均為國資委管理的中央企業。央企專業化整合是推動國有經濟布局結構優化調整的重要舉措，國資委此前已多次舉辦央企專業化整合項目集中簽約。

上述合作項目的主要內容為中國一汽投資控股中國誠通所屬力神青島，兵器裝備集團、東風公司同步參與，共同打造國資動力電池頭部企業。

此次交易的金額尚未對外披露。截至發稿，界面新聞未能聯系到中國一汽、東風公司和中國誠通就此次交易進行回應。兵器裝備集團和天津力神則未就該交易的詳細信息向界面新聞作出回應。

國內動力電池行業以民營企業為主導，在排名前十的企業中，中創新航(03931.HK)是唯一一家由國資主導的公司。

中國一汽即將接手的力神青島，是天津力神動力電池和儲能電池業務的運營主體。其動力電池的下游客戶主要為中國一汽、東風公司等新能源汽車主機廠。

天津力神官網披露，其動力和儲能板塊現有8 GWh的產能，規劃電池產能為110 GWh。其中天津、山東青島的產能已建成投產，并計劃在安徽滁州和江蘇無錫新建電池工廠。

2022年，力神青島營收35.4億元，凈虧損1.4億元。其在2023年8月完成29億元的B輪融資，包括南網儲能(600995.SH)、南網基金等7家投資者參與投資，當時的估值接近200億元。

截至目前，天津力神持有力神青島68.78%的股權，為第一大股東。成立于1997年的天津力神，為國內老牌鋰電池生產商，曾與比亞迪(002594.SZ)、比克電池、ATL(寧德時代(300750.SZ)的前身)齊名。

中國誠通在2020年入主天津力神，目前合計持有天津力神41.01%的股份，為公司實際控制人。中國誠通定位于國有資本流動重組、布局調整的市場化運作專業平臺。

一位了解此次交易的人士評價稱，中國誠通此前以投資公司的身份入主力神，在力神發展的新階段，電池企業需要來自汽車主機廠的支持，以進一步發展業務。

過去數年，天津力神在動力電池業務領域表現并不盡如人意。2019年，天津力神曾以3.1%的市占率位列國內第四，2020年其市占率降至1.4%，排名也下跌到第九。此后數年再未能進入行業前十。

中國一汽控股力神青島后，也將改變這家汽車主機廠此前主要通過合資形式布局動力電池業務的局面。中國一汽已先后與寧德時代、比亞迪建有合資的電池生產基地。

動力電池是新能源汽車的核心部件。比亞迪、長城汽車和廣汽集團等國內車企均已布局自有的動力電池業務，其運營主體分別為弗迪電池、蜂巢能源和因湃電池。今年前8個月，這三家電池公司都進入了國內動力電池裝車量前15位，分別排名第2、第7和第15位。

除動力和儲能電池業務外，天津力神旗下還擁有消費電池以業務，其原計劃將消費電池業務通過借殼重組方式上市，動力和儲能電池業務則單獨IPO。

2022年，天津力神旗下的消費電池業務曾發布借殼美利云(000815.SZ)登陸資本市場的方案，但這項資產重組在今年2月已宣告終止。