界面新聞記者 | 莊鍵

全球首款6C快充磷酸鐵鋰電池將在明年量產裝車。

9月25日，上汽通用官微發布消息稱，與寧德時代(300750.SZ)共同推出行業首款6C超快充磷酸鐵鋰電池，充電5分鐘續航可增加200公里以上。

C是指電池充電倍率，6C表示電池能夠在六分之一小時，即10分鐘內充滿電。該款快充電池采用磷酸鐵鋰正極材料，是目前國內動力電池最為主流的技術路線。

上汽通用沒有披露該款快充電池的首發車型以及該車型的續航里程等信息。寧德時代暫未就該款動力電池的相關信息作出回應。

動力電池通常采用電芯-模組-電池包的裝配模式。界面新聞從知情人士處獲悉，該款電池的電芯部分由上汽通用與寧德時代共同開發，電池模組到整包的設計由泛亞汽車技術中心(下稱泛亞)負責。泛亞是通用汽車(中國)公司與上汽集團共同組建的汽車設計開發中心。

該知情人士稱，上汽通用汽車與寧德時代正在就該款電池啟動量產準備，計劃明年在一款純電動車型上裝車。寧德時代將負責該款電池電芯的生產，電池包的其余生產組裝環節則由上汽通用的奧特能超級工廠完成。

上汽通用已在上海和武漢建成兩座奧特能超級工廠。該工廠為上汽通用的別克、雪佛蘭以及凱迪拉克三大品牌生產基于奧特能電動車平臺的電池、電驅等核心部件。

“讓充電像加油一樣快”的新能源汽車快充技術，是目前動力電池競爭的核心。

寧德時代在去年發布行業首款磷酸鐵鋰4C超充電池，并在今年推出其升級版神行PLUS。該公司今年面向商用車推出的多款天行電池，也將4C超充作為主要賣點。

神行電池系列發布之前，4C快充電池主要為三元電池，存在價格昂貴的問題。在國內市場，三元電池是僅次于磷酸鐵鋰的另一條動力電池技術路線，已有多家電池公司推出支持6C快充的三元電池。

寧德時代此前透露，神行電池相較于傳統磷酸鐵鋰電池成本幾乎沒有增加，價格也不會有大的變化。

寧德時代推出磷酸鐵鋰4C超充電池，被認為是旨在與比亞迪(002594.SZ)在磷酸鐵鋰市場展開競爭。比亞迪的動力電池裝車主要來自于其自產的新能源車，所搭載的是自產的刀片電池，而寧德時代的動力電池主要供應給比亞迪的競爭對手。

在國內磷酸鐵鋰動力電池市場，比亞迪和寧德時代占據前兩位。去年，比亞迪市占率為40.38%，超過市占率為34.01%的寧德時代。今年前8個月，寧德時代在國內磷酸鐵鋰的市場份額反超比亞迪，兩者的市占率相差三個百分點。

36氪今年6月曾報道稱，比亞迪也在醞釀推出快充電池產品，其二代刀片電池或將在下半年推出，同時也在研發6C快充電池。

在本月舉行的世界動力電池大會期間，比亞迪電池CTO孫華軍透露，支持4C快充的刀片電池已經實現量產。